曾經(jīng)五菱憑借一句“人民需要什么，五菱就造什么”紅遍大江南北，無論是創(chuàng)業(yè)好幫手五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))，還是純電微型車宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))，都被冠以了神車稱號(hào)，足夠親民的價(jià)格也讓這些車型擁有了極高的性價(jià)比，不過進(jìn)入2023年，宏光MINIEV的銷量便出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，在2月份短暫回暖到月銷3萬輛后，3月又下滑到了2.3萬輛，而去年全年的月銷量則超過4萬輛，那是什么原因?qū)е潞旯釳INIEV光環(huán)不在呢？今天我們就一起來分析一下。

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微型純電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

宏光MINIEV在微型純電車市場(chǎng)的率先布局激活了這一細(xì)分領(lǐng)域，憑借著強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，宏光MINIEV在推出之后一路爆火，不過隨著宏光MINIEV的成功推出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得越發(fā)激烈。

更多車企紛紛推出了自己的微型純電車型，奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))、長(zhǎng)安LUMIN等車型的涌現(xiàn)，已經(jīng)開始侵蝕宏光MINIEV的市場(chǎng)份額。雖然宏光MINIEV是第一個(gè)3萬元級(jí)別的車型，但從續(xù)航表現(xiàn)上看，相較其他車型并無優(yōu)勢(shì)，更多情況下只能滿足城市圈代步需求，而從其他車型的表現(xiàn)來看，還可勝任一次短途出行，雖然后期宏光MINIEV也推出了更長(zhǎng)續(xù)航的版本，但在價(jià)格上不具有明顯優(yōu)勢(shì)。

除了更多車型的推出加劇了競(jìng)爭(zhēng)之外，原材料的增加也考驗(yàn)著宏光MINIEV的成本控制力，宏光MINIEV車型在首次發(fā)布時(shí)，售價(jià)區(qū)間定位于2.88萬元—3.88萬元。然而，隨著電池原材料成本的不斷上漲，2021款宏光MINIEV的價(jià)位也隨之調(diào)整，起售價(jià)上漲至3.76萬元，漲幅高達(dá)30%。盡管2022款車型的起售價(jià)降至3.28萬元，但其相應(yīng)地減少了部分配置，這也是影響消費(fèi)者選擇的原因。

安全性備受質(zhì)疑

雖然定位微型純電車的宏光MINIEV在城市路況下行駛更為便利，但其安全性問題也逐步暴露，從某種意義上來說，宏光MINIEV就像是通過了國(guó)標(biāo)的“老頭樂”。此前有媒體對(duì)宏光MINIEV的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了拆卸，發(fā)現(xiàn)該車輛的防撞鋼梁相對(duì)簡(jiǎn)陋。其表面覆蓋的鋼板厚度僅為0.82mm，導(dǎo)致其強(qiáng)度和穩(wěn)定性不佳。此外，宏光MINIEV的前防撞鋼梁與空調(diào)冷凝器的距離過于接近，若防撞鋼梁受到?jīng)_擊而發(fā)生變形，冷凝器也極易受到影響，這種設(shè)計(jì)可能會(huì)對(duì)車輛的安全性產(chǎn)生潛在威脅。

車身后杠同樣缺乏防撞鋼梁和緩沖裝置，僅依靠車身鋼板進(jìn)行正面抗撞。在遇到嚴(yán)重的追尾事故時(shí)，車身本體將不可避免地受到損傷，進(jìn)一步加劇了車內(nèi)乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，此外，由于缺乏防撞鋼梁的保護(hù)，后備箱門也更容易受到損壞。雖然考慮到3萬左右的定價(jià)，這樣的表現(xiàn)“無可厚非”，但如果宏光MINIEV的安全性表現(xiàn)能更好些的話，預(yù)計(jì)銷量也不會(huì)下滑如此之多。

除此之外，消費(fèi)者對(duì)于宏光MINIEV的投訴也較多，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況顯示，宏光MINIEV還存在多項(xiàng)問題，如減震器異響、底盤異響、前輪吃胎偏磨、高速行駛時(shí)動(dòng)力消失等。雖然一分錢一分貨，但投訴的問題確實(shí)與車輛行駛表現(xiàn)有較大關(guān)系，雖然宏光MINIEV頂著為“人民造好車”的光環(huán)，但過多的投訴讓口碑還是產(chǎn)生了影響。

降價(jià)潮帶來巨大影響

1月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施了史上最大規(guī)模的降價(jià)，引起了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。小鵬、問界等品牌也緊隨其后，推出了價(jià)格戰(zhàn)的策略，中高端車型開始了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。3月，東風(fēng)系車型率先采取了直接降價(jià)的措施，其中雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))的最高降幅達(dá)到了9萬元。接下來各大品牌紛紛跟進(jìn)，長(zhǎng)安、本田、豐田等主流廠商也參與了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

在此輪價(jià)格戰(zhàn)中，微型純電車型的銷量受損嚴(yán)重，除了宏光MINIEV之外，包括奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓mini均出現(xiàn)了銷量下滑，以奇瑞QQ冰淇淋為例，2023年開年首月的銷量?jī)H2736輛，同比下滑幅度高達(dá)72.6%，進(jìn)入2月后銷量也并未恢復(fù)，3134輛的成績(jī)同比下滑51.4%。而這背后的主要原因正是性價(jià)比的喪失。

總結(jié)：

宏光MINIEV之所以出現(xiàn)了連續(xù)的銷量下滑，與其階段性性價(jià)比減弱有較大關(guān)系，無論是競(jìng)爭(zhēng)加劇還是車市降價(jià)潮，都對(duì)宏光MINIEV帶來了不小的沖擊，另外產(chǎn)品本身的表現(xiàn)也逐步暴露出一些問題，宏光MINIEV要想重拾往日的榮光，后期如何解決好上述問題是關(guān)鍵。