作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中變數(shù)最小，被合資品牌長(zhǎng)期霸榜的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，在經(jīng)歷電氣化發(fā)展的沖擊后，如今正在被一種正在崛起的力量動(dòng)搖，它就是來(lái)自自主品牌的插電式混動(dòng)車(chē)型。

今年1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均增長(zhǎng)42.8%，其中插電式混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)增速最為顯著，1-4月共銷(xiāo)售了58.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.2%，單4月份銷(xiāo)量就超16萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了131.1%的同比增長(zhǎng)。反觀頭部合資家轎，今年銷(xiāo)量同比跌幅都超過(guò)20%，部分車(chē)型甚至超過(guò)了50%。

自主品牌似乎找到了新的方式，去攻克緊湊型轎車(chē)這個(gè)看起來(lái)堅(jiān)不可摧的細(xì)分市場(chǎng)。但如此龐大的市場(chǎng)中，僅靠比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i顯然是不夠的，這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)有更大的容量，讓更多有實(shí)力的自主品牌插電式混動(dòng)車(chē)型去分流已是夕陽(yáng)的合資家轎市場(chǎng)份額。

(資料圖片)

這不，作為自主品牌技術(shù)“排頭兵”的長(zhǎng)安汽車(chē)，也推出了更具技術(shù)革新的UNI-V(參數(shù)|詢價(jià)) 智電iDD車(chē)型，以“后來(lái)者”的身份，重新思考當(dāng)下消費(fèi)者到底需要什么。

深挖當(dāng)代消費(fèi)者的核心需求

在這個(gè)電動(dòng)車(chē)聲量遠(yuǎn)蓋過(guò)燃油車(chē)的時(shí)代，擁有龐大消費(fèi)潛力的10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，似乎充斥著一種特殊的觀點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性壓倒一切！車(chē)輛只要省油，其他什么都不用太在乎。

這一觀點(diǎn)顯然不可取，否則眾多車(chē)企也不會(huì)花費(fèi)重金去研發(fā)不同的混動(dòng)技術(shù)路線。畢竟在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的消費(fèi)者需求非常繁多，消費(fèi)群體對(duì)于產(chǎn)品的訴求也就更加豐富，像年輕消費(fèi)者可能會(huì)關(guān)心車(chē)輛的性能，成熟一點(diǎn)的消費(fèi)者可能會(huì)關(guān)注用車(chē)品質(zhì)層面的事物。

所以，這個(gè)市場(chǎng)絕不只是一臺(tái)采用P1+P3+單擋DHT的秦PLUS就能滿足的，針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，UNI-V 智電iDD給出了更優(yōu)解。

在經(jīng)濟(jì)性上，采用了P2結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)的UNI-V 智電iDD，同樣也可以做到比較低的油耗。其N(xiāo)EDC綜合工況油耗僅為0.8L/100km，NEDC匱電工況油耗僅為4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航里程最高可以達(dá)到1100km。對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)接近4.7米、重量近1.7噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，能取得如此遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的使用成本，已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

這要?dú)w功于電驅(qū)變速器上集成的一臺(tái)最大輸出功率125kW、峰值扭矩330N·m的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)，配合上18.4kWh高聚能電池，其N(xiāo)EDC純電續(xù)航里程最高可達(dá)113km，可以覆蓋日常行駛的大部分工況。同時(shí)，擁有125kW輸出功率的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠有力，可以將更多的功率輸出給電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能來(lái)驅(qū)動(dòng)輪端，最終使得這臺(tái)UNI-V 智電iDD的綜合功率和綜合扭矩分別達(dá)到了250kW和590N·m，零百加速僅需6.5s。

再加上智電iDD的AI智慧節(jié)能軟件控制策略足夠成熟先進(jìn)，可以控制單電機(jī)在“發(fā)電機(jī)”和“動(dòng)力電機(jī)”的兩種角色里來(lái)回切換，實(shí)現(xiàn)盡可能多的油電轉(zhuǎn)化，在保留經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)大幅提升車(chē)輛的性能。

在六速電驅(qū)變速器的加持下，可以讓UNI-V 智電iDD實(shí)現(xiàn)不同時(shí)速不同工況的減速增扭，也讓此前混動(dòng)車(chē)型不擅長(zhǎng)的高速路況、中途再加速能力得到彌補(bǔ)。據(jù)官方測(cè)試，UNI-V 智電iDD在80-120km/h的中后段加速只要3.74s，0-400m尾速測(cè)試的最高速度超過(guò)160km/h，并且在高環(huán)跑道上跑出了最快235km/h的極速，這個(gè)成績(jī)放在混合動(dòng)力車(chē)型甚至大幾百匹馬力的純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域，都是很少見(jiàn)的。

要知道，超過(guò)230km/h的極速，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力配置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、底盤(pán)調(diào)校都提出了巨大的考驗(yàn)。在過(guò)去一百多年的汽車(chē)工業(yè)歷史中，極速一直是評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)機(jī)械素質(zhì)好壞的核心指標(biāo)之一。

簡(jiǎn)而言之，UNI-V 智電iDD找到了動(dòng)力操控和節(jié)油的平衡點(diǎn)，使之盡可能貼近用戶的使用場(chǎng)景。僅憑這套智電iDD系統(tǒng)，UNI-V 智電iDD或許就能讓很多消費(fèi)者將目光從10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)合資產(chǎn)品上轉(zhuǎn)移至此，但是這臺(tái)車(chē)的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此。

重塑運(yùn)動(dòng)家轎新標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，他們想要的不是運(yùn)動(dòng)，而是運(yùn)動(dòng)感。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎，漂亮的外觀、豐富的配置同樣是必備因素。

很難想象在新能源車(chē)大行其道的今天，能在一臺(tái)緊湊型掀背轎跑車(chē)型上看到COUPE身姿、電動(dòng)掀背門(mén)、電動(dòng)尾翼、隱藏式門(mén)把手、全景天幕等越級(jí)配置，這些竟然可以同時(shí)出現(xiàn)在售價(jià)12.99萬(wàn)元起的UNI-V 智電iDD身上。

仔細(xì)端詳，無(wú)邊界的前格柵做工精細(xì)，搭配凌厲的頭燈和兩側(cè)具有導(dǎo)風(fēng)作用的霧燈格柵，能讓人充分感知UNI-V 智電iDD身上蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)態(tài)。

作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)型，UNI-V 智電iDD除了要保持很輕巧、纖細(xì)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)外，還要通過(guò)一些獨(dú)特之處來(lái)提升靈動(dòng)感。車(chē)尾可升起的電動(dòng)尾翼是很多年輕人的最?lèi)?ài)，除了到一定時(shí)速后自動(dòng)升降外，也可通過(guò)激活Super Race模式來(lái)喚醒UNI-V 智電iDD身上這極具運(yùn)動(dòng)氛圍的配置。

除了極具沖擊力的視覺(jué)感受外，UNI-V 智電iDD內(nèi)飾配置也足夠出彩。充滿未來(lái)戰(zhàn)斗感的內(nèi)飾風(fēng)格，以及與市面上其他緊湊型插電式混動(dòng)車(chē)型形成了鮮明對(duì)比的“3+1”式的儀表設(shè)計(jì)，都讓實(shí)用與科技得到了更趨完美的融合。電感科技藍(lán)+暗夜隕石灰的全新配色，也與UNI-V 智電iDD的電氣化特征結(jié)合得相得益彰。

360度全景影像與透明底盤(pán)技術(shù)組合，打造了全方位540度無(wú)死角監(jiān)測(cè)。當(dāng)設(shè)置到100%時(shí)，車(chē)身幾乎完全“消失”，只剩下4條輪胎，可以更直觀查看車(chē)底和四周情況。尤其在崎嶇的復(fù)雜路況下，此功能可有效避免剮蹭，市區(qū)道路行駛也可有效幫助駕駛者躲避鐵釘?shù)燃怃J物，非常實(shí)用。

而最能代表UNI-V 智電iDD核心的，非動(dòng)態(tài)表現(xiàn)莫屬。

基于方舟架構(gòu)打造的專(zhuān)屬轎跑底盤(pán)，讓UNI-V 智電iDD在側(cè)傾抑制和操控穩(wěn)定性等表現(xiàn)相比同級(jí)轎車(chē)具有先天優(yōu)勢(shì)，這也是目前10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中比較稀缺的一個(gè)產(chǎn)品特性。再加上DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)的加持，車(chē)輛在連續(xù)的彎道駕駛中，通過(guò)控制左右剎車(chē)力的大小，從而智能分配內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛按照駕駛者的意圖精準(zhǔn)控制行駛軌跡。配合馬牌MC6輪胎強(qiáng)大的抓地力，帶來(lái)更穩(wěn)、更優(yōu)秀的操控，給予消費(fèi)者在同級(jí)別其他產(chǎn)品中無(wú)法獲得的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

相比市場(chǎng)當(dāng)中的其他競(jìng)品，長(zhǎng)安汽車(chē)顯然更明白高價(jià)值對(duì)于產(chǎn)品的重要性。與其在營(yíng)銷(xiāo)層面“卷”，不如“卷”全面產(chǎn)品力所帶來(lái)的高價(jià)值。本就誠(chéng)意十足的UNI-V 智電iDD，如今更是直接“掀了桌子”——現(xiàn)金直降至高2萬(wàn)元，只需12.99萬(wàn)元起，而這個(gè)價(jià)格也絕對(duì)稱(chēng)得上轎跑“卷王”的稱(chēng)號(hào)。

UNI-V 智電iDD擁有動(dòng)感的外表、動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)節(jié)能兼得的實(shí)力，在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的緊湊型新能源轎車(chē)市場(chǎng)中，如此組合著實(shí)非常難得。

大師觀察

不可否認(rèn)，UNI-V 智電iDD不光是一款滿足消費(fèi)者核心剛需訴求的車(chē)型，更是一款在同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中能夠憑借自身性格脫穎而出的車(chē)型。畢竟在這種情況下，只有依靠自身的獨(dú)特性，努力聚沙成塔，從夾縫中搏生存，才能真正贏得主流消費(fèi)者的認(rèn)可，從而駛?cè)搿澳贻p的”新能源賽道。