長(zhǎng)城汽車聲明與比亞迪回應(yīng)

長(zhǎng)城汽車于5月25上午十一點(diǎn)發(fā)布了一則聲明，內(nèi)容顯示，長(zhǎng)城汽車早在4月11日便向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)比亞迪旗下熱門(mén)車型秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物不達(dá)標(biāo)。

對(duì)此，比亞迪做出正面回應(yīng)，大致意思是長(zhǎng)城測(cè)試的車輛為長(zhǎng)城自己購(gòu)買(mǎi)，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，因此檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。

本次涉事秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i使用的是常壓油箱，而不是高壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。為什么插電混動(dòng)車要用高壓油箱呢?

【資料圖】

一般來(lái)說(shuō)，汽油揮發(fā)氣被炭罐吸附，當(dāng)整車運(yùn)行時(shí)，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓，將炭罐中的油蒸氣脫附至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒處理，避免油氣排放到空氣中污染環(huán)境并滿足法規(guī)要求。

但是插混車輛如果經(jīng)常使用EV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在不啟動(dòng)的情況下不能產(chǎn)生進(jìn)氣負(fù)壓，進(jìn)而也就沒(méi)有辦法將碳罐中的油氣脫附。

當(dāng)碳罐吸附能力到達(dá)上限，多余的油氣會(huì)排放到大氣中，進(jìn)而不滿足排放需求。所以為了解決這個(gè)問(wèn)題，目前幾乎所有的插電混動(dòng)車型都采用高壓油箱。

款比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS DM-i冠軍版

2023款比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS DM-i

長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，這是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系中的正常手段，但顯然，雙方的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系越來(lái)越緊張了。

今年第一季度乘用車產(chǎn)銷量分別完成526.2萬(wàn)輛和513.8萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和7.3%。而比亞迪銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，前三個(gè)月累計(jì)銷量440798臺(tái)，環(huán)比上月增長(zhǎng)31.37%，一舉超越了一汽大眾和上汽大眾的427269臺(tái)，登頂中國(guó)汽車銷量榜首。

比亞迪在過(guò)去的這幾年，一路長(zhǎng)虹，無(wú)論銷量還是技術(shù)積累都做到了行業(yè)頂尖。然而這幾年也是中國(guó)汽車市場(chǎng)最卷的時(shí)間段，成為比亞迪背景板的不僅僅是合資品牌，而是所有汽車品牌，長(zhǎng)城也是其中失意的一位。

2023年，長(zhǎng)城雖然推出了Hi4混動(dòng)技術(shù)，號(hào)稱2024年將全面普及四驅(qū)，其目標(biāo)很明顯，對(duì)標(biāo)的便是比亞迪笑傲江湖的DM-i混動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然在時(shí)間上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手。

原本是兩家在各自領(lǐng)域的佼佼者，長(zhǎng)城專注SUV市場(chǎng)，比亞迪專注新能源，可在電動(dòng)化滲透率預(yù)計(jì)高達(dá)36%的情況下，一切平衡都被打破。

不僅僅是長(zhǎng)城，只要沒(méi)有新能源護(hù)城河的企業(yè)，都面臨著落后要挨打的局面，銷量和業(yè)績(jī)，預(yù)期和市占率，品牌成長(zhǎng)，企業(yè)戰(zhàn)略壓力撲面而來(lái)。

長(zhǎng)城通過(guò)研究過(guò)比亞迪的這兩款車，存在設(shè)計(jì)上的缺陷，同時(shí)選擇環(huán)保這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)名舉報(bào)，第一涉及環(huán)保法規(guī)違法的范圍很廣影響很大，第二針對(duì)環(huán)保的混動(dòng)也是釜底抽薪的一招，第三選擇的車型可謂是比亞迪頭牌選手。

現(xiàn)在看比亞迪如何應(yīng)對(duì)，其策略上有從設(shè)計(jì)意圖、環(huán)保檢測(cè)、國(guó)家認(rèn)證、檢測(cè)規(guī)范、客戶等方面展開(kāi)，是否演變?yōu)榛ハ酀娝衣闊┑?，得看雙方高層如何進(jìn)行謀劃。

此次的檢舉，更是將比亞迪又一次推上了風(fēng)口浪尖，隨著比亞迪汽車銷量連年上漲，隨比亞迪汽車銷量的增加，車輛品控問(wèn)題開(kāi)始凸顯，海豹座椅塌陷、車輛異響、新能源車自燃等問(wèn)題。

本次又出現(xiàn)了熱門(mén)車型偷減配置，采用常壓油箱等問(wèn)題，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)車的龍頭老大，汽車偷減配置等問(wèn)題應(yīng)正視起來(lái)，而不能把消費(fèi)者當(dāng)做韭菜收割。