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重點聚焦!東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族憑什么獲得CEC“賽道雙雄”稱號

  • 發(fā)表于: 2023-06-02 15:40:14 來源:愛卡汽車網(wǎng)


【資料圖】

在5月26日—28日,2023賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽于寧波國際賽車場隆重開賽。CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽,不僅是各大汽車廠商車輛間的性能較量,也是對動力可靠性技術(shù)的考驗,東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫(參數(shù)|詢價)馬赫版和奕炫MAX(參數(shù)|詢價)憑借馬赫動力加持,從CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)CEC賽場,東風(fēng)風(fēng)神奕炫和奕炫MAX全新改裝賽車憑借馬赫動力技術(shù)卓越的穩(wěn)定性,實力征服賽道,分別奪得寧波分站賽分組冠軍!東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族“賽道雙雄”CEC首戰(zhàn)告捷,獲得全場喝彩!

CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽,是考驗車輛性能和耐力性的賽事,東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX是東風(fēng)首款搭載東風(fēng)馬赫動力的重點戰(zhàn)略車型,得益于搭載馬赫動力1.5T發(fā)動機,奕炫MAX擁有更強的性能實力,更打造出領(lǐng)先同級的高性能水準(zhǔn),最大功率140kW,最大扭矩300N·m。

奕炫MAX全系車型均采用四輪獨立懸架結(jié)構(gòu),整車底盤由CTCC冠軍賽車團隊調(diào)校,不僅擁有高品質(zhì)的直線行駛舒適感,還擁有賽車級的彎道操控性能,這次CEC賽事也不成問題,比如說在比賽中在彎道時東風(fēng)馬赫動力在踩下油門時動力穩(wěn)定發(fā)揮將前車超越,發(fā)動機在這種需要將強大動力持續(xù)輸出狀態(tài)時,馬赫動力依然有求必應(yīng),將自身優(yōu)勢發(fā)揮到最大給駕駛者提供強有力的后盾,這不就是中國好隊友嘛,讓搭載了馬赫動力東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX將繼續(xù)續(xù)寫馬赫傳奇。

外觀延續(xù)著東風(fēng)風(fēng)神賽道風(fēng)暴美學(xué)的設(shè)計理念,戰(zhàn)機式前臉,集速度和性能于一體的音爆數(shù)字格柵,有著強烈的視覺沖擊,奕炫MAX車長4797mm,屬同級價位中的佼佼者,車寬1870mm,B級以下無敵車寬,高度1475mm,軸距長達2770mm,是接近B級車的水準(zhǔn)。它的尾燈由153顆定制而成的,全LED光刃貫穿式尾燈集成流水轉(zhuǎn)向,就像疾馳而過的光劍,非常璀璨奪目。不僅如此,配置上搭載了全新一代Windlink X2.0智能車機系統(tǒng),擁有豐富的智能車載娛樂生態(tài),它的車機方面,在不連手機的前提下,可以用本地流量操控80%以上的常用功能。

全新奕炫馬赫版這一次在賽道上的表現(xiàn)非常的亮眼,比如說在賽道上加速的過程中,非常的線性,在彎道時充分的展現(xiàn)了奕炫馬赫版動力的穩(wěn)定性和可靠性,這也是全新奕炫馬赫版最后取得冠軍的重要因素,在售車型全新奕炫馬赫版全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動力,提供東風(fēng)馬赫動力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動力系統(tǒng)。

其中1.5T版本最大功率145kW,最大扭矩300N·m,匹配格特拉克6DCT變速箱,動力輸出效率更高,在發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時渦輪介入,在時速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速,起步加速更快。這么強的性能再配上全新奕炫馬赫版戰(zhàn)機式的前臉,設(shè)計上采用了體現(xiàn)速度感和性能感的“賽道旗數(shù)字格柵”,從中間向兩側(cè)飄舞,并延續(xù)到大燈里,提升了辨識度。

東風(fēng)馬赫動力之所以有這么強大的性能,有很大一部分原因是因為馬赫動力經(jīng)過了15年的打磨和技術(shù)研究,終于在2021年發(fā)布了馬赫動力,東風(fēng)馬赫動力是東風(fēng)汽車100%自主掌控的動力系統(tǒng),儲備14項全球領(lǐng)先技術(shù)。到目前為止東風(fēng)馬赫動力通過自己的研發(fā)已經(jīng)迭代到了第三代,并且同步布局燃油、混動等能源形式,更加注重動力的高效輸出及兼顧能耗經(jīng)濟性。

結(jié)尾:

無論是CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽還是CEC汽車耐力錦標(biāo)賽,東風(fēng)風(fēng)神上場都不在話下,東風(fēng)風(fēng)神一直致力于普及推廣賽事文化,原本就有著賽道基因的奕炫家族,參與本次線下的耐力錦標(biāo)賽就是其體現(xiàn)之一,也為中國賽事文化的普及推波助瀾。這一次東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)過時間打磨和研發(fā)的專業(yè)技術(shù)產(chǎn)品首次在CEC賽事上展露頭角,已經(jīng)取得了非常優(yōu)異的成績,我們也一起期待之后東風(fēng)風(fēng)神更多的賽場風(fēng)采。

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