1、寧德時代回應合資企業(yè)廣汽時代清算注銷：該公司未開展實際業(yè)務

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近日，寧德時代就與廣汽集團合資的電池系統(tǒng)公司清算注銷一事回應稱，公司與廣汽合資生產電池的主體為時代廣汽動力電池有限公司，時代廣汽供貨廣汽的產品范圍包括電芯和電池包（pack），且應用最先進的pack生產線以提高交付效率。寧德時代稱，廣汽時代動力電池系統(tǒng)公司因為本身沒有開展實際業(yè)務而注銷。

2、華為回應獲得“問界”汽車類商標：“和車企一起造好車”沒有變化

據國家知識產權局信息，6月6日，北京永安世達科貿有限公司將“問界”商標(12類)轉讓、移轉給華為技術有限公司的申請已經核準。經查詢獲悉，第12類商標主要覆蓋汽車和各種運載工具包含汽車、電車、摩托車及其零部件等。對于獲得第12類“問界”商標一事華為方面回應稱，“華為不單獨造車、和車企一起造好車”沒有變化。

3、阿維塔擬增資不超40億元

6月9日，重慶產權交易網發(fā)布“阿維塔科技（重慶）有限公司增資項目”公告。公告內容顯示，阿維塔科技擬實施企業(yè)增資，擬募資總額不高于40億元（含原股東），原股東將參與增資。擬征集投資方數量將擇優(yōu)確定。增資后，長安汽車和南方資產合計持股比例不超過50%。該項目掛牌起始日期為2023-06-09，期滿日期為2023-08-04。

據悉，本次募集資金用途主要用于研發(fā)設計、產線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設等方面，及補充企業(yè)流動資金需求。而在其他披露的內容中還提到，原股東擬采用非公開協(xié)議方式參與本次增資，價格與外部投資人保持一致。

4、一汽弗迪年底量產，可滿足60萬輛電動車配置需求

近日，在四川宜賓舉辦的2023世界動力電池大會上，一汽集團總經理邱現(xiàn)東公布了下一階段的產品規(guī)劃。

一汽弗迪計劃年底實現(xiàn)量產，建成投產后每年可滿足60萬輛電動汽車配置需求，可實現(xiàn)年產值200億元以上。據悉，該工廠采用工業(yè)4.0標準，分三期建設，全部達產后，實現(xiàn)年產45吉瓦時的動力電池產能，將為超100萬輛車供給安全且長續(xù)航的刀片電池。

同時，紅旗正在積極探索新能源汽車全面推動模式，已有充換電車輛2萬多輛，建成并運營換電站116座。今年計劃再推廣車輛兩萬輛，新增換電站44座。

根據此前的規(guī)劃來看，2023年紅旗品牌將推出E001以及E002兩款車型車型，到2028年將累計推出11款純電車型以及11款插混車型，實現(xiàn)A級到D級轎車SUV、MPV等細分市場全覆蓋。

5、造車新勢力Silence宣布量產旗下首款電動汽車S04

6月10日，前捷豹路虎SVO部門主管約翰愛德華茲和前日產汽車營銷總監(jiān)托尼劉易創(chuàng)立了電動車品牌Silence，該品牌近日宣布將正式進軍電動汽車市場，其首款四輪電動車Silence S04已開始量產。

Silence S04的車身尺寸是2.28m長、寬1.29m、高1.59m。其車身重量僅450千克，其中，電池組的重量為82千克。S04基本版可提供最高22kW的電機功率，最高時速可達到85km/h，續(xù)航里程為149千米。

據了解，該車的電池組可單獨拆卸。Silence表示，電池被卸下后，用戶可以用拉桿與輪子，像行李箱一樣將電池組拖回家。Silence稱，車上的兩顆電池組總容量為11.2kWh，6個小時即可充滿。Silence未來將推出低功率款S04，搭載6KW的電機，最高時速將降低到45km/h。

6、小鵬公布G6預定用戶數超過25000人

6月12日，小鵬公布了小鵬G6的預售訂單數據。在預售開始的72小時內，支付2000元的預訂用戶共計超過25000個。

據了解，小鵬G6兩驅車型搭載最大功率215kW油冷電驅；四驅車型搭載前140kW、后215kW電機。續(xù)航里程方面，共有66kWh、87.5kWh兩種不同容量的電池版本，其中66kWh為磷酸鐵鋰電池，87.5kWh為三元鋰電池，搭載87.5kWh的后驅版續(xù)航為755km。

7、韓國現(xiàn)代宣布從海外子公司回收59億美元分紅，將主要用于電動汽車投資

近日，韓國現(xiàn)代汽車集團宣布，將動用其海外子公司的儲備金，以確保必要的財務資源，例如擴大對國內電動汽車領域的投資。

具體而言，現(xiàn)代汽車今年計劃提高部分海外子公司的股息派發(fā)至去年的4.6倍，并將因此而回流韓國的59億美元（備注：當前約420.67億元人民幣）作為國內投資的主要資金來源。該公司還表示，涉及到的海外子公司經營業(yè)績良好，整體盈余水平較高，包括現(xiàn)代汽車美國公司（HMA）、印度公司（HMI）、捷克制造公司（HMMC）以及起亞歐洲公司等。

現(xiàn)代汽車表示，此次分紅將主要用于擴大韓國國內電動車產能，例如投資現(xiàn)代位于蔚山的電動車工廠以及起亞在韓國的兩家電動車工廠。同時，這些資金也將用于研發(fā)投入，例如關鍵零部件和先進技術的研發(fā)。