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明星代言產(chǎn)品這個(gè)事情并不稀奇，各行各業(yè)都有。在汽車領(lǐng)域，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)近幾年明星代言車企變得越來(lái)越少，不是說(shuō)沒(méi)有，但是起碼要比前幾年少了很多。有這么一組數(shù)據(jù)，內(nèi)容是中國(guó)車企在2022年廣告開(kāi)支占比的情況，其中22年全年銷量表現(xiàn)極為亮眼的比亞迪廣告開(kāi)支占總營(yíng)收比重為0.7%，這其實(shí)就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，車企是否在市場(chǎng)有好的表現(xiàn)，與明星代言并沒(méi)有固定的聯(lián)系。這其實(shí)也是新能源智能化時(shí)代的一個(gè)表現(xiàn)，相對(duì)于傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，以技術(shù)為核心的宣傳，這是相對(duì)于傳統(tǒng)造車時(shí)代最大的不同，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有著更強(qiáng)的吸引力。但是隨著近一段時(shí)間的快速發(fā)展，一眾品牌又不得不面對(duì)一個(gè)新的問(wèn)題，大環(huán)境不好，車不好賣，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，并不是每個(gè)企業(yè)都像比亞迪、特斯拉，游離在市場(chǎng)邊緣的車企有很多，從消費(fèi)者視野當(dāng)中淡出的品牌也是一個(gè)接一個(gè)。這個(gè)時(shí)候又得想一些招了，有時(shí)候傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式并不一定會(huì)過(guò)時(shí)，例如近期一些車企通過(guò)找代言人的方式就獲得一波很高的關(guān)注。林志穎能否救小鵬蔚小理當(dāng)中小鵬是最初銷量勢(shì)頭最好的，也是這三個(gè)當(dāng)中率先突破10萬(wàn)交付量的品牌，但是世事就是這么難料，如今的小鵬算是到了生死存亡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)在這三個(gè)新勢(shì)力代表性品牌可以說(shuō)是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，理想不和這倆玩兒了，月銷量直接奔著3萬(wàn)去了，小鵬則是那個(gè)明顯開(kāi)始掉隊(duì)的，就拿今年的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，小鵬三個(gè)月的銷量才能趕上理想一個(gè)月的輛。這一情況是從小鵬發(fā)布自身旗艦車型G9開(kāi)始的，本來(lái)這是小鵬將品牌定位向上拉動(dòng)的好時(shí)機(jī)，但是醞釀這么久的一款產(chǎn)品不光是去年蔚小理當(dāng)中最后一個(gè)發(fā)布的，關(guān)鍵是其迷惑的SKU與定價(jià)不但沒(méi)有打懵對(duì)手，反倒是給自己當(dāng)頭一棒，三天時(shí)間回爐制定配置表在汽車行業(yè)內(nèi)算是頭一回。之前一直提著的一口氣，被一根鋒利的長(zhǎng)矛刺穿。自此之后，交付量腰斬、新產(chǎn)品在消費(fèi)者群體之間響應(yīng)匱乏、銷量連續(xù)環(huán)比下滑，時(shí)間進(jìn)入到2023年，小鵬開(kāi)始了內(nèi)部調(diào)整，除了梳理自身的體系架構(gòu)，還讓王鳳英加盟，但是短期內(nèi)恢復(fù)到較高水平顯然比較困難。今年一季度財(cái)報(bào)顯示小鵬汽車營(yíng)收40.3億元，同比下降45.9%；交付數(shù)量1.82萬(wàn)輛，同比下降47.3%，環(huán)比下降17.9凈虧損23.4億元，毛利率僅為1.7%。時(shí)間進(jìn)入到6月份，小鵬汽車終于又帶來(lái)了一款全新車型，出自全新扶搖架構(gòu)、價(jià)格鎖定在20-30萬(wàn)區(qū)間的小鵬G6，這是要救小鵬于水深火熱的車，同時(shí)與這臺(tái)車一同出現(xiàn)的還有小鵬的新代言人——林志穎。在林志穎發(fā)生特斯拉車禍之后，與小鵬的這次牽手算得上是林志穎的復(fù)出首秀。林志穎、小鵬G6、珠海賽車場(chǎng)、重新熱愛(ài)，這是構(gòu)成小鵬海報(bào)的四個(gè)主要元素。對(duì)于這哥預(yù)熱海報(bào)的評(píng)論，有好有壞、有看好有貶低，但是不得不承認(rèn)，話題來(lái)了、熱度上去了、小鵬汽車收到了更多的關(guān)注，對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，這或許是其最期待的一點(diǎn)。小鵬這次選擇林志穎作為代言人，估計(jì)也是看到了林志穎與小鵬產(chǎn)品之間的一些聯(lián)系點(diǎn)，陽(yáng)光、年輕、有活力，再加上其對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)，對(duì)于一個(gè)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)這些特點(diǎn)還都比較契合。再加上此前林志穎多次公開(kāi)表示自己是特斯拉的粉絲，此次站臺(tái)小鵬，是否也意味著在林志穎的眼中，小鵬的產(chǎn)品是能夠與特斯拉相提并論，甚至有著更好的表現(xiàn)？不僅讓消費(fèi)市場(chǎng)浮想聯(lián)翩，同時(shí)也對(duì)小鵬G6產(chǎn)生了更多的期待。不塞車！梁家輝打通馬自達(dá)銷路？近期還有一個(gè)品牌通過(guò)新的代言人獲得了很高的熱度，長(zhǎng)安馬自達(dá)吳旭曦與影帝梁家輝的一組照片在互聯(lián)網(wǎng)上流傳甚廣，梁家輝手中還拿著剛剛上市的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50(參數(shù)|詢價(jià))細(xì)細(xì)端詳。這件事情之所以能夠引爆互聯(lián)網(wǎng)，主要是源自于26年前的一個(gè)爆梗，電影《黑金》當(dāng)中，梁家輝有一句特別著名的臺(tái)詞：你坐的什么車？馬自達(dá)？我們坐的都是Benz、Rolls-Royce，你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！你坐馬自達(dá)，根本就沒(méi)有資格開(kāi)這個(gè)會(huì)。所以如今二者牽手，不僅讓網(wǎng)友一下找到了樂(lè)子，有說(shuō)這回不塞車的，也有說(shuō)長(zhǎng)達(dá)20多年的恩怨終于消失了等等，不過(guò)不得不說(shuō)，馬自達(dá)品牌方這一次的動(dòng)作確實(shí)是有兩把刷子，簡(jiǎn)單直接，一下讓這個(gè)略顯沉寂的合資品牌再一次進(jìn)入到消費(fèi)者的視野當(dāng)中。對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這幾年銷量的低沉確實(shí)是對(duì)于品牌不愿意接受的事情，畢竟此前馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)有著比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，尤其是馬自達(dá)6。但是從19年開(kāi)始銷量連續(xù)下跌，從年銷量22萬(wàn)輛降到了去年的10.8萬(wàn)輛，今年一季度銷量?jī)H為1.4萬(wàn)輛。這其中原因有很多，例如國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與海外版本的差異性、馬自達(dá)的新能源轉(zhuǎn)型速度、品牌定位與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者之間的契合程度等等。不過(guò)后續(xù)馬自達(dá)可能會(huì)借助到國(guó)內(nèi)合資公司長(zhǎng)安在新能源轉(zhuǎn)型方面的技術(shù)積累，在中國(guó)市場(chǎng)去推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品，那么在當(dāng)下這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)就是要再次刷一下自己的存在感，像CX-50(參數(shù)|詢價(jià))針對(duì)國(guó)內(nèi)做了空間的加大，并且在價(jià)格上面相對(duì)市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品很有競(jìng)爭(zhēng)力，在加上梁家輝的代言，都是以此為目的。馬自達(dá)的主打標(biāo)簽是駕控，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)候其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)或許更需要大空間等略顯“庸俗”一些的特性，而這種駕控則是對(duì)于成熟的汽車市場(chǎng)更具吸引力?，F(xiàn)在我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)正在向這方面去轉(zhuǎn)型，畢竟經(jīng)歷了快速發(fā)展，就會(huì)向成熟轉(zhuǎn)變，那么馬自達(dá)后續(xù)依托電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變?nèi)?qiáng)化自身駕控的屬性，這么看的話，后續(xù)的發(fā)展前景還是值得消費(fèi)者去期待的。汽車營(yíng)銷該往何處走其實(shí)不管是傳統(tǒng)的營(yíng)銷還是現(xiàn)在所謂的新?tīng)I(yíng)銷，能夠引爆話題的就是好營(yíng)銷。像這種找明星代言主要就是依靠?jī)煞矫?，其一是明星自身的流量，以此?lái)讓其代言的產(chǎn)品出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前的頻次提升，另一點(diǎn)就是人與產(chǎn)品之間的聯(lián)系，例如內(nèi)核的相似點(diǎn)，或是像梁家輝與馬自達(dá)這種很有梗的關(guān)系。但是今年汽車圈有一個(gè)關(guān)鍵詞就是降本，這個(gè)降本又涵蓋很多方面，除了車輛的制造成本，營(yíng)銷也在其中。這個(gè)時(shí)候，打鐵還需自身硬的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，對(duì)于汽車這種大宗商品來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品自身其實(shí)就是最好的營(yíng)銷方式，通過(guò)口碑的傳遞、不需要宣傳，人們就會(huì)去推薦它，這就像前面提到的用技術(shù)去“打廣告”成果是最好的，持續(xù)的時(shí)間與在市場(chǎng)的反響也是最好的。未來(lái)汽車市場(chǎng)其實(shí)是新技術(shù)新理念的爆發(fā)期，像新能源領(lǐng)域還有很多方面會(huì)迎來(lái)技術(shù)突破、智能化也會(huì)有很多的新思路等待開(kāi)花結(jié)果，如果能夠抓住這一點(diǎn)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，好的營(yíng)銷自然會(huì)水到渠成。