作者｜聶一堯

(資料圖)

出品｜汽車大觀

6月1日，智己汽車公布5月LS7銷量數(shù)據(jù)，共銷售1922臺，連續(xù)3個月穩(wěn)居中大型純電SUV銷量高位。

這一切都是因?yàn)橹羌涸谟谜\意和產(chǎn)品力說話。可以說，智己LS7在同價位產(chǎn)品中配置和權(quán)益給的最足，在同級別產(chǎn)品當(dāng)中，價格幾乎做到最低。

可以看到，這幾個月以來，智己營銷動作頻頻。車展過去這么多日，仍然難忘在智己展臺的一幕：女神湯唯一襲白衣登臺，腳步帶著自信，衣袂散發(fā)優(yōu)雅，和身旁的兩臺智己L7(參數(shù)|詢價)、LS7，融合成高級又美好的畫面。周遭迅速響起熱烈的掌聲和贊嘆。

智己是懂得挑選代言人的，湯唯，優(yōu)雅女神，實(shí)力派演員，才華和美貌兼具，曾歷經(jīng)考驗(yàn)，又一鳴驚人。雖大器晚成，卻活成了眾多人的榜樣。智己的造車路頗與之相像。

智己更懂造車，率先上市的兩款車型L7和LS7，攜“優(yōu)秀的智能”和“極致的操控體驗(yàn)”兩大標(biāo)簽，完美契合獨(dú)特的品牌高端理念。在30萬+智能純電市場，為用戶帶來深刻的駕乘感受，是不折不扣的實(shí)力派高端智能純電品牌。

不止是湯唯助陣，造車界的兩位“網(wǎng)紅”：余承東和雷軍，也都借著車展機(jī)會到訪智己展臺，又是進(jìn)到車內(nèi)試坐，又是觀摩，逗留了好半天。

大咖們的行為，透露了一個玄機(jī)：智己的產(chǎn)品力優(yōu)勢，值得同行學(xué)習(xí)。

而銷量的攀升，也證明智己在30萬+市場，正在被更多用戶肯定和買單。今年4月，智己汽車共計(jì)銷售2009輛，保持穩(wěn)步向上增長態(tài)勢。其中，智己LS7銷售1930輛，成功問鼎“30萬元以上中國品牌純電SUV銷量”排行榜第一。

如同湯唯憑借自己的實(shí)力和耐力，一步一步紅到國際上；劍指高端智能純電的智己，同樣可以憑借高端智能的品牌實(shí)力和形象，在30萬+市場加速綻放光芒。

智能化“尖子生”智己

新能源和智能化變革，改變了全球汽車市場，令中國成為全球新能源和智能化比拼的前沿陣地。順理成章，中國的汽車品牌，理應(yīng)誕生這兩方面的“尖子生”。

隨著新能源的上半場宣告尾聲，新能源汽車快速進(jìn)入智能化的下半場，智己也正在用領(lǐng)先的節(jié)奏和技術(shù)實(shí)力，證明自己是智能化“尖子生”擔(dān)當(dāng)。

拿技術(shù)來說，作為上汽集團(tuán)的“一號工程”，上汽傾全力打造了智己。早在2014年智己還未誕生時，上汽就開始了智能駕駛領(lǐng)域的研究，成立人工智能實(shí)驗(yàn)室。

2020年，“一號工程”意識到智能化浪潮將撲面而來，于是很快與Momenta進(jìn)行深度合作，為接下來智己品牌的智能化優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。

不僅如此，在智己汽車智能化計(jì)劃落地時，智己的智能化革新，是從底層技術(shù)架構(gòu)上開始的。他們重寫過65%的底層軟件，將硬件能力和軟件充分融合、深層次打通。

因此在智己L7和LS7上，應(yīng)用了最新技術(shù)成果，包括SOA化的底層軟件架構(gòu)，和大模型支撐的智能駕駛感知系統(tǒng)。

而在此基礎(chǔ)上，智己正將整車運(yùn)動控制和AI賦能作為產(chǎn)品創(chuàng)新的兩大落地方向。

不久前，智己發(fā)布了接下來重要的“AI4M智能戰(zhàn)略”（AI for Mobility），樹立以“為用戶創(chuàng)造顛覆性的智能場景體驗(yàn)”為本，前瞻性地拉開AI變革智能出行的戰(zhàn)略序幕。

具體來看，“AI4M智能戰(zhàn)略”最具變革意義的是，將用戶體驗(yàn)作為驅(qū)動行為的本質(zhì)，規(guī)劃了明確的智能場景設(shè)計(jì)和實(shí)踐目標(biāo)。

例如，AI賦能的汽車將獲得全場景感知智能，實(shí)現(xiàn)“窄路循跡，原路返回”、“精準(zhǔn)貼邊停車”、“一鍵脫困”等老司機(jī)都難以做到的精準(zhǔn)行為。

“駕艙融合影像”功能，將幫助駕駛者無死角消除A柱盲區(qū)、側(cè)盲區(qū)，提供后視影像等，徹底解決視角盲區(qū)痛點(diǎn)，讓駕駛變得更簡單、更安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述等場景體驗(yàn)，智己從汽車產(chǎn)品的技術(shù)底層破局，啟動“軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)”到“智能算法和軟硬件開發(fā)”的全鏈路核心技術(shù)自主掌控開發(fā)；將視覺為主的融合方案作為終局目標(biāo)，全新構(gòu)建“整車智能感知+中央大腦+區(qū)域控制”全新智能化電氣架構(gòu)。

如今，智己在售的兩款車型：L7和LS7，已經(jīng)通過用戶的用車體驗(yàn)和賽道表現(xiàn)，在用戶心智中刻下了“極致智能”和“極致駕控”的品牌標(biāo)簽。智己也因此牢牢樹立起30萬+高端智能品牌形象。

未來，按照AI變革智能出行的戰(zhàn)略規(guī)劃，智己還將為消費(fèi)者帶來更多好開、好用、安全、省心的智能化駕乘體驗(yàn)。

智己市場前景廣闊

從穩(wěn)步增長的銷量態(tài)勢來看，智己目前已經(jīng)在30萬以上細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟，接下來的市場動作，依然是全力加速向前。

一方面，不斷用OTA將更好的技術(shù)迭代給用戶；一方面，加快推出新產(chǎn)品，用賦能了更高智能化的新產(chǎn)品，不斷給更多用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

智己的新車計(jì)劃中，已經(jīng)確定將陸續(xù)推出2款新車型。

其中，C車將于今年下半年發(fā)布。D車為中型轎車，計(jì)劃于2024年發(fā)布。

如此一來，智己將在未來兩年內(nèi)，在智能化賽道上，聚集多款擁有新能源和智能化領(lǐng)先技術(shù)和實(shí)力的產(chǎn)品，攻占B級和C級細(xì)分市場。

隨著新能源汽車滲透率的加速提升，新舊汽車關(guān)于電動化和智能化的轉(zhuǎn)型和替代，也愈發(fā)加快。

智能化的下半場正在開啟新一輪智能電動化普及，“在新一輪智能電動化方面，BBA現(xiàn)在提供的產(chǎn)品價值，跟包括智己在內(nèi)的中國品牌完全不能比”，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤坦誠說道。

過去三年，中國的高端車市場新車銷量在整個車市的占比，從18.5%提升到了24.1%。但是，高端車消費(fèi)加大的同時，以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌，在高端車市場中的份額，已經(jīng)從2020年的62.2%，減少至2023年前兩個月的50.5%。

BBA們丟失的市場份額，正是被高端智能新能源汽車收入囊中。隨著電動化和智能化轉(zhuǎn)型替代加快，高端智能新能源汽車的市場份額還將擴(kuò)大。

智己面對的是一個不斷擴(kuò)大的市場，而腳步優(yōu)異的產(chǎn)品力表現(xiàn)、豐富的“子彈”，將全面加大智己向上向前的信心和贏面。