有一句話是這么說的，燃油車是1.0時代，新能源車是2.0時代，高度智能化汽車是3.0時代，的確，汽車的終極進化形態(tài)一定是朝著高度智能化方向發(fā)展。

而集度作為一家主打智能與科技的新創(chuàng)車企，將未來主義、機器人化和共情等核心元素融入產(chǎn)品中去，首創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)“機器人汽車”理念，而我們這次實拍的ROBO—01在設(shè)計上本著化繁為簡、純凈科技為主基調(diào)，定位于中型轎跑SUV，但是所呈現(xiàn)出來的效果則是兩廂跨界車的范，這種造型不僅是主打高端智能標簽新創(chuàng)品牌的心頭好，對于智能電動汽車而言也是有著天然的優(yōu)勢。

(資料圖片)

一是車身高度介于轎車和SUV之間，有利于動力電池的布置，一定程度上減少了對車內(nèi)縱向空間的影響；二是實用性較高，開口更大的后尾門對于未來定義為出行工具的產(chǎn)品，需要一定的便利性；最后還有審美和三電、智能硬件的布局因素，中大型跨界車的氣場天然很足，對于各種電驅(qū)動的形式以及可能會更多的智能傳感硬件存在，更容易靈活地布置。

外觀上高度還原了概念車的模樣

外觀方面，集度RPBO—01高度還原了概念車的設(shè)計，簡潔流暢，整體沒有很銳利的線條，都是用流線型的設(shè)計塑造的科技感，車頭采用了貫穿式的示寬燈，頭燈燈組非常犀利，與概念車不同的是，ROBO-01將激光雷達放在了頭燈下方，不再是跳燈設(shè)計，也是為了獲得更廣闊的探測角度，實現(xiàn)更廣泛的信息采集，讓自動駕駛輔助系統(tǒng)有更好的判斷。大燈采用了交互式的AI像素設(shè)計，可以通過燈語進行人機交互，應(yīng)該會獲得“社牛”人群的喜歡。

車身側(cè)面，新車長寬高分別為:4853/1990/1611毫米，最具特色的就是取消了門把手設(shè)計，開門的功能按鍵則是放置在了B柱和C柱上，設(shè)計得很有個性，還擁有電動開合和電吸門功能。

尾部采用溜背式的流線設(shè)計，貫穿式的尾燈造型科技感十足，還帶有交互功能，后杠下邊還有一個類似于領(lǐng)航燈的設(shè)計。尾燈上方的鏤空式尾翼讓整個車尾增加了更多的層次。除此之外尾燈的上方還配備了主動升降尾翼，可手動、可自動。根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使車身更符合流體力學理論，以獲得優(yōu)異的空氣動力學性能，實現(xiàn)最大的行駛里程。

當車速達到95km/h以上時，車輛會自動升起主動尾翼以降低風阻；當車速降至65km/h以下時，主動尾翼自動收回，但該車目前還是屬于工程樣車的狀態(tài)，功能尚未能激活演示。

35.6英寸6K一體屏和U型方向盤值得期待

內(nèi)飾方面，正如我心中預(yù)期的，設(shè)計地非常的簡約，最新眼球的則是這一整塊不割裂、不遮擋、不拼接的35.6英寸6K超輕一體屏。

超清一體屏作為整車AI感應(yīng)式交互入口，基于高通8295計算平臺，集度率先實現(xiàn)業(yè)內(nèi)首家AI算法本地化，能夠提供最佳的沉浸式3D視覺HMI和娛樂體驗。

U型方向盤設(shè)計率先在國內(nèi)實現(xiàn)配置，不再遮擋前排屏幕，用戶可以自由完整地獲取前排屏幕信息，為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉(zhuǎn)向體驗；支持電動調(diào)節(jié)，配備智能表面和智駕指示燈。

ROBO-01的底盤部分采用的是SEA浩瀚架構(gòu)，店內(nèi)展示就展示了ROBO-01的底盤部分。我們可以看到它采用了前后雙電機的動力布局，懸架部分采用的是前全鋁雙叉臂/后全鋁H—Arm多連桿的四輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)，塑造了汽車機器人出色的機械素養(yǎng)，所以在底盤用料方面，還是很厚道的。

汽車網(wǎng)評：集度點到點領(lǐng)航輔助值得期待

作為一款“汽車機器人”，在軟件方面集度點到點領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）是高階智能駕駛系統(tǒng)中的一項核心功能。在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內(nèi)領(lǐng)先。Robotic（機器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未來主義）三大設(shè)計DNA，是集度對未來智能汽車設(shè)計的極致探索。

動感的設(shè)計、高科技的配置、超前的造車理念以及有百度公司作為背書，所以在自動駕駛輔助方面，對ROBO—01我是抱著很強的信心的。