寶馬與沈陽(yáng)的合作，是一場(chǎng)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、支持東北振興的共振，也是一次“雙贏”的選擇。

沈陽(yáng)，一直以來(lái)都是國(guó)家歷史文化名城，而在新中國(guó)成立后，沈陽(yáng)更是憑借著重工業(yè)基地的優(yōu)勢(shì)，被稱作“東方魯爾”。

第一臺(tái)車削普通機(jī)床、第一臺(tái)50萬(wàn)伏超高壓變壓器、第一臺(tái)125萬(wàn)噸擠壓機(jī)……這里造就了中國(guó)工業(yè)史的無(wú)數(shù)個(gè)第一，也是新中國(guó)工業(yè)的搖籃。

(資料圖片)

而寶馬公司，成立于1916年，起初寶馬并不是一家汽車公司，在1923年，寶馬研制出了第一臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，并在德國(guó)慕尼黑進(jìn)行生產(chǎn)、銷售，摩托車也成了其主要的業(yè)務(wù)。

直到1929年7月9日，寶馬才正式宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)，為此還在晨報(bào)上只做了整整一版的廣告，至此，豪華汽車品牌中又多了一個(gè)家喻戶曉的名字，寶馬。

不難想象，一個(gè)是中國(guó)老工業(yè)基地，一個(gè)是德國(guó)知名豪華品牌，二者的聯(lián)合，勢(shì)必會(huì)開(kāi)啟一段傳奇般的故事。

雙向奔赴的“沈陽(yáng)”與“寶馬”

事實(shí)上，早在1994年4月，寶馬公司就已經(jīng)在北京設(shè)立了代表處，宣告著其正式進(jìn)入了中國(guó)大陸市場(chǎng)。但寶馬真正在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大，還是要?dú)w功于2003年的一次選擇。

2003年，是中國(guó)加入WTO的第二年，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的第一年，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一片欣欣向榮的景象，而當(dāng)時(shí)的沈陽(yáng)在沈陽(yáng)機(jī)床、沈鼓、沈飛等等一系列國(guó)有企業(yè)的推動(dòng)下，培養(yǎng)了百萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)業(yè)工人，其中更是不乏技術(shù)高超者。

龐大的人才儲(chǔ)備、深厚的制造底蘊(yùn)，這對(duì)于“初來(lái)乍到”的寶馬公司來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是無(wú)價(jià)之寶，于是寶馬當(dāng)即決定“落戶”沈陽(yáng)，與華晨中國(guó)合作成立華晨寶馬公司，開(kāi)啟了一段雙向奔赴之旅。

有了完善的技術(shù)和人才儲(chǔ)備后，華晨寶馬大力推動(dòng)了沈陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)了解，2022年華晨寶馬在全國(guó)的零部件采購(gòu)額超730億元，其中60%都來(lái)自遼寧，而其更是沈陽(yáng)市連續(xù)17年的最大納稅企業(yè)，在2022年時(shí)足足貢獻(xiàn)了485億元的稅收。

而寶馬也在沈陽(yáng)龐大的人才體系與工人們高超的制造技術(shù)下，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)和銷量的一次又一次突破。在2023年2月20日，華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠迎來(lái)了第500萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車型的下線。

而在2023年5月18日，華晨寶馬正逢20周年華誕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)重申了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心與承諾，將和中國(guó)伙伴一起奔向共創(chuàng)共贏的新未來(lái)?？梢?jiàn)，寶馬并未沉湎于過(guò)去，而是將繼續(xù)攜手沈陽(yáng)，創(chuàng)下下一個(gè)輝煌的20年。

全新輝煌20年，“新”在何處？

“不念過(guò)往，不畏將來(lái)。”是個(gè)人成長(zhǎng)乃至企業(yè)發(fā)展中的必備條件，而從華晨寶馬20周年華誕的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，也可看出寶馬繼續(xù)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的信心。那么寶馬想要?jiǎng)?chuàng)造全新的輝煌20年，究竟“新”在何處？

在活動(dòng)結(jié)束后，筆者將其簡(jiǎn)要總結(jié)為5個(gè)方面：車型規(guī)劃、研發(fā)中心、動(dòng)力電池、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展、員工培養(yǎng)。

首先是車型規(guī)劃方面。近年來(lái)，電動(dòng)化、智能化浪潮加速推進(jìn)，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了全新的變化，以往燃油車一家獨(dú)大的局面正在被打破，智能化、電動(dòng)化的新能源汽車逐漸成為市場(chǎng)中不可或缺的車型。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。而寶馬更是新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定支持者。2023年2月20日，華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠迎來(lái)了第500萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車型的下線，下線的車型正是其旗下的新能源車型——“BMW i3 eDrive40L”。

500萬(wàn)輛，這是一個(gè)令人自豪的數(shù)字，也意味著一段嶄新的開(kāi)始。華晨寶馬方面表示，將在今年年內(nèi)推出純電動(dòng)車型BMW iX1，并于明年推出純電動(dòng)車型BMW i5，而在2026年，寶馬將迎來(lái)BMW新世代車型。

據(jù)了解，這款車將具備全新的電子電子架構(gòu)、電驅(qū)、電池系統(tǒng)等等，從寶馬的重視程度來(lái)看，這款新世代車型很可能為寶馬全力奔赴電動(dòng)化的“王牌”之作。

而在研發(fā)方面，寶馬官方表示，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用。早在2013年，華晨寶馬研發(fā)中心一期便正式投入使用，而寶馬研發(fā)中心二期的總體規(guī)模比原有設(shè)施增大5倍之多，達(dá)4萬(wàn)多平方米。

而本次的擴(kuò)建項(xiàng)目，主要是在原有基礎(chǔ)上，將實(shí)驗(yàn)中心和試驗(yàn)車間設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建之后的研發(fā)中心，在動(dòng)力電池、機(jī)械設(shè)計(jì)等方面的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證能力將大幅提升，成為寶馬新能源車型的堅(jiān)實(shí)技術(shù)壁壘。

隨著研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目的啟用，寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也開(kāi)啟全面動(dòng)工，大力推動(dòng)寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

研發(fā)、制造、動(dòng)力電池……可以看出，華晨寶馬正在豐富其新能源業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。事實(shí)上，華晨寶馬一直以來(lái)都是推動(dòng)沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要力量。

據(jù)了解，華晨寶馬是中德（沈陽(yáng)）高端裝備制造創(chuàng)新委員會(huì)的發(fā)起者之一，在華晨寶馬全國(guó)的430多家零部件供應(yīng)商中，已經(jīng)有超過(guò)120家落戶遼寧，并有近100家企業(yè)在沈陽(yáng)扎根。而許多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，也正在加快入駐的步伐。屆時(shí)，華晨寶馬或?qū)⑸蜿?yáng)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈集群推動(dòng)至動(dòng)力電池正負(fù)極、電解液、隔膜領(lǐng)域，助力沈陽(yáng)成為真正的“新能源汽車”大城。

最后則是人員培養(yǎng)方面。前文中我們提到過(guò)，沈陽(yáng)龐大的人才儲(chǔ)備是吸引寶馬入駐的重要原因之一，而華晨寶馬的職業(yè)教育投資，已經(jīng)超過(guò)3100萬(wàn)元。并為超過(guò)8000名員工提供了電動(dòng)化作業(yè)培訓(xùn)。

全新車型、全新研發(fā)中心、全新的動(dòng)力電池項(xiàng)目、全新的產(chǎn)業(yè)鏈、全新的知識(shí)培訓(xùn)，華晨寶馬正在一步步深化自己的電動(dòng)化之路，這就是寶馬立志創(chuàng)下下一個(gè)輝煌20年的保障，也是華晨寶馬發(fā)展的“底氣”。

相信在不久之后，華晨寶馬就會(huì)以全新的面貌出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，用技術(shù)和產(chǎn)品與消費(fèi)者達(dá)成深刻的共鳴，構(gòu)建出其新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

寫在最后

叔本華說(shuō)過(guò)：“單個(gè)的人是軟弱無(wú)力的，就像漂流的魯濱孫一樣，只有同別人在一起，他才能完成許多事業(yè)?！边@句話對(duì)于企業(yè)也是如此。

“沈陽(yáng)”“共同成長(zhǎng)”是活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)高頻出現(xiàn)的兩個(gè)詞匯，而在這兩個(gè)詞匯背后，則是寶馬集團(tuán)與沈陽(yáng)市產(chǎn)業(yè)不遺余力的付出，是無(wú)數(shù)一線工人奮斗時(shí)流下的汗水。伴隨著他們的努力，沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，寶馬集團(tuán)也不斷創(chuàng)下一座又一座里程碑。

都說(shuō)新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代，在電動(dòng)化、智能化浪潮帶來(lái)的全新時(shí)代格局下，在寶馬全新戰(zhàn)略項(xiàng)目的推動(dòng)下，在華晨寶馬不懈的奮斗下，其未來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，值得我們期待。