如果要問國內(nèi)轎車、SUV銷量冠軍是誰，大家都知道是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))，但是如果問國內(nèi)旅行車銷量冠軍是誰，恐怕很多人都一頭霧水。

(資料圖片僅供參考)

是沃爾沃V60？還是奧迪RS4？還是低價(jià)走量卻長得并不像旅行車的榮威Ei5(參數(shù)|詢價(jià))？

都不是。

中國市場2022年銷量最高的旅行車，是那臺(tái)一上市就以“A級(jí)車的價(jià)格買B級(jí)車”爆火的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X(參數(shù)|詢價(jià))。2022年，凡爾賽C5X累計(jì)銷量達(dá)到了33890輛。

對(duì)于中國消費(fèi)者來說，旅行車這種產(chǎn)品無疑是一種小眾的定位，它身上既有轎車的優(yōu)雅姿態(tài)，也有接近SUV的空間裝載力，但是由于旅行車進(jìn)入中國較晚，以及合資旅行車產(chǎn)品普遍高昂的售價(jià)，從而導(dǎo)致中國消費(fèi)者對(duì)旅行車的認(rèn)知較弱，同時(shí)旅行車的需求也被更多地被SUV所替代，導(dǎo)致旅行車產(chǎn)品在國內(nèi)一直不溫不火，甚至有些產(chǎn)品上市不到一年就半路夭折。

而凡爾賽的火爆，無疑是打開了中國旅行車市場的新格局。

那為什么之前那么多國產(chǎn)旅行車都翻了車，唯獨(dú)在東風(fēng)雪鐵龍操刀下的凡爾賽成功突圍了呢？

大事君認(rèn)為，凡爾賽的大火，既有偶然性，也有必然性。

首先，不可否認(rèn)，在旅行車市場貧瘠的大背景下，在品牌銷量已經(jīng)相當(dāng)窘迫的局面選擇打造一款旅行車產(chǎn)品，無疑是需要巨大的勇氣的。

但是讓東風(fēng)雪鐵龍贏得這場翻身第一戰(zhàn)的不只是勇氣，更要有必勝的籌碼。

其中，顛覆級(jí)別界限的定價(jià)無疑是第一要訣，14.37到18.67萬買一臺(tái)合資B級(jí)車，凡爾賽可以說是前無古人，即使不看配置，單單是這個(gè)空間尺寸在同價(jià)位的合資車就已經(jīng)是碾壓一片。要論配置，愛信8AT變速箱、無匙進(jìn)入、360全景泊車影像、C-Connect3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等眾多配置均在入門版配齊的凡爾賽，放在同價(jià)位的自主品牌競品當(dāng)中，也是數(shù)一數(shù)二的能打。

再加上明顯不同于家族以往風(fēng)格的年輕化設(shè)計(jì)，以及“凡爾賽”這個(gè)緊跟互聯(lián)網(wǎng)熱梗的接地氣命名策略，凡爾賽一上市就成為熱點(diǎn)可以說是意料之內(nèi)也是情理之中。

在越發(fā)內(nèi)卷的中國市場，過硬的產(chǎn)品力無疑是關(guān)鍵基石，但是要讓凡爾賽在新品層出不窮的浪潮下持續(xù)熱銷，東風(fēng)雪鐵龍品牌市場營銷副總經(jīng)理翟美學(xué)認(rèn)為，成功的關(guān)鍵是尊重每一位用戶的需求。

用戶說，后排中間座位需要頭枕，凡爾賽改了，用戶說，想要一個(gè)小一點(diǎn)的輪轂，東風(fēng)雪鐵龍馬上給你一個(gè)18寸的免費(fèi)選配。

值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍還還提出了"領(lǐng)潮合伙人計(jì)劃"，邀請用戶參與凡爾賽的共創(chuàng)，請用戶通過官方小程序?qū)π萝囂嵋庖?，也正因?yàn)槿绱松疃鹊挠脩艚涣?，才有?023款全面升級(jí)的凡爾賽。

前門雙層夾膠靜音玻璃、360°全景泊車影像+超聲波雷達(dá)、電動(dòng)尾門（帶腳部感應(yīng)開閉）、深色Claudia真皮座椅、前排通風(fēng)(吸入式)座椅、10揚(yáng)聲器HIFI音響系統(tǒng)……5月31日前下單，就可以在原指導(dǎo)價(jià)+1元的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了全系配置大升級(jí)。

凡爾賽C5 X 2023款的升級(jí)，不僅在配置上進(jìn)行了全方位的提升，還在用戶權(quán)益和客戶體驗(yàn)上進(jìn)行了升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了超越用戶期待的價(jià)值提升。

在友商都在掀桌子打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，凡爾賽選擇用用戶真正在乎的價(jià)值去抗衡市場的內(nèi)卷，無疑是一項(xiàng)明智之舉。

尤其是在當(dāng)前內(nèi)卷嚴(yán)重的中國市場，對(duì)用戶需求切實(shí)的重視，很可能會(huì)成為東風(fēng)雪鐵龍，乃至整個(gè)神龍公司翻盤的關(guān)鍵。