于日前正式上市的小鵬G6，以20.99-27.69萬元的價(jià)格區(qū)間贏得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，這款SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款車型，具備XNGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術(shù)，尤其是標(biāo)配的智能輔助駕駛功能，當(dāng)屬小鵬G6最大的看點(diǎn)。對于準(zhǔn)備購車的群體來說，這款定位中型SUV的小鵬G6該如何選擇呢？接下來，我們就通過配置表現(xiàn)，來簡單分析下各個(gè)版本的差異性。

(資料圖片僅供參考)

從小鵬G6的五款版本配置來看，基本的配置并沒有太大差異，主要是針對輔助駕駛系統(tǒng)以及動(dòng)力續(xù)航的差異性調(diào)整，尤其是高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，更是小鵬汽車的核心賣點(diǎn)，因此，小鵬G6的選車方向比較清晰。

580長續(xù)航Pro

指導(dǎo)價(jià)：20.99萬元

首先我們來看看入門的長續(xù)航Pro版本，這一版本配置就相當(dāng)豐富，科技配置以及舒適配置基本拉滿，尤其是XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠具備高速自動(dòng)駕駛的能力。在動(dòng)力以及續(xù)航方面，零百加速為6.6s，CLTC續(xù)航里程則達(dá)到了580公里。

綜合來看，入門版單從配置上就絕對值得入手，另外動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，如果對智能輔助駕駛興趣不大，這一版本就非常適合了。

580長續(xù)航MAX

指導(dǎo)價(jià)：22.99萬元

長續(xù)航MAX版本在價(jià)格上高出了2萬元，動(dòng)力續(xù)航以及配置沒有變化，主要是XPIOT升級為XNGP，英偉達(dá)Orin-X芯片從1個(gè)升級為2個(gè)，算力從254TOPS提高到508TOPS，并且增加了2個(gè)激光雷達(dá)，多出了自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛?cè)?駛出的功能。

相比XPIOT，XNGP能夠在部分城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的能力，另外，在沒有實(shí)現(xiàn)NGP城市中，高精地圖覆蓋區(qū)域也能暫時(shí)使用自動(dòng)駕駛的功能。因此，從實(shí)用價(jià)值來分析，我們比較推薦這款長續(xù)航MAX版本。

755超長續(xù)航Pro

指導(dǎo)價(jià)：23.49萬元

超長續(xù)航Pro在價(jià)格上比入門的長續(xù)航Pro要高出了2.5萬元，配置上依舊是搭配了XPIOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，電池從磷酸鐵鋰更換為三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程從580公里提升到755公里，零百加速從6.6秒提升到5.9秒。

755超長續(xù)航MAX

指導(dǎo)價(jià)：25.49萬元

超長續(xù)航MAX版本的價(jià)格要高出2萬元，續(xù)航同樣為755公里，在超長續(xù)航Pro的基礎(chǔ)上，將XPIOT智能輔助駕駛系統(tǒng)升級為XNGP，智駕系統(tǒng)的升級，對于追求長續(xù)航以及智能科技的消費(fèi)群體，還是很有吸引力的。

700四驅(qū)性能MAX

指導(dǎo)價(jià)：27.69萬元

作為頂配的四驅(qū)性能MAX版本，主要是針對動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，驅(qū)動(dòng)電機(jī)從單電機(jī)升級為雙電機(jī)，綜合功率從218kW提高到358kW，零百加速提高到3.9s，但由于雙電機(jī)四驅(qū)的布局，讓其單位耗電量也有所提高，CLTC綜合續(xù)航從755公里降至700公里。

結(jié)語：綜合各個(gè)版本的信息可以看到，小鵬G6主要是針對智駕系統(tǒng)以及動(dòng)力續(xù)航進(jìn)行了不同的搭配與調(diào)整，不過之前體驗(yàn)過小鵬XNGP功能之后，我們對這個(gè)配置還是比較推崇的，因此，如果對續(xù)航?jīng)]有太高要求，那么長續(xù)航MAX版本還是相當(dāng)劃算的，如果對續(xù)航有更高要求，超長續(xù)航MAX可能更適合你。