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如果要實(shí)施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的話，價(jià)格上漲要比當(dāng)初預(yù)想的最高上漲10倍。

有預(yù)測(cè)稱，如果實(shí)施包括尾氣排放和車輛輪胎及剎車產(chǎn)生的可吸入顆粒物在內(nèi)的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛價(jià)格將再次上漲。

據(jù)英國(guó)咨詢公司Frontier Economics透露，實(shí)施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者將負(fù)擔(dān)比當(dāng)初預(yù)想的高出10倍的價(jià)格。

受歐洲汽車協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers’Association，ACEA）委托進(jìn)行的研究顯示，為了滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)汽油車的價(jià)格將提高1862歐元，柴油車將提高2629歐元?？ㄜ嚭凸卉嚨馁M(fèi)用還會(huì)增加，預(yù)計(jì)會(huì)貴11707歐元。

這相當(dāng)于歐洲委員會(huì)提出的估計(jì)值的4倍到10倍的高價(jià)格。因此，也有聲音認(rèn)為，歐洲委員會(huì)是否過(guò)于樂(lè)觀地看待歐7排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的車輛價(jià)格上漲。當(dāng)初歐洲委員會(huì)預(yù)測(cè)，如果實(shí)施新的尾氣排放限制，汽車制造商承擔(dān)的成本上調(diào)幅度將在90歐元150歐元之間。但實(shí)際上，為了滿足新的排放法規(guī)，造車成本大大增加！

但問(wèn)題是，這個(gè)價(jià)格是制造商進(jìn)行研究、設(shè)備投資和車輛生產(chǎn)所需的直接成本。因此，消費(fèi)者的買車價(jià)格會(huì)變得更貴。

因此，一些汽車制造商正在停產(chǎn)小型汽車。因?yàn)樗麄冾A(yù)測(cè)，如果小型車的價(jià)格不親民的話，那么消費(fèi)者的購(gòu)買欲望會(huì)大大降低。因此福特宣布將于2023年停產(chǎn)其人氣小車嘉年華。斯特拉蘭蒂斯也是如此。標(biāo)致208、雪鐵龍C3、等小型車的電動(dòng)化正在推進(jìn)中。

大眾曾批評(píng)過(guò)導(dǎo)致小型車無(wú)法正常銷售的政策，大眾CEO托馬斯·謝弗（Thomas Sch fer）預(yù)測(cè)，僅Polo(參數(shù)|詢價(jià))等小型車的成本價(jià)格就將上漲少則3000歐元，多則5000歐元。他強(qiáng)調(diào)，如果重視經(jīng)濟(jì)性的小型車漲價(jià)，那么小型車的價(jià)值就會(huì)喪失。因此，放棄開發(fā)內(nèi)燃機(jī)新車，開發(fā)新的電動(dòng)汽車會(huì)更有好處。

歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，將在2025年7月1日起適用于所有新車和廂式貨車車型。目前氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)為汽油60mg/km，柴油80mg/km，但歐7排放標(biāo)準(zhǔn)不分汽油和柴油，氮氧化物排放量應(yīng)達(dá)到60mg/km。還要具備持續(xù)監(jiān)測(cè)尾氣的診斷系統(tǒng)。此外，還應(yīng)減少輪胎和剎車產(chǎn)生的微粒物質(zhì)。因此對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，要滿足排放要求，壓力確實(shí)不小。因此還不如放棄內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)新能源汽車。