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不知何時，“大空間”與“高智能”成為了當(dāng)下主流消費(fèi)者們的購車標(biāo)準(zhǔn)，那當(dāng)我告訴你除了這兩個標(biāo)簽，“駕控”與“豪華”也能在同一臺車型上實(shí)現(xiàn)，你敢信嗎？全球首款智能豪華獵跑SUV騰勢N7的上市，似乎就在告訴那些“啥都要”的消費(fèi)者，買我就完事了！

騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動力總成，并推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式，共計6款配置車型，售價區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元。

值得一提的是，新車搭載騰勢全球首創(chuàng)的雙槍超充技術(shù)，最大充電功率230kW，配合智能脈沖自加熱技術(shù)，適用環(huán)境更廣，達(dá)到額定功率的時間更長。其實(shí)，我們都知道充電樁的輸出功率會根據(jù)充電車輛數(shù)量進(jìn)行分?jǐn)?，上限會有所限制，所以說即便是800V快充有多少充電樁能實(shí)現(xiàn)滿壓充電的呢？而雙槍超充技術(shù)似乎就是在“作弊”，像極了公告君在學(xué)生時代用雙筆抄寫英語詞匯的場景。據(jù)官方說明，騰勢N7雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，充電4分鐘補(bǔ)能100km，充電15分鐘補(bǔ)能350km。

此外，騰勢N7還首搭了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），基于高度、阻尼兩項(xiàng)可調(diào)，使車輛一定程度上兼顧了舒適性與駕控性。不過，讓公告君最為好奇的便是iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)與iADC智能漂移控制系統(tǒng)；前者簡單來說iCVC系統(tǒng)會通過前饋＋反饋控制，融合控制制動、驅(qū)動、懸架系統(tǒng)，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）介入頻率，提升整車操控極限；后者iADC系統(tǒng)會智能融合動力、制動、懸架系統(tǒng)，對漂移過程實(shí)施監(jiān)管與控制，通過對動力/制動IPB/主動懸架進(jìn)行聯(lián)合控制而提供的漂移模式，系統(tǒng)還能根據(jù)不同工況及不同駕駛水平提供多級可調(diào)，看來“一鍵漂移”真的實(shí)現(xiàn)了！據(jù)官方所述，一鍵開啟iADC系統(tǒng)后，懸架高度降低，減震器阻尼變硬，駕駛員可放心肆意的大腳電門，只需專注調(diào)整方向即可。一臺新手都能上手漂移的中型SUV，真滴“泰褲辣”！

公告君作為一名耳機(jī)與音響的“發(fā)燒友”，自然對騰勢N7這套首搭的帝瓦雷音響頗感興趣。帝瓦雷資深調(diào)音工程師對騰勢N7進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)音，打造高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音、直觀的交互界面5大聲學(xué)亮點(diǎn)。

據(jù)悉，其低音單元可輸出到驚人的20Hz，這低頻下潛怕是目前國內(nèi)沒有一臺車型的音響可以比擬的，倘若喜歡聽重金屬和搖滾的用戶，那拳拳到肉的鼓點(diǎn)，想想都很炸裂！

而我更關(guān)注的是“高保真”！個人對音響的聲場、解析度、以及人聲結(jié)像均有著較高要求。從硬件規(guī)格來看，堆料那是相當(dāng)足，座艙前部配有HiFi 低音、中低音和高音3路揚(yáng)聲器和中央聲道，天花板處還配有4個3D揚(yáng)聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域，所以我也是很期待這套音響的實(shí)際聽感。

上述這幾點(diǎn)是個人認(rèn)為騰勢N7有別于其他產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)！至于外觀、內(nèi)飾設(shè)計，大家看圖即可，而空間表現(xiàn)、音響聽感以及駕駛感受，您不妨前往附近的4S店去體驗(yàn)一下。當(dāng)然，未來我們?nèi)羰窃囻{到該款新車，一定為大家?guī)硪黄谠敿?xì)的評測視頻。另外，你們對騰勢N7這款技能值點(diǎn)滿的“六邊形戰(zhàn)士”有何看法，歡迎在評論區(qū)與我們討論喲！