作為日系豪華品牌中的代表，雷克薩斯的銷量要比英菲尼迪和謳歌更高一些，可是它卻是一個“偏科生”，僅靠雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價)一款車型支撐起品牌銷量，其余車型的銷量都一般，也就是說，ES賣得好，雷克薩斯的銷量就好，ES賣不好，雷克薩斯的銷量就不行。

值得一提的是，雷克薩斯ES在國內(nèi)市場十分特殊，它是國內(nèi)經(jīng)銷商指定生產(chǎn)的，專門指定2.0L+CVT的動力總成，只此一家別無分號，雖然它是一款進口車，可是2.0L車型卻是“中國特供車”。

(相關(guān)資料圖)

一般來說，豪華品牌C級車的動力輸出都是“盈余”的，有些“動力過?！保墒抢卓怂_斯ES卻不在此列，2.0L車型是12秒多破百，2.5L車型是9.1秒破百，2.5L油電混合車型是8.9秒破百，動力輸出都沒有優(yōu)勢，它也是國內(nèi)市場上唯一一款不提供2.0T發(fā)動機的豪華C級車，反觀奔馳E級(參數(shù)|詢價)、寶馬5系(參數(shù)|詢價)、奧迪A6L(參數(shù)|詢價)、凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)和沃爾沃S90(參數(shù)|詢價)等車型，都提供2.0T發(fā)動機。

雖然雷克薩斯ES在動力輸出方面不占優(yōu)勢，可是它的“身份”卻很有優(yōu)勢，其余的豪華C級車大部分都國產(chǎn)了，而它卻是進口車，直接從日本福岡縣海運過來的，那些不想選擇BBA“隨大流”的消費者可能會青睞雷克薩斯ES的進口車“身份”。

這也造成了雷克薩斯ES出現(xiàn)加價的情況，加價3萬是基本操作，不止如此，這款車還提高了指導(dǎo)價格，現(xiàn)款車型售價29.69-48.89萬元，2018款車型售價27.90-46.80萬元，一對比就能看出來，標配車型漲價1.79萬元，頂配車型漲價2.09萬元，這在豪華品牌中，很少見。

至于缺點，根據(jù)車主口碑來看，雷克薩斯ES存在發(fā)動機噪音大、風(fēng)噪大、內(nèi)飾異味大、剎車不靈敏、動力弱、后排地臺隆起高、車機系統(tǒng)不好用等缺點。

存在配置高、座椅舒適、內(nèi)飾高檔、油耗低、后排空間大等優(yōu)點。

當(dāng)然，說它加價只限于去年及以前，進入到2023年以來，雷克薩斯ES不但不加價了，而且有了3萬元的優(yōu)惠。

我們從上海地區(qū)了解到，雷克薩斯SE全系均優(yōu)惠3萬元，它的實際價格范圍在26.69-45.89萬元之間。那么，雷克薩斯ES為什么會發(fā)生從加價3萬到優(yōu)惠3萬的轉(zhuǎn)變呢？

很簡單，供需關(guān)系變了，買雷克薩斯ES的消費者少了，自然就會出現(xiàn)優(yōu)惠，我們可以看一下該車的銷量情況，就能對這種轉(zhuǎn)變有著更直觀的認知。

雷克薩斯ES的銷量高點在2022年12月，創(chuàng)造了9813臺的銷量成績，從進入到2023年以來，它的銷量下滑很嚴重，這么說吧，它在2022年的銷量低點，都比2023年的銷量高點高。關(guān)鍵是2022年的銷量還出現(xiàn)了22%的同比下跌，它的2022年累計銷量為17.6萬臺，按照今年的銷量趨勢來看，破10萬臺都很難實現(xiàn)，銷量大概率會出現(xiàn)50%以上的同比下跌。

去年加價3萬不愁賣，今年優(yōu)惠3萬賣不動，雷克薩斯ES為何被拋棄？從大環(huán)境來看，今年出現(xiàn)了通貨緊縮，消費者不再熱衷于消費，而是熱衷于存款，面對房子和車子這樣的大宗物品，消費者變得更加理性了。第二，新能源汽車和燃油汽車處于此消彼長的狀態(tài)，新能源汽車的市場滲透率越高，燃油汽車的銷量就越低，雷克薩斯ES的“生存空間”被新能源汽車占據(jù)了一部分。最后，對于雷克薩斯ES，您有什么看法？