6月13日，蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽亮相南半球，在阿德萊德The Bend Motorsport Park進(jìn)行了精彩絕倫的兩回合比賽。在這條4.95公里的賽道上，新西蘭雙雄Marco Giltrap和Chris van der Drift代表Absolute Racing駕駛蘭博基尼奧克蘭支持的Huracán Super Trofeo EVO2賽車取得了澳大利亞首秀的勝利。第二場比賽的獲勝者是Jonathan Cecotto，這位PRO組別車手代表TRT Racing出戰(zhàn)，以出色表現(xiàn)成功搶得桿位，從桿位出發(fā)一路贏得比賽。

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在周六進(jìn)行的24圈比賽中，首先過線的是TRT Racing的Jonathan Cecotto，他也獲得了首場比賽的桿位。不過由于在發(fā)車信號前超過90公里/小時(shí)的限速而被罰時(shí)，排名掉至第12位。SQDA-GRIT Motorsport的AM組合Brian Lee和John Kwon獲得第二，這也是兩人在本賽季三場比賽中第二次獲得了全場及AM組別亞軍，表現(xiàn)十分優(yōu)異。D1 Racing Team的Dan Wells和Oscar Lee駕駛蘭博基尼大阪賽車獲得了第一回合的PRO-AM組別冠軍、全場第三。泰國的Supachai Weeraborwornpong單獨(dú)駕駛，在蘭博基尼Cup組別中贏得桿位。

Cecotto在第二回合吸取了教訓(xùn)，以干凈利落的起步和完美的進(jìn)站從PRO組別的Giltrap和van der Drift手中奪得冠軍。來自澳大利亞 的Aces Zagame車隊(duì)PRO組別搭檔Sam Brabham和Dean Canto獲得季軍。Wells和Oscar Lee再次獲得PRO-AM冠軍，進(jìn)一步鞏固了他們在組別中的領(lǐng)先地位。Absolute Racing的Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat駕駛蘭博基尼曼谷賽車贏得了AM組別冠軍。盡管Kam Lung Racing的Keith Wong和Dr. Ma在蘭博基尼Cup組別的27圈比賽中大部分時(shí)間都處于領(lǐng)先地位，冠軍最終花落Iron Lynx的馬來西亞車手Kumar Prabakaran手中。

Giltrap和van der Drift現(xiàn)以27分的優(yōu)勢領(lǐng)跑PRO組別積分榜，和諧賽車的徐圣輝排名第二。Cecotto以兩個(gè)桿位、一個(gè)冠軍和一次積分的成績，排在積分榜第三位。PRO-AM組內(nèi)，Oscar Lee和Dan Wells在第二站后領(lǐng)先Tony和Jackson Walls16分，優(yōu)勢翻倍。Ni Weiliang和Mikko N?ssis保持第三。

AM組別的冠軍爭奪戰(zhàn)也愈演愈烈。盡管Lommahadthai和Promsombat仍位居榜首，但SQDA-GRIT Motorsport的二人組Brian Lee和John Kwon僅以8分之差位居第二，較第一輪結(jié)束后的第五名有大幅躍升。Henry K和Eric K以10分之差排名第三。Kumar Prabakaran仍處于蘭博基尼Cup組別榜首，并擴(kuò)大了與Supachai之間的差距。Dr.Ma和Keith Wong保持在第三名，領(lǐng)先于Hairie和Haziq Oh。

7月，蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽將回歸北半球，在日本令人嘆為觀止的富士山腳下再次發(fā)車，上演PRO組別、PRO-AM組別、AM組別和蘭博基尼Cup組別的冠軍爭奪戰(zhàn)。第三站比賽時(shí)間為7月15日至16日，將于富士國際賽車場長達(dá)4.563公里的賽道上舉行。

第一回合

隨著TRT Racing的Jonathan Cocetto桿位起跑，蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽在澳大利亞的首場比賽正式開啟。Objective Racing的澳大利亞父子二人組Tony和Jackson Walls作為PRO-AM組內(nèi)的桿位，從頭排出發(fā)。PRO組的Marco Giltrap和Chris van der Drift、PRO-AM組的Oscar Lee和Dan Wells在第二排發(fā)車。

Cecotto起步時(shí)表現(xiàn)強(qiáng)勁，后方Objective Racing的Jackson Walls在第一節(jié)比賽中緊追不舍。Absolute Racing的Chris van der Drift很快受到Dan Wells的攻擊，隨后被后者超越，Dan Wells躍至第三位。

蘭博基尼曼谷支持的Absolute Racing泰國組合Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat在比賽前段領(lǐng)跑AM組別。而同來自泰國的Supachai Weeraborwornpong則代表Siamgas Corse獲得桿位，在蘭博基尼Cup組別中領(lǐng)先。

前方大部隊(duì)內(nèi)，Wells向Jackson Walls的第二名發(fā)起挑戰(zhàn)，但是Walls全力防守。在二人爭搶時(shí)，處在首位的Cecotto得以將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到三秒，彌補(bǔ)了單人車手強(qiáng)制進(jìn)站時(shí)間所帶來的額外三秒。

進(jìn)站窗口關(guān)閉后，Cecotto仍然領(lǐng)跑下半段的賽程。Giltrap的進(jìn)站十分順利，接替隊(duì)友van der Drift繼續(xù)追趕Cecotto。Tony Walls排在第三位，領(lǐng)先于來自Aces Zagame從隊(duì)友Sam Brabham手中接棒的Dean Canto。Oscar Lee處在全場第五，PRO-AM組別第二。SQDA-GRIT Motorsport的Brian Lee同樣迅速找到了自己的節(jié)奏。

時(shí)間還剩不到20分鐘時(shí)，TRT Racing的RayLu打滑沖入沙池，賽會派出了安全車。比賽重新開始后，Cecotto再次完美起步，Giltrap緊隨其后。在他們身后，Walls與Keith Wong發(fā)生纏斗，Canto不得不采取避讓措施軋到草地。Oscar Lee順勢上升至第三位，不過他很快被Brian Lee超越，錯(cuò)失了登上總領(lǐng)獎臺的機(jī)會。

比賽時(shí)間僅剩四分鐘時(shí)，TRT Racing的RayLu發(fā)生狀況停至賽道邊。安全車第二次出動，比賽最終在安全車帶領(lǐng)下結(jié)束。Cecotto率先沖過終點(diǎn)線，但由于發(fā)車前超速被罰，原通過維修區(qū)的違規(guī)處罰在賽后轉(zhuǎn)化為30秒的罰時(shí)。

Cecotto的罰時(shí)使同為PRO組別車手的van der Drift和Giltrap升至第一，并擴(kuò)大了他們在積分榜上的優(yōu)勢。AM組別車手Kwon和Brian Lee取得總成績第二，同時(shí)獲得了他們的第二個(gè)AM組別冠軍。Dan Wells和Oscar Lee則獲得第三名和PRO-AM組別冠軍。PRO AM組亞軍是Racegraph的Ni Weiliang和Mikko N?ssi，Objective Racing的Jackson和Tony Walls收獲第三名。

AM組亞軍是來自泰國的Promsombat和Aniwat Lommahadthai，領(lǐng)先于Triple Ace Racing的Henry和Eric K。Iron Lynx的Kumar Prabakaran獲得了蘭博基尼Cup組別第二，HZO Fortis Racing Team的Hairie和Haziq Oh獲得第三。

第二回合

TRT Racing的Jonathan Cecotto駕駛蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2賽車第二次搶得桿位，和他一起處在頭排發(fā)車的是為Aces Zagame打頭陣的Dean Canto。處在第二排發(fā)車的是領(lǐng)先PRO組別積分榜的Marco Giltrap以及Iron Lynx的AM組別車手Jason Loh和Mark Darwin，他們在排位賽中的出色表現(xiàn)令人印象深刻，鎖定第四位發(fā)車。

這一次Cecotto沒有失誤，他在比賽開始后以穩(wěn)健起步壓制了身旁的Canto，Giltrap緊隨其后。

Darwin在AM組別中領(lǐng)先。True Visions Motorsport Thailand的Bobby Buncharoen在發(fā)車時(shí)被卷入混亂之中，發(fā)生了車損，但暫時(shí)保住了第七的發(fā)車位?？上追昼姾笏职l(fā)生了打滑。雖然他出色地處理了這一緊急狀況，回到了賽道上，但排名下降許多。SQDA-GRIT Motorsport的Brian Lee、Absolute Racing的Lommahadthai和BC Racing的Vincent Tai也都發(fā)生了一些狀況，但都成功地回到了比賽中。

Giltrap在停站窗口開放后首個(gè)進(jìn)站，將方向盤交給van der Drift，但這不足以從占據(jù)優(yōu)勢的Cecotto手中搶奪比賽的領(lǐng)先地位。盡管在最后一刻進(jìn)站，Cecotto出站后仍居首位，這場比賽中他的領(lǐng)先地位無人能撼動。

Darwin也選擇了晚進(jìn)站，他將方向盤交給第二棒隊(duì)友Jason Loh，他們出站后排在第四位。D1 Racing Team的Wells接棒隊(duì)友Oscar Lee，摘得了PRO-AM組別冠軍。雖然他的速度很快，在下半程超過了Loh，但未能比賽結(jié)束前趕上前方的PRO組別車手。后方的AM組別爭奪進(jìn)入了白熱化。Buncharoen逐步攀升至第六位，但先后被Pasarit Promsombat和Jackson Walls超越，后又因進(jìn)站違規(guī)被罰通過維修區(qū)。Iron Lynx的Loh暫時(shí)領(lǐng)先AM組別，但是很快被Promsombat和Henry K超過，在沖線前幾秒又被John Kwon超越，遺憾錯(cuò)過組別頒獎臺。

在蘭博基尼Cup組別中，Kam Lung Racing的Dr. Ma和Keith Wong始終保持組別領(lǐng)先，Iron Lynx的馬來西亞車手Kumar Prabakaran在比賽最后階段才開始發(fā)力。HZO Fortis Racing的兄弟組合Hairie和Haziq Oh獲得了組別第三，而組別的桿位車手和本賽季首回合冠軍Supachai Weeraborwornpong在發(fā)車前因技術(shù)故障遺憾退賽。

Cecotto當(dāng)之無愧地取得了總冠軍，同為PRO組別車手的Giltrap和van der Drift、Canto和Brabham與他一起登上頒獎臺。Wells和Lee在PRO-AM組別中保持了連勝的好成績，Objective Racing的Tony和Jackson Walls位居第二，Racegraph的Ni Weiliang和Mikko N?ssi名列第三。AM組別冠軍為Lommahadthai和Promsombat，隨后是Henry和Eric K，韓國二人組Brian Lee和John Kwon位列第三。

2023年蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽賽歷

第一站雪邦國際賽車場（馬來西亞） 5月5-7日

第二站阿德萊德The Bend Motorsport Park（澳大利亞）6月9-11日

第三站富士賽道（日本） 7月14-16日

第四站Everland Speedway（韓國） 8月18-20日

第五站上海國際賽車場（中國） 9月8-10日

第六站Vallelunga賽道（意大利） 11月16-17日

總決賽Vallelunga賽道（意大利） 11月18-19日