5月24日，有媒體從長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士了解到，歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛已經(jīng)因“身體原因”從公司離職。

(資料圖片僅供參考)

文飛也是繼王鳳英走后，近期離開長(zhǎng)城的第二個(gè)高級(jí)別管理人員。至于文飛離任的根本原因，也許只有他本人清楚。

就此消息，“車轱轆話”詢問(wèn)了幾位長(zhǎng)城汽車品牌部人員，對(duì)方都給了肯定的答復(fù)。至于詳細(xì)情況，我們還是坐等官宣。

據(jù)了解，文飛畢業(yè)于北京大學(xué)。能考上全國(guó)一流的高校，這說(shuō)明他在上學(xué)期間的成績(jī)非常優(yōu)秀。

參加工作后的他，最開始加入的是東風(fēng)日產(chǎn)，還先后擔(dān)任過(guò)公關(guān)科科長(zhǎng)、市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、溝通傳播部部長(zhǎng)等職務(wù)。

2015年，也就是文飛入職東風(fēng)日產(chǎn)10年后，他跳槽去了沃爾沃擔(dān)任市場(chǎng)部部長(zhǎng)一職。

沃爾沃汽車在文飛上任一年后，經(jīng)歷了人事巨變。2016年，沃爾沃中國(guó)總裁付強(qiáng)以及首席運(yùn)營(yíng)官柳燕相繼離職。

人事變動(dòng)引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，文飛在那年年底選擇了離任。

下一站是英菲尼迪。

任職沒(méi)多久，他再一次選擇了離任，彼時(shí)他選擇了長(zhǎng)城汽車。

入職后的文飛，擔(dān)任的是長(zhǎng)城汽車銷售公司營(yíng)銷副總經(jīng)理一職。

后來(lái)他還歷任了哈弗品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理、哈弗品牌營(yíng)銷總經(jīng)理和哈弗品牌總經(jīng)理的職位。

在文飛管理長(zhǎng)城哈弗品牌期間，哈弗的銷量可觀。不過(guò)并不能直接證明，文飛在其中起到了不可替代的作用，畢竟哈弗此前成績(jī)一直挺好。

2021 年，文飛升任長(zhǎng)城旗下的沙龍智行擔(dān)任 CEO，由于沙龍一直未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這一階段的文飛并沒(méi)有太多動(dòng)作。

2022 年 12 月份，文飛再次升遷，擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌 CEO，以強(qiáng)化聚焦長(zhǎng)城汽車在新能源的戰(zhàn)略。到如今離任，也只有半年時(shí)間。

其實(shí)，文飛離職，在今年上海車展前夕就露出端倪。歐拉在北京舉行的品牌之夜上，身為歐拉沙龍 CEO 的文飛雖然到場(chǎng)，卻沒(méi)有上臺(tái)講話。

那時(shí)，他只是在發(fā)布會(huì)快結(jié)束時(shí)與其他幾位同事和車主共唱了一首歌，發(fā)布會(huì)更多的交給了歐拉技術(shù)負(fù)責(zé)人董玉東。

也許在那時(shí)，文飛就已經(jīng)去職等待交接。而據(jù)媒體了解，文飛的工作目前由董玉東代替。

長(zhǎng)城汽車的品牌和車型確實(shí)比較多，也是該攏一攏的時(shí)候了。沙龍品牌誕生至今已兩年有余，首款機(jī)甲龍車型的量產(chǎn)計(jì)劃一直被擱置。

興盛于燃油車時(shí)代的長(zhǎng)城，在汽車智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)口，想要守住昔日打下的大好江山，難度不小。

對(duì)此，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍也心知肚明，甚至頗為焦慮?！伴L(zhǎng)城汽車命懸一線”，這是董事長(zhǎng)魏建軍在造車30周年慶說(shuō)的話。

當(dāng)時(shí)，很多人以為這只是魏總的居安思危，如今回頭看才發(fā)現(xiàn)，還是魏總站得高看得遠(yuǎn)。

曾經(jīng)，哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))是諸多自主品牌拿來(lái)對(duì)標(biāo)效仿的標(biāo)桿車型。如今的長(zhǎng)城汽車，卻開始跟風(fēng)，從領(lǐng)導(dǎo)者變?yōu)樽冯S者。

理想的挑戰(zhàn)來(lái)了應(yīng)對(duì)理想，被比亞迪超越就慌忙應(yīng)對(duì)比亞迪，長(zhǎng)城在疲于應(yīng)對(duì)中，逐漸丟失了自我，沒(méi)有一條清晰的有自己特色的發(fā)展道路。

5月15日，哈弗梟龍上市，無(wú)論定價(jià)、還是技術(shù)路線，都與比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))接近。該款車采用了比宋更高的配置，祭出更有吸引力的售價(jià)。

業(yè)內(nèi)專家指出，長(zhǎng)城雖然應(yīng)對(duì)效率較高，但近年來(lái)總是不斷試錯(cuò)、持續(xù)震蕩，將大好光陰浪費(fèi)在糾錯(cuò)中。

再說(shuō)幾句

今年4月，長(zhǎng)城汽車銷售新車93107輛，雖然同比增長(zhǎng)73.14%，不過(guò)在 Top10國(guó)內(nèi)廠商中，已不見長(zhǎng)城身影。

逆水行舟，不進(jìn)則退。目前，SUV紅利時(shí)代走遠(yuǎn)，新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，落下一個(gè)身位的長(zhǎng)城必須拼命追趕。

造車，是一場(chǎng)比拼耐力的馬拉松。在奔向終點(diǎn)的過(guò)程中，一時(shí)的領(lǐng)先或落后都不重要，重要的是誰(shuí)能一直留在賽場(chǎng)上，并贏得最終的勝利。

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