理想汽車可以說是新勢力中的一個(gè)“異類”，它采用了增程式動力，主打的是對空間有需求的家庭用戶，但是其銷量一直穩(wěn)居新勢力前列。特別是當(dāng)L9、L8、L7陸續(xù)上市后，更是令理想成為新勢力中的No.1。理想旗下車型在定位上比較精準(zhǔn)，車輛設(shè)計(jì)抓住了大家的需求點(diǎn)，從而在選擇上，理想占據(jù)了優(yōu)勢。

就像是理想L8，它既是一個(gè)可移動的大空間，又可以連接你的手機(jī)，你的家庭，你的社交網(wǎng)絡(luò)，讓你隨時(shí)隨地享受數(shù)字化生活。它也可以帶你去任何你想去的地方，讓你體驗(yàn)速度和激情。但是理想L8真的是最理想的座駕嗎？它是否有什么缺點(diǎn)或者不足呢？幾天的體驗(yàn)下來，讓筆者對理想L8有了更多了解。

(資料圖片)

理想L8的設(shè)計(jì)不用多說了，早已在大街上隨處可見，相對于某些特立獨(dú)行的新勢力產(chǎn)品，整車沒有沒有特別跳躍的線條，突出的就是一個(gè)優(yōu)雅大氣，也符合這一級別的定位。

內(nèi)飾上延續(xù)了理想L9(參數(shù)|詢價(jià))開創(chuàng)的新風(fēng)格，不再采用三塊連體大屏，而是中間與副駕位置兩塊更大的“巨幕”。

傳統(tǒng)的儀表被分成了兩塊，一部分集成到了方向盤之上，另一部分通過W-HUD抬頭顯示來提供。無儀表盤的設(shè)計(jì)使用起來一點(diǎn)問題都沒有，高規(guī)格的W-HUD完美解決了行車信息顯示的問題，視線轉(zhuǎn)移更小也更安全。W-HUD分別會顯示導(dǎo)航信息、智駕功能、基礎(chǔ)車速三個(gè)板塊。亮度和面積基本上和傳統(tǒng)儀表差不多了，要是覺得內(nèi)容太多會亂的話，可以通過設(shè)置來調(diào)整顯示的板塊。

至于動力模式、能耗顯示、空懸調(diào)節(jié)等不用時(shí)時(shí)關(guān)注的內(nèi)容，在方向盤的交互屏上會有顯示，也可以直接調(diào)整。

作為一輛新勢力打造的新能源產(chǎn)品，車機(jī)功能當(dāng)然是一如既往的集成了非常豐富的功能，什么語音交互、在線應(yīng)用，你能夠想到的功能這套車機(jī)幾乎應(yīng)有盡有了。智能化和易用性設(shè)計(jì)都符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，并沒有太多華而不實(shí)的功能。

對于筆者而言，這套車機(jī)系統(tǒng)最出色的地方還是語音交互系統(tǒng)，真的很好用。理想L8的實(shí)體按鍵并不多，這就使得不少功能被集成在中控屏的多級菜單中，你有什么功能不清楚如何使用或者懶得翻找，直接找理想同學(xué)，它既能幫你操作，也會告知你如何手動操作，而且還有對應(yīng)的動畫演示?，F(xiàn)如今，怕是沒幾個(gè)消費(fèi)者會仔細(xì)研讀操作手冊，這個(gè)功能真的太贊了。

相對于“冰箱彩電大沙發(fā)”一應(yīng)俱全的老大哥L9，理想L8雖然有所不及，但舒適性依然可圈可點(diǎn)。座椅填充充足，座墊寬大柔軟，有大沙發(fā)的體感，但也不是挑不出毛病，像是按摩功能就不如L9，不論按摩點(diǎn)數(shù)還是模式都有差距，畢竟價(jià)格差了不少，也是可以接受的。

空間表現(xiàn)上，理想L8的軸距比L9少10cm，第三排的乘坐體驗(yàn)就是夠用但不夠舒適，腿部的舒展感明顯不如L9，但要遠(yuǎn)強(qiáng)于同級別的七座SUV，甚至于一些MPV車型，還是有著很高的可用度。

說到動力，電車的優(yōu)勢還是挺明顯的，電動機(jī)的最大功率449馬力，峰值扭矩可以達(dá)到620N·m，其百公里加速5.5秒，作為重達(dá)兩噸多的大車，這加速效果比較滿意，加速過程中，推背感十足，得益于電車的駕駛體驗(yàn)優(yōu)勢。至于那個(gè)1.5T四缸增程器，你都不用在意它，因?yàn)榻^大多時(shí)候都感知不到它的啟停過程。

雖然理想L8強(qiáng)勁的動力讓其有著不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，但駕駛樂趣卻基本與之無緣，理想L8很明顯走的是舒適路線，但行駛質(zhì)感卻很出色，不僅面對路面的小坑洼、小顛簸都能很好的淡化，同時(shí)還不至于像開船一樣的忽悠悠的感覺。

對于這樣一個(gè)大塊頭而言，要是懸掛偏運(yùn)動反而會讓人覺得別扭，即便理想L8懸掛的運(yùn)動模式也只是讓高速過彎時(shí)的支持力更好，讓人更有信心而已。而且理想L8的車身大小很合適，車身跟隨性更好，和B級轎車一樣靈活，變道超車時(shí)不像一臺五米多的中大型SUV。

在筆者看來，理想L8的駕駛感受算不上運(yùn)動，但也不會像L9一樣太過舒適，它既可以讓一家人舒舒服服的出行，也能讓你開著不至于無聊，興之所至?xí)r，也能開啟運(yùn)動模式和彈射起步，崩幾腳玩玩。

雖然筆者體驗(yàn)的是沒有激光雷達(dá)的Pro版，只有高速NOA，但是就筆者幾天的駕駛感受來說，足矣！畢竟城市道路的情況太過復(fù)雜，自己開這么大的車都要時(shí)刻注意。

而在路況相對簡單的城市快速路或者高速上，用NOA的確可以大大降低駕駛的疲勞感，不過一開始用的時(shí)候，的確很緊張，但是十分鐘后，在經(jīng)過幾次順利的變道超車以及進(jìn)出匝道后，就放心下來，甚至還喝了口水，瞄了幾眼高速兩邊的平時(shí)不曾關(guān)注過的景色。

筆者還是要提醒一下，盡管理想的NOA已經(jīng)很好用了，但這只是駕駛輔助系統(tǒng)，所以你還是要時(shí)刻關(guān)注路況，不要撒手不管。

至于能耗，因?yàn)闂l件所限，筆者并沒有嚴(yán)格測試，為了能體現(xiàn)油耗，筆者主要用油電混合模式，根據(jù)表現(xiàn)，綜合油耗是7.4L/100km，電耗是18.4kWh/100km，對于這樣的一個(gè)大車而言，還是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

其實(shí)這些天體驗(yàn)下來，對理想L8感覺不好的一點(diǎn)是車太大，在市里或者是小區(qū)里停車太被動。以至于筆者這樣一個(gè)有著十多年駕齡的老司機(jī)都不幸出了點(diǎn)意外。

事情是這樣，筆者小區(qū)停車場正在修整，車位不夠，需要自行在小區(qū)內(nèi)找地兒停車，結(jié)果前一天小心翼翼停放沒出意外，第二天放松了警惕，就出了意外，被一根凸起的老樹枝弄傷了車。

也是因?yàn)檫@次意外，讓筆者體驗(yàn)了一下理想的售后服務(wù)，不得不說，這服務(wù)很是到位。盡管理想汽車并非以服務(wù)著稱，但服務(wù)水平絕對不亞于任何一個(gè)豪華品牌，服務(wù)顧問一直面帶微笑不說，還不忘安慰筆者，車輛損傷并不嚴(yán)重，很快就能修復(fù)好，并根據(jù)筆者的需求，提供專業(yè)的建議和意見。維修好后，還不忘給車輛做了個(gè)常規(guī)的檢查，消除一切行車安全隱患。

幾天的體驗(yàn)下來，讓筆者對于理想L8以及理想汽車有了更深刻的感受，作為一個(gè)新勢力打造的新能源產(chǎn)品，理想L8的確具備越來越多消費(fèi)電子產(chǎn)品的特性，但都是從用戶需求出發(fā)，而不是刻意的制造新奇點(diǎn)，徒增消費(fèi)者的學(xué)習(xí)成本，這一點(diǎn)是筆者頗為贊賞的。

超大的空間，齊全的配置，對于家庭用戶來說必不可少，包括理想L8在內(nèi)，理想旗下車型都很好的把握了消費(fèi)者的需求，而且增程式動力的采用，對于能源也有著更高的寬容度。理想L9、L8、L7完全可以看作是同一款車的不同型號配置，就像是iphone手機(jī)有多種型號一樣，既有一些列產(chǎn)品的統(tǒng)一性，又為不同需求的消費(fèi)者提供了有針對性的選擇。這款理想L8確實(shí)對多孩家庭的各項(xiàng)需求悉數(shù)滿足，也難怪能獲得市場的認(rèn)可了。