近日奔騰T90的預(yù)售開始了，這個消息對我來說，卻是一聲嘆息。這聲嘆息的含義有很多，你可以大開腦洞，將這聲嘆息理解為不屑、嘲笑、惋惜、無奈……如果你理解只是我的一個深呼吸也不是不行。

對于一汽奔騰這個品牌，我一直有著一種情懷。當(dāng)年我還在上大學(xué)，室友的媽媽開的就是一輛紅色的奔騰B70(參數(shù)|詢價)，這款車當(dāng)年的設(shè)計在今天想起來都覺得很好看。但說實(shí)話，無論是當(dāng)年靠著SUV車型X80出圈，還是如今換了LOGO和全新設(shè)計理念的奔騰，在外觀設(shè)計上一直都還挺入流的。而且，曾經(jīng)紅旗還在神壇之上，一汽推出親民的奔騰品牌，也是讓很多揣著一汽夢的人，“抱得”香車歸。

可是斗轉(zhuǎn)星移，如今的奔騰真的是秉承著“后浪”精神，將“前浪”拍死在沙灘上。在B70取得了不錯的市場表現(xiàn)后，奔騰又推出了緊湊型轎車B50。

【資料圖】

2019年以后，市場上再也沒有推出B50的新款車型。盡管這款車在上市的十年后，市場年銷量僅剩1.3萬輛，但這也是奔騰繼B70之后，最“長命”的一款車了。2011年投入市場的奔騰B90在市場上銷售的時間也只有六年。

為了實(shí)現(xiàn)從單一轎車品類向多元化產(chǎn)品過渡，一汽奔騰于2013年5月推出了奔騰X80(參數(shù)|詢價)，這款車當(dāng)年在一汽的大本營吉林省火得不得了，但是在國內(nèi)的其它省份的銷量表現(xiàn)卻是不盡如人意的，時間到了2018年，奔騰X80正式停產(chǎn)。

哎！此時不免讓人有一種感覺，為何這些車型的“壽命”如此之短？彼時，還沒有割韭菜的這個概念，放在信息傳播非常迅速的今天，恐怕奔騰很難有翻身的機(jī)會了。但是奔騰依然很能折騰，在2017年推出奔騰X40(參數(shù)|詢價)。讀者朋友，讀到這里不要武斷的認(rèn)為，這款車會為奔騰帶來新的機(jī)遇，因?yàn)檫€沒來得及進(jìn)行一次小改款，這款車也宣告停產(chǎn)了。是的，沒來得及進(jìn)行一次小改款，也就是這款車只在經(jīng)銷商那里賣了兩年。

比銷量，奔騰或許沒啥亮點(diǎn)，比從問世到停產(chǎn)的“壽命”奔騰那叫一個“一山更比一山高”！因?yàn)橛幸豢蠲麨閄70的車，在上市一年之后就停產(chǎn)了，甚至消費(fèi)者還沒來得及認(rèn)識它，它就和你拜拜了。在今天，甚至無法在網(wǎng)上找到一張這款車的照片。不知道當(dāng)時買到這款車的用戶，今天有著怎樣的感想。

哎！實(shí)際上，有著大廠的背景，奔騰是不會抱著“割韭菜”的態(tài)度來生產(chǎn)汽車。但“短命”終究和車輛的品質(zhì)有著非常重要的關(guān)系。打開車質(zhì)網(wǎng)的奔騰投訴頁面，關(guān)于X40的投訴已經(jīng)“扎堆”了。除了品控方面的問題，關(guān)于發(fā)動機(jī)、變速箱質(zhì)量的投訴也不罕見。

奔騰的常青樹B70的質(zhì)量總該可以了吧，不然為何它最“長壽”呢？情況似乎是比X40好很多。但是咱們總不能老和臭棋簍子下棋不是？得看看市場上的平均水平，更要正視自己的問題。今年關(guān)于B70投訴最多的是車機(jī)黑屏的情況。當(dāng)車輛的很多功能都集中在了這款多媒體顯示屏的時候，黑屏的出現(xiàn)是最令人氣憤的。哪怕你反應(yīng)慢一點(diǎn)呢，起碼我還能聽個音樂不是？你直接黑了，那就意味著所有功能都停了，甚至連個收音機(jī)都不如了！

哎！今年5月，奔騰B70的銷量是全系車型最好的，總銷量為2828輛，T77是SUV車型中銷量最好的，也僅有845臺。同級別車型中，哈弗H6(參數(shù)|詢價)的月銷過萬，長安CS35PULS的銷量也有三千多輛。但奔騰卻連四位數(shù)的月銷量都沒有突破。難道，全新推出的T90就能夠改變這種局面嗎？

寫在最后：有時候總會用“朽木不可雕”、“爛泥扶不上墻”這樣的諺語來吐槽身邊不努力工作的人。但，一聲嘆息過后，畢竟有著大廠背景的奔騰，就好比有劉備撐腰的阿斗。只是，阿斗貪圖享樂大不了就是個玩世不恭的“官二代”?？杀简v如果依然推出的都是“短命”的產(chǎn)品，恐怕接下來“短命”的就不只是產(chǎn)品了。