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5月以來，零跑開啟“狂飆”模式，中上旬銷量喜人，排名造車新勢力第二，并且呈現(xiàn)出快速增長勢頭，月銷量有望重回萬臺(tái)。其中，15~20萬價(jià)格區(qū)間的C系列車型，以超過80%的訂單占比，成為零跑的絕對主力。同級給的更多、同價(jià)品質(zhì)更高，零跑相比其他新勢力品牌要更加務(wù)實(shí)，以高品價(jià)比產(chǎn)品滿足大眾化市場的需求。

從15~20萬的價(jià)格區(qū)間來看，零跑是沒有同類型競品的，零跑要面對的競爭對手則是燃油SUV或者是更高級別的車。以往，新車交付那一刻便是傳統(tǒng)汽車服務(wù)的終點(diǎn)，而新能源汽車相反，交付恰恰是服務(wù)的起點(diǎn)。零跑用電子產(chǎn)品的思維做汽車，不斷的迭代升級，將更完美的產(chǎn)品呈現(xiàn)出來。

零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))自上市以來，圍繞著車機(jī)生態(tài)應(yīng)用、整車電子電氣架構(gòu)、三電動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛輔助四大控制域持續(xù)進(jìn)行升級。近期，零跑C11完成了第六輪OTA升級，在智能座艙、智能駕駛、舒適便利等方面新增9項(xiàng)功能，優(yōu)化8項(xiàng)體驗(yàn)?；谌蜃匝?，零跑汽車的OTA升級更有效率，目前整車的OTA時(shí)長不會(huì)超過40分鐘。零跑的目標(biāo)是為用戶提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)。

「選車看零跑 價(jià)值有參考」依托軟、硬件全域自研，零跑“以成本定價(jià)”的理念在15-20萬元大眾化新能源市場樹起價(jià)值新標(biāo)尺。正如零跑創(chuàng)始人朱江明在浙大校慶演講時(shí)所說，“新能源浪潮是一場全球化的趨勢，也是中國品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要賽道；零跑堅(jiān)持全域自研、技術(shù)創(chuàng)新，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

作為國內(nèi)造車新勢力中唯一具備全域自研能力且垂直整合度最高的智能電動(dòng)車企，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，覆蓋整車成本70%，筑牢“零跑式”技術(shù)護(hù)城河。

今年零跑還將推出中央集成式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首家中央超算平臺(tái)量產(chǎn)；還有CTC 2.0技術(shù)，隨著后續(xù)800V超級快充的到來，“充電5min，續(xù)航200km”不再是難題；還將推出800V高壓碳化硅電驅(qū)以及25000rpm超大功率電驅(qū)，適配多用車場景，拓展更多生活場景；未來還會(huì)推出擁有更強(qiáng)大運(yùn)算能力的智能座艙，為落地“軟件定義汽車”打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。