論一款純電車(chē)型的卷，應(yīng)該有哪幾個(gè)維度可以卷呢？個(gè)人認(rèn)為可以從三個(gè)維度去卷，第一個(gè)是技術(shù)，這里說(shuō)的技術(shù)涉及的是平臺(tái)技術(shù)，畢竟油改電和純電平臺(tái)打造的差距還是很明顯的；第二個(gè)是配置，例如多合一的動(dòng)力總成、熱泵空調(diào)、CTB電池車(chē)身一體化等；第三個(gè)是價(jià)格，更先進(jìn)的配置技術(shù)，賦予一個(gè)更低的價(jià)格，這才是卷翻對(duì)手的關(guān)鍵所在。

而在近日公布預(yù)售價(jià)的江淮釔為3正是帶著上述三個(gè)維度的亮點(diǎn)，加入了純電A級(jí)車(chē)的內(nèi)卷當(dāng)中，新車(chē)的預(yù)售價(jià)是9.79-12.99萬(wàn)元。下面我們一起來(lái)看看，釔為3這款A(yù)級(jí)純電車(chē)型有哪些亮點(diǎn)。

DI平臺(tái)首款車(chē)型，多重新技術(shù)加持

(相關(guān)資料圖)

在新能源汽車(chē)時(shí)代，我們看一款車(chē)會(huì)先從它的誕生平臺(tái)開(kāi)始看起，因?yàn)槠脚_(tái)的先進(jìn)性決定了誕生自此平臺(tái)的車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。釔為3是江淮DI平臺(tái)首款車(chē)型，DI平臺(tái)是專為智能純電A級(jí)車(chē)研發(fā)的純電平臺(tái)，如今發(fā)展自第二代，可為A級(jí)車(chē)提供更寬敞的乘員艙空間、0熱擴(kuò)散蜂窩電池、0動(dòng)力失控安全系統(tǒng)、九合一電驅(qū)動(dòng)、超級(jí)閃充、全域熱管理系統(tǒng)等技術(shù)。

而這些技術(shù)已經(jīng)逐一搭載在釔為3這款車(chē)上，例如新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4025/1760/1560mm，但有著2620mm的軸距，即我們常說(shuō)的“A0級(jí)的尺寸，A級(jí)的空間”。除此之外，在三電方面，釔為3搭載了九合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是目前集成度最高的總成，好處在于可以節(jié)省空間以及NVH表現(xiàn)更佳。

根據(jù)配置不同，釔為3將搭載兩種不同功率的電機(jī)，入門(mén)車(chē)型搭載70kW的電機(jī)，高配搭載100kW電機(jī)，最高車(chē)速150km/h。值得一說(shuō)的是，新車(chē)采用三合一智能剎車(chē)系統(tǒng)，百公里時(shí)速剎車(chē)距離為37米。

在續(xù)航方面，釔為3提供CLTC 405公里和505公里兩種續(xù)航選擇，前者搭載41kwh的電池，后者搭載51.5kwh的蜂窩電池。另外據(jù)了解，江淮釔為3后續(xù)還會(huì)提供600公里純電續(xù)航版本給消費(fèi)者選擇。小編認(rèn)為，釔為3的蜂窩電池亮點(diǎn)在于它采用了圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)好處在于安全性更好、電芯能量密度更高以及空間利用率更大。

另外，釔為3還搭載了“中央空調(diào)”全域熱管理系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)在于夏天制冷快、冬天制熱快，能耗低、出風(fēng)口溫差波動(dòng)小、噪音低和振動(dòng)小等。

智能配置也是它的亮點(diǎn)

不可否認(rèn)，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型，新能源車(chē)型與智能結(jié)合得更好，包括智能車(chē)機(jī)和智能輔助駕駛。當(dāng)越來(lái)越多品牌入局新能源市場(chǎng)，它們帶來(lái)了自研的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，甚至有些品牌還帶來(lái)了自研的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，釔為3采用的15.6英寸高清智慧娛樂(lè)屏搭載的是釔為與科大訊飛、華為聯(lián)合深度定制的釔為OS，具備四音區(qū)智能語(yǔ)音系統(tǒng)和智能影音娛樂(lè)體驗(yàn)。在智能輔助駕駛方面，整車(chē)配備了3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能駕駛輔助。

卷到最后是拼價(jià)格

在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，在產(chǎn)品力日益同質(zhì)化時(shí)，最終比拼的是優(yōu)惠，寄望于以低價(jià)換市場(chǎng)。而在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這似乎有點(diǎn)不一樣，那便是起步便低價(jià)，這種低價(jià)并不是產(chǎn)品力不占優(yōu)，相反，是在產(chǎn)品力占優(yōu)的情況下，以更低的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，這種做法在不少車(chē)型上屢試不爽。

從釔為3的預(yù)售價(jià)來(lái)看，其實(shí)它也符合上述邏輯的，因?yàn)榧冸娖脚_(tái)、九合一動(dòng)力總成、長(zhǎng)軸距、蜂窩電池、熱泵空調(diào)等亮點(diǎn)，在同級(jí)車(chē)型中并不多見(jiàn)，這也是其優(yōu)勢(shì)的地方。但正如更好的材料需要配更好的廚師那般，釔為3目前給大家留下了將這些技術(shù)集成之后的體驗(yàn)如何的疑問(wèn)。不過(guò)，隨著釔為3陸續(xù)到店，相信大家不會(huì)等得太久，據(jù)悉，新車(chē)在二季度正式上市，對(duì)此，關(guān)于這臺(tái)車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)、最終價(jià)格以及銷(xiāo)量不妨拭目以待。