據(jù)起亞汽車透露，EV9將從今年6月開始正式交付韓國顧客。據(jù)悉，本月3日開始接受訂單后，僅8個工作日就突破了1萬輛，目前已經(jīng)有2萬輛左右的訂單。

(資料圖)

EV9的最大特點是電池和動力系統(tǒng)性能。據(jù)悉，起亞EV9搭載 SK On 99.8千瓦時大容量電池，一次充電最多可行駛500公里以上。以歐洲主要采用的國際標準行駛模式（WLTP）為準，達到541公里。

充電功能也非常卓越。擁有350千瓦級超快充，25分鐘內(nèi)容量可從10%充電到80%。得益于搭載了可以同時使用400V和800V的“多超快速充電系統(tǒng)”。另外，還搭載了“電池調(diào)節(jié)”功能，可以優(yōu)化電池溫度和充電速度，預(yù)防火災(zāi)。

最值得期待的是，這是韓國首款“Level 3”駕駛輔助汽車。Level 3是有條件的自動駕駛，在高速公路等特定路段可以把手從方向盤上拿開，允許司機在駕駛的時候玩兒手機?，F(xiàn)代汽車集團為了實現(xiàn)Level 3自動駕駛，發(fā)展了10多年的“高速公路行駛輔助”（HDA）功能。

EV9采用的Level 3自動駕駛功能“高速公路自動駕駛”（HDP）在高速公路和汽車專用道路上最高時速可達80公里，無需司機介入。即使司機不握住方向盤，也會調(diào)整與前車的距離，保持車道，自行行駛。

起亞為了實現(xiàn)HDP，在EV9上安裝了包括2個雷達在內(nèi)的共15個傳感器和精密地圖、綜合控制器等，提高了技術(shù)完成度。今后還將增加車道變更、超車、熄燈等功能。

目前，大部分國家和整車企業(yè)的目標是在2027-2030年內(nèi)實現(xiàn)L3。特斯拉引以為傲的“Autopilot”、梅賽德斯-奔馳的“駕駛助手”、現(xiàn)代汽車集團的“高速公路行駛輔助2（HDA2）”等目前用于量產(chǎn)車輛的最高技術(shù)水平僅為“Level 2”。或者L2+算不上L3。雖然可以部分自動駕駛，但司機必須承擔(dān)一切責(zé)任。真正實現(xiàn)L3的車型并不多。

奔馳去年在德國實現(xiàn)了新款“S級”和“EQS(參數(shù)|詢價)”的Level 3自動駕駛的商用化。寶馬今年也將在新款“7系”、“i7”中加入Level 3自動駕駛功能。奧迪、本田、凱迪拉克等部分品牌接連聲稱“世界首個Level 3”，展示了技術(shù)，但實際上并沒有在道路上使用。

EV9還具備了作為SDV（基于軟件的汽車）的忠實功能。大量采用了尖端駕駛輔助功能高速公路自動駕駛、購買車輛后隨時可以添加配置的起亞互聯(lián)商店、導(dǎo)航地圖信息以及可以輕松保持車輛各種功能最新狀態(tài)的無線軟件（SW）更新（OTA）等尖端新技術(shù)。

EV9中的OTA允許客戶通過云服務(wù)器和車輛之間的無線通信更新控制器軟件。EV9不僅可以更新導(dǎo)航地圖信息，還可以在車輛控制等多個領(lǐng)域更新無線軟件。

EV9還是起亞首個支持軟件訂閱（Fod）服務(wù)的車型。EV9提供的起亞互聯(lián)商店商品有：支持遠程停車、出車及停車輔助的遠程智能停車輔助2；在數(shù)字圖案照明格柵上可以用5種圖形表現(xiàn)個性的照明模式；可以在車輛上享受視頻及高音質(zhì)音源內(nèi)容的Streaming Plus等。今后計劃開發(fā)并提供很多功能。

客戶可以在起亞互聯(lián)商店網(wǎng)站或智能手機應(yīng)用程序“My起亞”等上，在需要的時間內(nèi)應(yīng)用所需功能。就像在智能手機應(yīng)用商店購買應(yīng)用程序一樣，使用起來很方便。隨著使用Mobility的顧客需求多樣化，現(xiàn)代汽車集團將持續(xù)發(fā)掘FoD服務(wù)創(chuàng)意，以提供新的移動體驗。