6月12日，此前曾多次強調(diào)不降價，不加入價格戰(zhàn)的蔚來汽車宣布，即日起調(diào)整全系新車售價及首任車主用車權(quán)益。價格方面全系車型售價降低30000元，新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。

重點是6月12日以后，免費換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費進行換電，而蔚來此后將推出更靈活的加電補能套餐。

【資料圖】

而在2023年7月31日（含）前支付定金購買全新ES6及全新ES8的用戶，仍可獲贈免費家充樁。

此外對于已經(jīng)提車的老用戶，蔚來表示首任車主用車權(quán)益保持不變，而在購買蔚來新車時，用戶可以選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣30000元至50000元的購車款。值得一提的是蔚來現(xiàn)有用戶超過33萬，蔚來將為此項政策付出超百億補貼，當然前提是蔚來用戶的復購率足夠高。

與此同時蔚來還推出了【權(quán)益升級包】限時選購，2023年6月12日至2023年7月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，可根據(jù)自己的使用需要，在蔚來App車輛配置器中選擇購買【權(quán)益升級包】，價格為30000元。購買后首任車主權(quán)益則變?yōu)椋航K身免費換電；整車10年不限里程質(zhì)保；終身免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費道路救援。作為補充，在7月31日（含）前支付定金購買全新ES6及全新ES8的用戶如果同時購買了【權(quán)益升級包】，可以選擇放棄免費家充樁權(quán)益，將免費換電次數(shù)升級為每月6次。

對于已經(jīng)支付大定但未鎖單的用戶，蔚來將默認用戶選購【權(quán)益升級包】，維持預定時購車價格不變，若用戶在蔚來App車輛配置器中選擇取消【權(quán)益升級包】，則在購車時下調(diào)車價30000元。

對于已經(jīng)鎖單尚未提車的用戶，蔚來同樣默認選擇【權(quán)益升級包】，用戶則需要在提車前聯(lián)系蔚來交付專員取消【權(quán)益升級包】，取消后車價下調(diào)30000元。

綜上所述，可以看出蔚來此次對于價格調(diào)整的準備是十分充分的，不但考慮到了新用戶，已預訂用戶，也盡量不背刺到已提車的老車主們。因為相對直接降低車價的做法，蔚來此次降價還是犧牲了一些首任車主提車權(quán)益，主要體現(xiàn)在終身免費換電上，而這一點對于大部分有家用充電樁或具備安裝家充樁的用戶來說，選擇30000元的車價直降顯然還是更有吸引力，而對于長途駕駛更頻繁，補能需求更高的用戶來說，選擇【權(quán)益升級包】維持車價不變也并不會有太大的心里不平衡。顯然蔚來對于這次價格政策的調(diào)整進行了一番調(diào)研。

無論如何，降價都是為了銷量，尤其對于蔚來近期的市場表現(xiàn)來說，即使權(quán)衡了多方利弊，但寧可打臉也要降價，足以說明蔚來如今的確面臨著巨大的壓力。

自今年上半年以來，蔚來ET7(參數(shù)|詢價)、ES7甚至被寄予厚望的ET5的市場表現(xiàn)均不及預期，由于市場競爭更加激烈，行業(yè)內(nèi)卷以及新能源車同質(zhì)化問題凸顯，大批新用戶在做購車決策時會在價格戰(zhàn)中轉(zhuǎn)投其他品牌陣營，這也是一向以用戶服務為賣點的蔚來頗為頭疼的問題，畢竟新增用戶量起不來，龐大的后期服務團隊成本開銷又十分巨大，僅靠現(xiàn)有用戶口碑和推薦顯然是遠遠不夠的。在用戶享受品牌服務的價值和車輛實際價值方面，顯然如今的用戶對車輛價格更為敏感。

此外蔚來的全系產(chǎn)品線剛剛完成迭代的轉(zhuǎn)型，雖然有新平臺新技術(shù)的加持，但新車型在內(nèi)部也出現(xiàn)了互相殘殺的競爭關(guān)系，比如ES7的用戶會轉(zhuǎn)投全新ES6的陣營，也讓蔚來浪費了大量精力和財力，并失去了市場的先機。

目前蔚來全系在售車型共計7款，但售價均在30萬以上，并且在上半年的銷量表現(xiàn)上已經(jīng)遠遠落后于以增程式為主打的理想，以價格為主打的零跑和哪吒，還有一批后勁十足的傳統(tǒng)品牌背書的新勢力品牌在追趕。因此即便蔚來也在花精力推出內(nèi)部代號“阿爾卑斯”、“螢火蟲”等新品牌項目，但遠水解不了近渴，保證蔚來的銷量穩(wěn)定增長才是根本。

誠試說：

雖然蔚來此次降價有些打臉，但不得不說至少還是顯得誠意十足的，尤其對于ET5來說，不但首次將價格打入30萬以內(nèi)，而且也更讓人期待即將在本月15日上市的ET5旅行版將如何定價，如果蔚來真的能通過這次調(diào)價想通了，也許以后單電機、入門配置，更便宜的蔚來也不是不可能，畢竟與其端著姿態(tài)，不如放下身段，用銷量證明自己。