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北京時(shí)間6月3日和4日，第九賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第十和第十一回合比賽在印尼雅加達(dá)落幕。遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車隊(duì)經(jīng)歷了一個(gè)波折不斷的周末，所幸兩回合均獲得積分，Nick Cassidy在周六正賽中獲得最快單圈。十一輪戰(zhàn)罷，Cassidy與遠(yuǎn)景車隊(duì)仍是車手及車隊(duì)年度冠軍的強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)奪者。電動(dòng)方程式二度造訪印尼雅加達(dá)國(guó)際賽道，這是一條高速賽道，全長(zhǎng)2.37 km，共18個(gè)彎角。發(fā)車區(qū)長(zhǎng)直道讓GEN3賽車極致性能得以盡情發(fā)揮。但雅加達(dá)六月的天氣是本場(chǎng)比賽最大的挑戰(zhàn)之一，車隊(duì)必須將賽車的電池，動(dòng)力系統(tǒng)和輪胎在高溫高濕的環(huán)境下控制在良好的溫度范圍內(nèi)，并做好賽車的能量管理。同時(shí)，悶熱的體感也會(huì)給車手及工作人員的體能帶來(lái)不小的影響。第十回合比賽周六進(jìn)行的第十回合排位賽中，Cassidy從A組出場(chǎng)，最終飛馳圈成績(jī)以0.002秒極微弱差距止步小組賽，獲得正賽第十發(fā)車位。B組出場(chǎng)的Sébastien Buemi則在正賽中從第十三位起步。正賽燈滅起跑后，Cassidy強(qiáng)勢(shì)起步，迅速將名次提升一位，隨后一圈又順勢(shì)超越前車，來(lái)到第八位。四圈過(guò)后，場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)逐漸穩(wěn)定，多數(shù)賽車開始激活攻擊模式。由于雅加達(dá)賽道非常不易超車，賽會(huì)在開賽前將本場(chǎng)比賽的攻擊模式由4分鐘改為8分鐘，希望通過(guò)各車隊(duì)迥異的戰(zhàn)術(shù)增加比賽的不確定性。Cassidy在第九圈時(shí)第一次激活攻擊模式，在與前后對(duì)手幾番攻防對(duì)峙后，仍將排名保持在中上游位置。比賽過(guò)半，Cassidy已來(lái)到第六名。隨后在過(guò)第一彎時(shí)，由于對(duì)手激進(jìn)的操作兩臺(tái)賽車發(fā)生接觸，部分賽車碎片飛出。幸而Cassidy的賽車未有嚴(yán)重?fù)p傷，得以繼續(xù)比賽，但這也直接影響了他排名繼續(xù)上升的勢(shì)頭。最終Cassidy以第七的成績(jī)沖線，并獲得全場(chǎng)最快單圈。Buemi則在本回合再度遭遇挫折，發(fā)車不久后即遭遇碰撞，導(dǎo)致爆胎，他不得不進(jìn)維修區(qū)換胎后繼續(xù)比賽，最終以第二十名完賽。第十一回合比賽周日進(jìn)行的第十一回合排位賽中，遠(yuǎn)景車隊(duì)的兩位車手仍然保持穩(wěn)定發(fā)揮，最終獲得了與前一日相同的發(fā)車位。之后進(jìn)行的正賽中，由于處在賽道臟側(cè)起步，Cassidy在發(fā)車階段十分謹(jǐn)慎。隨著場(chǎng)上賽車激活第一次攻擊模式，第一集團(tuán)的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈。位于中游位置的Cassidy和Buemi也在做好能量管理的同時(shí)伺機(jī)進(jìn)攻，爭(zhēng)奪積分區(qū)的門票。隨后勢(shì)頭正盛的Cassidy一路追趕至第七名，并繼續(xù)向前尋求進(jìn)攻機(jī)會(huì)。意外在比賽第二十圈發(fā)生，Cassidy在過(guò)彎時(shí)與前車發(fā)生碰撞，賽車前翼?yè)p壞，不得不回到維修區(qū)更換部件。當(dāng)他再度回到賽道時(shí)，已經(jīng)來(lái)到隊(duì)尾，失去了爭(zhēng)奪積分的優(yōu)勢(shì)。比賽最后階段，承受著重壓的Buemi不斷奮力提升名次，最終躋身積分區(qū)，在這個(gè)異常艱難的周末為車隊(duì)帶回寶貴積分。Cassidy則以第十八名完賽。本賽季開賽至今十一場(chǎng)比賽，除第三回合利雅得站外，Cassidy鮮有未能得分的比賽。雖然本周日比賽中未能收獲積分，但在周六正賽中能夠獲得最快單圈，仍然證明了他個(gè)人以及遠(yuǎn)景GEN3賽車的強(qiáng)勁實(shí)力。此役過(guò)后，Cassidy和遠(yuǎn)景車隊(duì)暫時(shí)讓出了積分榜頭名交椅，但仍然是年度總冠軍的有力爭(zhēng)奪者。周日賽后采訪中Buemi表示：“以第十結(jié)束比賽，這顯然不是我們所期望的成績(jī)。這個(gè)周末對(duì)我和整個(gè)車隊(duì)來(lái)說(shuō)都非常艱難，我們會(huì)積極復(fù)盤，希望能總結(jié)教訓(xùn)，在下一場(chǎng)波特蘭站比賽中能強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)?！?strong>遠(yuǎn)景助力印尼加速碳中和轉(zhuǎn)型及零碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)2060年凈零碳排放的目標(biāo)，近年來(lái)印尼政府大力推進(jìn)綠色能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，憑借其豐富的綠色能源及礦產(chǎn)資源，印尼已躍升為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵參與者。面對(duì)日趨嚴(yán)重的環(huán)境與交通問(wèn)題，印尼政府和本地領(lǐng)先企業(yè)攜手全球首支零碳車隊(duì)擁有者——遠(yuǎn)景科技集團(tuán)，開展系列合作，共同探索綠色智慧能源、能源物聯(lián)網(wǎng)、綠色出行等系列零碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速碳中和轉(zhuǎn)型及零碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。第九賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第十二回合比賽將于6月24日首度造訪美國(guó)波特蘭，遠(yuǎn)景車隊(duì)將調(diào)整狀態(tài)，在北美新賽道重整旗鼓，爭(zhēng)奪更多積分。國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第九賽季第十回合雅加達(dá)站：1. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 36圈（25分）2. Jake Dennis, Avalanche Andretti Formula E, +0.477（18分）3. Maximilian Günther, Maserati MSG Racing, +1.413（18分//桿位）4. Stoffel Vandoorne, DS Penske, +3.871（12分）5. Jean-éric Vergne, DS Penske, +4.986（10分）7. Nick Cassidy, Envision Racing, +5.982（7分//最快單圈）20. Sébastien Buemi, Envision Racing國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第九賽季第十一回合雅加達(dá)站：1. Maximilian Günther, Maserati MSG Racing, 36圈（28分//桿位）2. Jake Dennis, Avalanche Andretti Formula E, +2.822（19分//最快單圈）3. Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, +18.498（15分）4. Sacha Fenestraz, Nissan Formula E Team, +19.307（12分）5. Norman Nato, , Nissan Formula E Team, +19.924（10分）10. Sébastien Buemi, Envision Racing, +27.273（1分）18. Nick Cassidy, Envision Racing車手排名（十一回合后）1. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 134分2. Jake Dennis, Avalanche Andretti Formula E, 133分3. Nick Cassidy, Envision Racing, 128分4. Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, 109分5. Jean-éric Vergne, DS Penske, 97分9. Sébastien Buemi, Envision Racing, 62分車隊(duì)排名（第十一回合后）1. TAG Heuer Porsche Formula E Team, 212分2. Envision Racing, 190分3. Jaguar TCS Racing, 171分4. Avalanche Andretti Formula E, 156分5. DS Penske, 139分