20萬預算想要買一臺合資中型車并不難，目前國內汽車市場符合這一定位的車型很多，像本田雅閣(參數|詢價)就是很好的例子，很多年輕消費者都對這款車型十分青睞。但是當全新一代蒙迪歐(參數|詢價)來到市場后，本田雅閣或許就沒有理由再被奉為首選了，因為同樣價格前提下，新一代蒙迪歐處處要比2023款本田雅閣產品亮點多，像配置、空間和動力都有著明顯優(yōu)勢，所以大家還考慮雅閣干什么？今天我們就來對比一下，新一代蒙迪歐到底比雅閣強多少。

（蒙迪歐）

先簡單聊一下價格，目前2022款蒙迪歐有四款配置可選，指導價區(qū)間為15.98-21.88萬元，要說一款合資中型車僅15.98萬起，已經很能表明誠意了，像雅閣目前起售價就在17.98萬元，這么一來兩萬價格差距就有了。再就是新一代蒙迪歐全系標配2.0T高功率發(fā)動機，而雅閣僅有1.5T動力可選，更是讓低配車型的競爭力大大提高。

(相關資料圖)

（蒙迪歐）

（雅閣）

接著咱們來看具體配置，挑選蒙迪歐2022款 改款EcoBoost 245豪華型與雅閣2023款 260 TURBO 舒適版這兩款車型，因為它們的售價完全一致，都是17.98萬元。但是從配置來看，蒙迪歐卻要比雅閣高出一個水平，比如諸多主動安全功能應用，像并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警等配置均有出現(xiàn)，而雅閣這個配置只有疲勞駕駛提示，連倒車影像和定速巡航都省去了。

（蒙迪歐）

（雅閣）

雅閣這還算是B級車該有的水準嗎？更別提新一代蒙迪歐其它實用性或舒適性配置，比如前排無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、前排座椅多向電動調節(jié)、自適應遠近光、外后視鏡鎖車自動折疊等功能也都沒有缺席，符合一款B級標桿車型該有的水準，而選擇低配雅閣就只能是圖個中型車定位了。

（蒙迪歐）

（雅閣）

說到中型車定位，又不得不比一下兩款車型的尺寸，新一代蒙迪歐算是這個級別最佳表現(xiàn)，4935*1875*1500mm的長寬高和2945mm軸距，哪怕是對比A4L、3系也能有著明顯優(yōu)勢，完全優(yōu)于主流B級車的身材，帶來更寬敞乘坐空間。而雅閣只能說是“大號思域(參數|詢價)”，4980*1862*1449mm的長寬高看似不錯，可2830mm軸距是毫無亮點，車長沒有帶來一點內部空間優(yōu)勢，即便是超過5米又如何？消費者買車用于日常家用顯然更注重車內表現(xiàn)。

（蒙迪歐）

（雅閣）

以身高1.8米的男性體驗者的反饋為例，新一代蒙迪歐調整好前排座椅可以獲得一拳左右頭部余量，且前排座椅有著不錯包裹性，長途駕駛也不會令駕駛者感覺疲勞。此時進入后排，腿部空間大概在三拳以上，這個水平讓很多中大型轎車都十分有壓力，且后排座椅坐墊的長度很不錯。而雅閣前排表現(xiàn)與新一代蒙迪歐差不多少，只是進入后排勉強剩余兩拳腿部空間，只能說是夠用。

（蒙迪歐）

（雅閣）

之所以有這樣出色的空間與配置，離不開蒙迪歐采用林肯Z相同的制造體系，二者可以說是“兄弟”一般的關系，因此新一代蒙迪歐具有豪華屬性，自然帶來更高品質的駕乘體驗。而動力也很好證明了這點，剛才提到該車全系標配2.0T高功率發(fā)動機，最大功率達到175kW（238馬力），最大扭矩為376N·m，匹配8AT變速箱，官方零百加速6.5秒。想想雅閣1.5T動力+CVT變速箱，官方干脆就不公布加速時間了。

（蒙迪歐）

（雅閣）

值得一提的是，新一代蒙迪歐車身使用了47％超過600Mpa的超高強度材料，關鍵零件強度更是達到1700Mpa，屬于民用最高級別。同時與野馬車型相同的輕量化減重設計，也讓整車質量來到了1.6噸左右，進一步提升整車操控性。

（蒙迪歐）

（雅閣）

總結：全新一代蒙迪歐應該說是產品力全面提高，滿足了多數消費者對一臺高品質B級車的所有要求，像配置、空間和動力這三大部分，應該說是這個級別的頂流表現(xiàn)，無愧是標桿實力。既然如此，在面對價格相同的雅閣時，自然也有著更強競爭力，適合年輕人優(yōu)先考慮。