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在過去的10年里，電動汽車在很多領(lǐng)域發(fā)展迅速，但仍有領(lǐng)域需要開發(fā)，比如電動小跑車。雖然電動轎車、SUV、跑車、皮卡也上市了，但像馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價)這樣以低廉的價格最大限度地提高駕駛樂趣的普及型電動跑車至今還很難找到。

豐田最近宣布，到2026年將推出10款電動汽車車型，其中之一就是小跑車。

據(jù)英國汽車專門雜志《Autocar》報道，豐田最近表示：“正在參與開發(fā)符合豐田GR（Toyota Gazoo Racing）系列陣容的電動汽車原型?！薄安还馨惭b了什么動力系統(tǒng)，最重要的就是駕駛的樂趣?！?/p>

將豐田汽車運(yùn)動技術(shù)大眾化的汽車就是豐田GR系列。有趣的是，豐田正在考慮搭載虛擬發(fā)動機(jī)音和手動變速器。前者會讓用戶回憶起發(fā)動機(jī)引擎的聲浪，后者讓用戶體驗(yàn)踩離合，手動換擋的樂趣。豐田提到，這款跑車將呈現(xiàn)電動汽車的面貌，這可能意味著沒有格柵的設(shè)計(jì)。

給電動車加手動擋，這是不是一種倒退，現(xiàn)在還不好說。但是豐田計(jì)劃為其電動汽車的駕駛者帶來“驚喜”的體驗(yàn)。這種模擬手動變速箱將包括多種功能，以幫助模仿出駕駛者在駕駛帶有離合器的內(nèi)燃機(jī)汽車的感覺。

此外，這種系統(tǒng)還會提供許多手動擋駕駛者非常熟悉的離合器操作不當(dāng)會熄火的功能，甚至在半坡起步時會有向后滑坡的可能性。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田的這一計(jì)劃無疑是對電動汽車市場的一種無視和嘲諷，也是對傳統(tǒng)汽車文化的一種固執(zhí)和迷戀。同時，這一計(jì)劃也被認(rèn)為是豐田在電動汽車領(lǐng)域的落后和無力。

此外，豐田最近在技術(shù)說明會上公布了新一代電池戰(zhàn)略。其主要內(nèi)容是，利用豐田擁有的技術(shù)力量提高各型電池的能量密度，提高目前常用的鋰離子電池性能。

進(jìn)而，以搭載成為新一代電池的全固態(tài)電池的電動汽車為目標(biāo)，進(jìn)入實(shí)用化階段。GR電動跑車很有可能搭載一次充電就能行駛1000公里的全固態(tài)電池。

另外，高端品牌雷克薩斯正在推進(jìn)推出去年公開的電動跑車概念量產(chǎn)版。預(yù)計(jì)百公里加速將達(dá)到2秒左右，行駛距離約692公里。豐田也將于2026年推出高性能電動汽車。但GR電動跑車是否真的上市還有待觀察。