汽車領(lǐng)域，企業(yè)只有做到人無我有，人有我精，才能改變市場(chǎng)格局，贏得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)而走向世界。王傳福帶領(lǐng)比亞迪走向了一條奇怪的路，但他賭對(duì)了。2023年上半年，比亞迪新車銷量125.56萬，成為中國(guó)乃至世界的新能源銷冠，打開了中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局。

人無我有，人有我精

(資料圖)

提起比亞迪你會(huì)想到什么？王朝系列車型、刀片電池技術(shù)、云輦系統(tǒng)等等。比亞迪每一款暢銷的車型，用到的技術(shù)都符合“人無我有，人有我精”的精神，刀片電池更是比亞迪家族的傳家寶，這是比亞迪新車打開中國(guó)市場(chǎng)，走向世界的基石，這項(xiàng)技術(shù)被很多合資企業(yè)羨慕。

e平臺(tái)3.0和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，也是比亞迪新車銷量長(zhǎng)久不衰的基石。刀片電池負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，e平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)邏輯，二者相輔相成。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，王朝系列混動(dòng)車型的銷量足以證明，比亞迪憑借著多項(xiàng)自家獨(dú)有的技術(shù)，擺脫了造車“門外漢”的標(biāo)簽。

一條奇怪的路

比亞迪的成功有外因也有內(nèi)因，外因是汽車市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)發(fā)生變化，新能源成為主流；內(nèi)因是王傳福帶領(lǐng)比亞迪走了一條奇怪的道路。合資品牌的策略是從上而下先拿下城市中主流的消費(fèi)群體，而比亞迪則是從下而上，走的是農(nóng)村包圍城市的發(fā)展策略。常言道，一口吃不成個(gè)胖子，比亞迪先在10到20萬汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，發(fā)布了秦宋家族系列車型。

后續(xù)比亞迪相繼推出了漢唐家族，打開了20到30萬汽車市場(chǎng)的大門。今年的騰勢(shì)N7開始沖擊30萬市場(chǎng)，后期還有高端品牌仰望系列。比亞迪一步一個(gè)腳印，把汽車細(xì)分到10到100萬每一個(gè)價(jià)位段中，這種穩(wěn)固的根基難以動(dòng)搖。

科技才是技術(shù)發(fā)展的基石，2022年，比亞迪研發(fā)經(jīng)費(fèi)高達(dá)202.23億，比2021年增長(zhǎng)2.14倍，這些經(jīng)費(fèi)主要用在了電池、汽車架構(gòu)等項(xiàng)目上，相信不久的將來，比亞迪會(huì)推出更多讓人眼前一亮的新科技。2023年，比亞迪繼續(xù)加大研發(fā)投入，計(jì)劃招3萬應(yīng)屆生工程師。由此可見，比亞迪很注重人才的培養(yǎng)，注重科技的研發(fā)，再次印證了“人無我有，人有我精”的精神。

中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局

比亞迪用成熟的戰(zhàn)略、扎實(shí)的技術(shù)以及大膽的決策，創(chuàng)造了中國(guó)式奇跡，這一切體現(xiàn)在新能源車的銷量上。今年6月份，比亞迪發(fā)布了新能源車的銷量，突破25萬輛，比去年同時(shí)期增長(zhǎng)88.79%；1到6月份總銷量突破125萬輛，比去年同時(shí)期增長(zhǎng)95.78%。低調(diào)做事，高調(diào)賣車，比亞迪成為了中國(guó)的銷冠。

產(chǎn)品走向世界，是每個(gè)車企的目標(biāo)，比亞迪開啟了新篇章。比亞迪新車在海外很受歡迎，今年上半年，新車售出7.43萬，平均月銷一萬多輛。放眼世界，比亞迪也是銷冠。比亞迪的成功預(yù)示著中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局打開了，王傳福成功了。