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2023 年剛好是品牌成立 110 周年與旗下「DB」車系誕生 75 周年的阿斯頓·馬丁，今日 (英國時間 5/24) 不僅依約發(fā)表 DB11(參數(shù)|詢價) 的后繼車款：DB12，并為這款外型兼容優(yōu)雅與霸氣的超級 GT 跑車、換上了一顆擁有 680 匹 (PS) 最大馬力的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，以及重新強(qiáng)化后的底盤，且預(yù)計(jì)最快第三季末、國內(nèi)消費(fèi)者就有機(jī)會親眼目睹它的迷人風(fēng)采。

被原廠以「全球第一輛超級 GT 跑車 (The World"s First Super Tourer)」定義的 DB12，是 2016 年 3 月問世之 DB11 的后繼車款，車頭不僅采用了可讓「凸」字形水箱護(hù)罩的開口更大、下擾流也更向前方延伸的前保險(xiǎn)桿，也換上了阿斯頓·馬丁的新世代廠徽、全新 LED 頭燈，以及全新且輪廓更加高調(diào)的引擎蓋。

至于車側(cè)與車尾方面，盡管原廠在它身上沿用了不少 DB11 的設(shè)計(jì)，但是 DB12 依舊換上了全新車外后視鏡、全新的車尾廠徽，以及 4 顆可較 DB11 標(biāo)配之 20 吋輪圈減輕 8 公斤的 21 吋輕量化輪圈 (搭配前：275/35R21、后：315/30R21 的訂制 Michelin Pilot Sport 5 S 輪胎)。

完全重新開發(fā)的 2+2 布局座艙里，DB12 不僅前座可選配搭載兩張?zhí)祭w維輕量化跑車座椅，也換上了全新、附換檔撥片的多功能三輻式方向盤與高分辨率全數(shù)位儀表，中控臺上則是鑲嵌有一具 10.25 吋的數(shù)位觸控?zé)赡唬覂?nèi)建無線 Android Auto 與 Apple CarPlay 無線手機(jī)連結(jié)功能和 4G 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

同樣重新設(shè)計(jì)的排檔鞍座上，中央為突出的圓形引擎啟動/關(guān)閉按鈕，并可用來切換行車模式，下方則是一支極簡化設(shè)計(jì)的金屬排檔桿，兩旁并整齊排列著空調(diào)、懸掛與排氣閥門等開關(guān)的按鍵，并可選配搭載 15 支喇叭的 Bowers & Wilkins 頂級音響系統(tǒng)，且提供非常豐富的用料與顏色搭配。

至于性能表現(xiàn)上，DB12 引擎室內(nèi)配置的雖然依舊是來自 Mercedes-AMG、由阿斯頓·馬丁廠內(nèi)工程師手工組裝調(diào)校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，但是這顆解除封印后的強(qiáng)力心臟，不僅可在引擎轉(zhuǎn)速 6,000 轉(zhuǎn)時、輸出高達(dá) 680 匹 (PS) 的同級最大馬力，還可在引擎轉(zhuǎn)速 2,750~6,000 轉(zhuǎn)間、供輸 800牛.米最大扭矩；不僅較同樣搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的 DB11 V8 (535 匹/676牛.米) 大幅提升，也比配置 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎的 DB11 AMR (639 匹/700牛.米) 來得狂暴。

于是，搭配 8 速手自一體變速箱與傳統(tǒng) GT 跑車慣用的后輪驅(qū)動設(shè)定后，DB12 不但由靜止加速到時速 100 公里只需 3.6 秒，比 DB11 V8 縮短了 0.4 秒，比 DB11 AMR 快 0.1 秒，時速 325 公里的極速表現(xiàn)，也較 DB11 V8 的 309 公里出色，也因此 DB12 目前只有搭配 4.0 升 V8 引擎的車型！

此外，為了匹配強(qiáng)大的動力，阿斯頓·馬丁也強(qiáng)化了 DB12 的底盤、煞車與懸掛系統(tǒng)，不僅修改了引擎室的橫梁與防火墻之設(shè)計(jì)，讓底盤剛性提升了 7%，還為它配備了電子防滑差速器、更硬的防傾桿，以及可調(diào)式電子懸掛，并能選配可減輕車重 27 公斤、制動效果更不容易衰竭的碳纖陶瓷煞車系統(tǒng)。