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出口越來(lái)越多，進(jìn)口越來(lái)越少！近年的中國(guó)汽車，正呈現(xiàn)這種升級(jí)趨勢(shì)。

出口數(shù)據(jù)，第一季度中國(guó)出口107萬(wàn)輛，已經(jīng)遠(yuǎn)超日本的95.4萬(wàn)輛，成為全球第一出口大國(guó)。

進(jìn)口數(shù)據(jù)更是已經(jīng)連續(xù)三年低于百萬(wàn)輛。第一季度進(jìn)口僅16.3萬(wàn)，同比下滑27.4%。

歸根到底，還是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在騰飛，特別是通過(guò)預(yù)先的判斷和技術(shù)積累，沖上了新能源汽車的大風(fēng)口。

以比亞迪為例，1-4月，比亞迪出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)13.4倍！5月單月又再次突破了1萬(wàn)輛出口量。

這么高的出口增長(zhǎng)，與比亞迪長(zhǎng)期堅(jiān)持的新能源研發(fā)道路和出海戰(zhàn)略緊密相關(guān)。

研發(fā)方面，比亞迪在1995年成立時(shí)便開始研發(fā)電池，2008年便推出首款新能源汽車，一直堅(jiān)持投入海量資源，研發(fā)DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、刀片電池等，還專門研發(fā)全球車型元Plus EV，做好本地化，終于迎來(lái)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，2022年便生產(chǎn)出第300萬(wàn)輛新能源汽車，如今各大車型也在出口海外。

出口方面，比亞迪早就1998年便成立荷蘭分公司，2010年全球推廣商用新能源汽車，如今又開始推廣乘用車，目前經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球6大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。

如今，比亞迪又開始尋求與海外合作建廠，首個(gè)海外乘用車合資工廠將在烏茲別克斯坦啟用，一期年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，首批汽車將于今年秋季下線。另外比亞迪也在法國(guó)、德國(guó)、西班牙、巴西、東南亞等地探索開廠的可能性。

在當(dāng)?shù)亟◤S，不僅能減低船運(yùn)成本，同時(shí)可以讓當(dāng)?shù)貒?guó)更快接納，融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，快速推動(dòng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和品牌培育。相信三管齊下之勢(shì)，將有助比亞迪海外份額加速提升，同時(shí)這也是中國(guó)汽車加速出口的一個(gè)縮影，期待更多中國(guó)汽車能在全球各地的道路上亮相、奔跑！