曾幾何時，“進口車就是比國產(chǎn)好”的觀念深入人心，而且歷史悠久。甚至還有部分人認為開國產(chǎn)車丟人。

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但隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)越來越發(fā)達，已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍和提升，現(xiàn)在路上能看到的國產(chǎn)車也越來越多。在這樣的背景下，進口車銷量的生存空間遭到嚴重擠壓。

2023年進口汽車品牌銷量統(tǒng)計 圖片來源網(wǎng)絡(luò)

來自官方權(quán)威的數(shù)據(jù)顯示，中國進口車銷量在2017年達到124萬輛后持續(xù)下降，2022年銷量已跌至88萬輛，年均下降幅度為10%。

6月26日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，中國汽車進口量為5.84萬輛，同比下跌18%；今年1-5月進口車數(shù)量僅有28萬輛，同比下跌28%，月度進口量維持在月均6萬臺左右水平。

為什么如今進口車銷量暴跌，而選擇國產(chǎn)車的越來多了呢？

在小編看來很重要的原因就是，過去國人偏愛進口車的兩大理由，一是面子，二是質(zhì)量，這兩點如今國產(chǎn)車都能做到了。從產(chǎn)品質(zhì)量上相對于10年前已經(jīng)非?？煽苛?，同時國產(chǎn)車的配置和款式也越來越多，也更先進，可覆蓋更多的人群和客戶。

當然最重要的必須是價格，性價比超高，同樣的配置和動力，國產(chǎn)車比合資進口車便宜一大截，花更少的錢帶來更好的使用感受。

值得一提的是，目前進口市場中豪華和超豪華車需求仍是在增長的，其中豪華車占比已從2019年的79.8%上升到2023年的91%。同時，超豪華車的進口占比也略有上升，體現(xiàn)超高端消費群體的購買力實際上是上升的。

目前來看，進口豪車的份額好像并不容易被干掉，但造車新勢力已經(jīng)在強勢搶奪這一領(lǐng)域的目標用戶，且足夠讓進口豪車車企產(chǎn)生危機感。

比如，定位高端的“蔚小理”年銷量規(guī)模已經(jīng)在10萬臺以上，其中蔚的車型平均售價已達40萬元以上，理想、小鵬也有售價超40萬元的旗艦產(chǎn)品，反正主打就是以一個絕對高于B、BA均價的定價體系面對消費者。

它們的成功更加說明了，國產(chǎn)車已經(jīng)具備了進口車不具備的硬核產(chǎn)品力，其中就包括精準的定向設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)以及痛點解決，同時還拿出來了絕對具有競爭力的新能源號牌優(yōu)勢。

所以，國產(chǎn)車銷量越來越好，尤其在新能源汽車這方面，國產(chǎn)車領(lǐng)先全世界，這是真令人驕傲。最后，小編真心希望國產(chǎn)車越做越好，超越進口車，反向出口，讓更多國家的人認可中國車、開上中國車。