5月27日，AITO問界第10萬輛量產(chǎn)車正式在賽力斯兩江智慧工廠迎來下線。達成這一成績，AITO問界僅用時15個月，是目前最快達成這一里程碑成績的新能源汽車品牌。

事實上，回顧AITO問界誕生以來的成長軌跡，快速完成第一個10萬輛的背后，問界速度早有痕跡。

2021年12月，AITO問界品牌正式發(fā)布。同月，首款車型問界M5(參數(shù)|詢價)便迎來發(fā)布。2022年3月，問界M5首款車型便開啟了首批車主交付，是當時最快實現(xiàn)量產(chǎn)交付的新能源汽車。而更令外界感到不可思議的是，不到一年，第二款車型問界M7也迎來了上線。新車發(fā)布后一個月，問界M7便開啟了交付。

(相關(guān)資料圖)

在兩款車型的助力下，去年9月份便實現(xiàn)了銷量首次破萬。今年4月份，問界第三款車型問界M9已經(jīng)正式迎來亮相，新車預計將于今年第四季度發(fā)布并開啟盲訂。這也就是說在產(chǎn)品導入速度上，從2021年品牌成立至今，AITO問界已經(jīng)基本實現(xiàn)了每年一款新車的上新速度。

作為一個成立還不到兩年的新能源汽車品牌，這一速度不容小覷。而細究這一速度煉成之根本，繞不開賽力斯從研發(fā)、智能制造、服務等領(lǐng)域，以及華為從電動化、智能化零部件等核心軟硬技術(shù)的共同賦能。

其中，在賽力斯20年造車經(jīng)驗和整車實力的加持下，AITO問界位于重慶的兩江智慧工廠，沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，就有超1000臺機器人協(xié)同運作，關(guān)鍵工序可實現(xiàn)100%自動化。這樣一來，AITO問界車型不僅可以提升制造精度，生產(chǎn)成本、人力成本有能有效降低。

而在核心軟硬件領(lǐng)域，據(jù)華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，華為在汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)早在2009年就已經(jīng)開始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人，在ICT領(lǐng)域，華為已經(jīng)擁有了三十余年的技術(shù)積累。

秉承著幫助車企造好車、賣好車，為消費者提供極致產(chǎn)品體驗的賦能理念，在華為三十余年深厚ICT技術(shù)積累的賦能下，余承東表示，AITO問界15個月達成十萬輛下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，也標志著華為智選車模式完成了從0到1的突破。未來雙方還將繼續(xù)加深合作，實現(xiàn)從1到N。

對于AITO問界背后的華為智選車模式，賽力斯集團董事長張興海也給予了肯定，并表示：“10萬輛AITO問界車型的下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，沒有這種獨創(chuàng)性的跨界合作，不可能取得這樣的成績?！?/p>

值得一提的是，此次AITO問界下線的第10萬輛整車，為AITO問界M5智駕版，是首個搭載智能駕駛天花板HUAWEIADS2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的車型。

在具體的產(chǎn)品力表現(xiàn)上，據(jù)介紹，問界M5智駕版不僅實現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動調(diào)節(jié)，而且還可以實現(xiàn)空間音頻技術(shù)、后排HUAWEI MagLinKTM魔吸車載接口、PC車機互聯(lián)、手機應用內(nèi)地址導航流轉(zhuǎn)等一系列全新軟硬件技術(shù)的上車。

在智能駕駛方面，得益于激光雷達+視覺的融合感知技術(shù)的采用，問界M5智駕版更是可以實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，實現(xiàn)無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

紅點觀察：

雖然和早已跨過第一個10萬輛的蔚小理相比，AITO問界在整體規(guī)模上與其還有較長的距離，但是15個月10萬輛的速度，卻足以證明：AITO問界的趕超潛力。

對于AITO問界而言，在華為與賽力斯的持續(xù)賦能下，10萬輛，既是AITO問界的新高點，但同時也是AITO問界的新起點?？梢韵嘈诺氖牵驹谛缕瘘c上，隨著車型選擇越發(fā)豐富，AITO問界突破第2個10萬輛，用時還將更短。