一直以來，我都有點(diǎn)分不清奔馳的電動(dòng)新車。一方面是奔馳這些油改電新車長的都很像。另一方面是奔馳發(fā)布電動(dòng)新車的頻率非常高，從EQA(參數(shù)|詢價(jià))到EQS(參數(shù)|詢價(jià))，還有一堆SUV，所有車一年的銷量加起來可能還頂不上一臺(tái)奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))燃油一個(gè)季度的銷量，但奔馳依舊是樂此不疲，可能是真的覺得中國人“人傻錢多”，一臺(tái)接著一臺(tái)。這不，奔馳最近又推出奔馳EQE SUV，新車起售價(jià)48.6萬元，價(jià)格區(qū)間從48.6萬一直到63.06萬元。

EQE SUV的整體設(shè)計(jì)和EQE的轎車很類似，感覺就是一臺(tái)拉高了的奔馳EQE轎車，前臉的格柵面積很夸張，碩大的奔馳LOGO鑲嵌其中。車頭下方的包圍造型也比較夸張，散熱口面積很大。感覺有一種轎車車頭等比例拉高后的不協(xié)調(diào)感，不知道大家覺得這個(gè)前臉設(shè)計(jì)怎么樣。

車身側(cè)面，從B柱后開始有下溜的造型，整體線條比較圓潤，沒有特別激進(jìn)的設(shè)計(jì)，在車側(cè)有腳踏板配置。尺寸上，新車的長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。

如果你習(xí)慣了自主品牌電動(dòng)車在設(shè)計(jì)上的推陳出新，那奔馳在電動(dòng)車設(shè)計(jì)上的刻板和乏味，會(huì)讓你覺得奔馳EQE SUV這臺(tái)新車整體沒有太多的亮點(diǎn)，唯一比較耐看的，也就剩車尾的貫穿式尾燈。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奔馳EQE SUV和EQE轎車整體的布局也是一樣。如果是入門版的350車型，就是兩塊大屏幕+渦扇形狀的出風(fēng)口，看起來比較簡潔。如果是高配版本，內(nèi)飾則是和EQS一樣的三聯(lián)屏內(nèi)飾，在科技感和高級(jí)感上的氛圍就會(huì)強(qiáng)烈很多。

與EQE一樣，EQE SUV同樣出自奔馳EVA純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，搭載由10個(gè)電池模組組成的NCM811動(dòng)力電池，目前提供350 4MATIC和500 4MATIC兩種動(dòng)力版本。其中，入門版48.6萬元起售的350 4MATIC，峰值功率為215kW，零百公里加速時(shí)間為6.8秒，CLTC續(xù)航里程為613km。500 4MATIC車型峰值總功率來到300kW，零百加速時(shí)間為5.1秒，續(xù)航里程為609km (CLTC標(biāo)準(zhǔn)下)，不過高功率車型的起售價(jià)格已經(jīng)去到56萬元，有點(diǎn)貴。

奔馳EQE SUV的定位是一臺(tái)中大型純電SUV，不過它的尺寸還有空間，和國產(chǎn)的中型純電SUV差不多。如果要給它找一找競爭對手，那合資車型里的奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、凱迪拉克LYRIQ可以算上。而在國產(chǎn)新能源SUV里，它的對手就更多了，像蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))、最近一段時(shí)間賣得不錯(cuò)的理想L9(參數(shù)|詢價(jià))等車型，都屬于同級(jí)別的車型。但是國產(chǎn)車型在產(chǎn)品力和體驗(yàn)上，基本是碾壓式的存在。這也是為什么奔馳的電動(dòng)車，數(shù)量不少，但賣的都不怎么樣的根本原因。

奔馳從布局新能源純電開始，真正算得上純電平臺(tái)打造的車型并且有關(guān)注度的也就只有EQS，像奔馳之前推出的EQB(參數(shù)|詢價(jià))、EQA等車型，油改電味道過于濃郁，哪怕有奔馳標(biāo)的加持，在銷量上也不好使，一年的銷量連5000臺(tái)都沒有。到了現(xiàn)在推出的EQE SUV，雖然不再是油改電車型，但是產(chǎn)品力依舊很平淡，市場上一點(diǎn)存在感都沒有，而價(jià)格卻居高不下。像這種車型，銷量也基本和那些油改電的前輩差不多，屬于無功無過的代表。

奔馳的電動(dòng)化已經(jīng)很久了，據(jù)官方說他們在中國的電動(dòng)車已經(jīng)多達(dá)17款之多了，但是真正有存在感的電動(dòng)車卻沒有幾臺(tái)。如果后續(xù)還是EQE SUV這種無功無過的電動(dòng)新車，那奔馳以后在中國的錢可就真的不好賺了。