家人們，這次我恰了理想的飯！怎么說呢……以工廠食堂的標準來說，口味比較豐富，鹵肉飯味道還行，甜品種類不多，酸奶+水果挺養(yǎng)生，如果不是媒體特調(diào)飯，能打90分。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)然我不是專門來常州蹭飯的，主要任務(wù)還是聽一聽理想在首屆家庭科技日會說些什么——畢竟之前把這兩個名詞湊一塊兒的，都是講智能家電。

在大家的會心一笑中，李斌廠長駛出常州工廠的第40萬輛理想汽車，算是用輕松愉悅的方式開啟了演出。理想這次介紹的三塊研發(fā)進展都算硬核，電能部分主要包含電池技術(shù)和充電補能；而智能則涵蓋了智能空間、智能駕駛；順帶最后還發(fā)布了純電旗艦產(chǎn)品的名字：MEGA?？磥砝硐氲募冸娷囆筒粫赜肔7-9這樣的命名方式。

而且理想又立了新Flag，認為MEGA將是“不分燃油、新能源和產(chǎn)品形態(tài)，50萬元以上車型的下一個銷冠”。我想了下，騰勢D9(參數(shù)|詢價)有50萬以下的型號，所以目前在這個價位賣得最好應(yīng)該是寶馬X5(參數(shù)|詢價)(今年每月批售銷量在6000-8000輛左右)？也許理想是覺得MEGA可以力壓德國豪華品牌，賣到月銷8000+問題不大。

理想MEGA使用寧德時代的麒麟電池，前面還要加個5C。這個5C和之前宣傳的4C變化不大，之前微博技術(shù)大拿@車頂頂007老師扒過理想的專利圖，MEGA應(yīng)該有198個電芯，所以滿電電壓超過800V，比其它800V車型天花板高一些。

理想也特別強調(diào)了，MEGA可以9分30秒充電400km，我估摸就是可以持續(xù)近10分鐘的峰值充電效率。作為進口特斯拉韭菜車主，我偶爾也用過V3超充，一般250kW也就能堅持5分鐘，所以理想的超高電壓還是有點優(yōu)勢。

至于自建充電網(wǎng)絡(luò)，理想目前是落后狀態(tài)，所以也提出了追趕的任務(wù)，我看目標大概就是奔著蔚來的規(guī)模去了。不過理想演示了下可以自動連接充電口的技術(shù)，看起來還是有點科幻，但不知道從成本、維護的角度看，有沒有這么做的必要。

智能空間方面，理想的核心是Mind GPT。

相比于通過視覺感知、多模態(tài)人聲分離和語音感知提升的人機交互，緊跟AI熱點的Mind GPT現(xiàn)場演示了簡單的車機編程、根據(jù)定語生成故事和旅行規(guī)劃，也許你覺得它并沒有什么實用性，或者質(zhì)疑ChatGPT珠玉在前，理想怎會這么快就有現(xiàn)貨？但我覺得這已經(jīng)不重要了，這套認知模型只要能用到車機上，就有足夠的AI學(xué)習(xí)和成長的空間，起碼在車機領(lǐng)域，它有實現(xiàn)智能座艙的潛質(zhì)。也許只有剛宣布把ChatGPT搬上車的奔馳敢說同樣的話，不過國內(nèi)奔馳車主只能望梅止渴，而理想馬上就會有智能空間的OTA。

智能駕駛被理想放到最后講，一方面是已經(jīng)有太多先行者，另方面也是因為城市NOA暫時只會在北京上海對部分用戶開放測試，距離全面運用還有距離。

不過在理想的演示視頻中，我也看到了它的潛力，因為城市NOA完全放棄了高成本的高精地圖方案，完全基于多路感知和算法學(xué)習(xí)，在全閉環(huán)的自動訓(xùn)練平臺下，不斷驅(qū)動大模型進化去實現(xiàn)。

甚至理想覺得這樣的學(xué)習(xí)效率太低，所以除了TIN網(wǎng)絡(luò)，還推出了NPN，利用車主的駕駛方式和環(huán)境感知，提取復(fù)雜道路上的主要特征，并且承諾只要關(guān)鍵道路的數(shù)據(jù)量達到跑通要求，這個城市的NOA開放就可以被提上日程——從理想給到現(xiàn)有的進度來看，大多數(shù)城市短期內(nèi)應(yīng)該還不具備這樣的條件。

那這些海量的現(xiàn)有用戶就只能在封閉道路使用NOA？理想給出了另一條出路：下半年就會開啟的通勤NOA。簡單說，它的邏輯和城市NOA差不多，但只針對個體用戶每天固定的行駛路線進行學(xué)習(xí)，高強度的反復(fù)測試后，如果路況不復(fù)雜，個把星期后就能在單一路線上實現(xiàn)城市NOA，當(dāng)然要是通行難度高，這個時間可能會持續(xù)三個星期以上。

雖然理想提出的應(yīng)用場景只是點對點，但我想這總比空中樓閣的承諾好一些，起碼能讓車主感受到智能駕駛到底能做成什么樣子——不過設(shè)想中緩解駕駛員上下班的精神疲憊問題，我倒不認為能馬上解決，換做是我的話，估計全程會比自己開車更緊張。

駕仕總結(jié)：

理想家庭科技日的整場發(fā)布會看下來，我覺得氛圍是很好的，從員工的投入度到觀眾的參與感，都比大多數(shù)傳統(tǒng)車企發(fā)布會更讓人沉侵。這種感染力不僅來源于滿滿的干貨，同時也是理想以科技產(chǎn)品標準做的呈現(xiàn)——活動都在工廠車間，LED屏后就是一排排準備出廠的新車，這種化繁為簡的勇氣，不僅是用“摳”可以概括，更是代表了理想汽車把錢用在刀刃上的態(tài)度。

也許正因如此，理想才在外界看不到、沒法立竿見影的地方干了很多實事，這也是它有本錢不斷給中國新能源技術(shù)放大炮的原因——更可怕的是，理想之前吹的牛大多竟也陸續(xù)實現(xiàn)，就看它這次在電能和智能上，是不是也能做到言而有信吧。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡(luò)