最近一段時間，在國內(nèi)汽車市場合資與自主之爭愈演愈烈，尤其是在A級家轎領(lǐng)域，一邊是合資產(chǎn)品價格的步步緊逼，一邊是自主產(chǎn)品的品質(zhì)的不斷升級，最終雙方在8萬級市場“短兵相接”。

在合資一方，相信大家已經(jīng)被馬自達昂克賽拉(參數(shù)|詢價)8.99萬的起售價刷屏了。雖然價格有吸引力，但從實用性、智能化、性能等方面考慮，未必比得過同級的中國品牌車型。在中國品牌一方比較有代表性的車型就是長安逸達，8.79-10.79萬的指導(dǎo)價同樣極具競爭力。

值得一提的是，長安逸達在上市的當(dāng)月銷量就突破了1萬輛，其競爭目標(biāo)非常明確地鎖定了同級主流合資產(chǎn)品。為滿足更多用戶對高品質(zhì)出行體驗的向往，長安汽車將通過直播的形式舉辦“不可思逸”長安逸達8萬卷王實戰(zhàn)研習(xí)課堂系列直播活動。

(資料圖片)

在7月6日的首場直播中，就以別具一格的研習(xí)公開課形式，解析了長安逸達在“質(zhì)美、智能、動力”方面的產(chǎn)品優(yōu)勢。

其實在設(shè)計上，每款車、每個品牌都有自己的特點，比如昂克賽拉的魂動設(shè)計就主要突出了運動感，很受年輕消費者的青睞。而長安逸達則采用了新一代縱橫萬象設(shè)計語言，無邊界格柵、犀利的燈組、隱藏式門把手等，處處都展現(xiàn)著科技與時尚之美，同樣很年輕人歡迎。

不過進入車內(nèi)，在8萬級這個價位區(qū)間，包括昂克賽拉在內(nèi)的合資產(chǎn)品往往都有很強的塑料感，更不用提科技感了。相對而言，長安逸達則擁有皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)等，在智能化方面更是相對于合資產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，全系標(biāo)配了13.2英寸中控大屏，內(nèi)置了訊飛飛魚4.0系統(tǒng)。只需一句“小安，你好!”即可喚醒智能語音系統(tǒng)，導(dǎo)航、電動天窗、空調(diào)、多媒體、電話、設(shè)定空調(diào)具體溫度等，都能通過語音控制，并且還具有多輪語音對話、免喚醒、聲源定位等功能。

另外，在智能輔助駕駛方面，也是逸達的強項，搭載了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)、IACC集成式自適應(yīng)巡航、540°高清全景影像系統(tǒng)、安全防御輔助、多場景安全預(yù)警、并線輔助、安全守護等多項智行安全科技。

在性能方面，昂克賽拉依然堅持了1.5L和2.0L的自然吸氣發(fā)動機，入門車型匹配的是6擋手動變速箱，而對于家庭用戶來說，手動擋并不是最佳選擇。長安逸達全系搭載的都是藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，與之匹配的是藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，WLTC工況下每百公里油耗低至5.99L。在油耗相當(dāng)?shù)那闆r下，性能上有著明顯的優(yōu)勢。

雖然昂克賽拉是以操控而聞名，不過長安逸達依托于長安汽車方舟架構(gòu)，同樣擁有低重心、高剛性的車體結(jié)構(gòu)，配合精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，也能提供平穩(wěn)而舒適的駕乘體驗。

紅點車評

雖然A級家轎市場合資品牌已經(jīng)做到與自主同價，但包括長安逸達在內(nèi)的國產(chǎn)車型，它們卷的不僅僅是價格，在產(chǎn)品價值方面的投入是更大的，在智能配置方面甚至可以說具有代際優(yōu)勢。不過要把產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為銷量優(yōu)勢，中國品牌還需要時間來沉淀品牌價值。