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特斯拉近幾年生產的車全部要召回？5月12日，國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司計劃于2023年5月29日起，對生產日期為2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S(參數(shù)|詢價)、Model X(參數(shù)|詢價)、Model 3(參數(shù)|詢價)和國產Model3、Model Y(參數(shù)|詢價)車型，共計1104622輛。

堅持剎車沒有問題的特斯拉這次是認“慫”了嗎？據(jù)了解，此次特斯拉大規(guī)模召回的原因是沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；并且，針對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況沒有提供的足夠提醒。考慮到以上因素，可能會增加車主長時間誤踩加速踏板的幾率，從而增加車輛的碰撞風險。

近年來，特斯拉疑似因“剎車失靈”“車輛失控”導致事故的事件層出不窮，致使其長期處于輿論的風暴中心。前有車主張女士在2021年上海國際車展上站特斯拉車頂控訴其“剎車失靈”，后有“特斯拉潮州車禍”，車主都堅持事故發(fā)生時自己腳一直放在剎車踏板上，但踏板是硬的，沒有制動效果。盡管特斯拉公布的后臺數(shù)據(jù)和網(wǎng)上爆出的EDR報告都顯示為車主誤踩了加速踏板，但網(wǎng)友沒這么容易買賬。不少業(yè)內人士指出特斯拉的“單踏板”模式改變了消費者的駕駛習慣，是發(fā)生事故的主要原因。

我們來看看此次特斯拉召回是要干什么。本次特斯拉將通過OTA遠程升級的形式，為涉及召回的車輛推送新開發(fā)的功能，新功能包括：（1）在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；（2）調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)；（3）在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。總的來說，以上三點功能可以理解為特斯拉不再強制車主使用單踏板模式了，能量回收制動強度可以自己設置，如果有類似踩錯加速踏板的情況，車輛會提醒你。那為什么一向致力于用“單踏板”模式來改變用戶駕駛習慣的特斯拉會做出如此改變呢？這是承認“單踏板”模式的設計缺陷？

面對廣大網(wǎng)友的猜測，特斯拉回應：能量回收制動是個新技術，同時也是個充滿爭議的話題?！肮ば挪棵鞔_表態(tài)它不是特斯拉獨有，很多新能源汽車品牌都廣泛配備。”特斯拉還表示：喜歡能量回收制動的車主，可以繼續(xù)選擇標準模式，靠腳感控制車速，同時提升車輛10%-20%的續(xù)航能力，降低剎車盤、剎車片磨損；不習慣該功能的車主，現(xiàn)在也可以先選擇低模式來過渡。

愛點評

談及“單踏板”模式，特斯拉多年來始終保持著“迷之堅持”的態(tài)度，雖說很多新能源汽車品牌都廣泛配備此模式，但能量回收制動強度基本都可以自己設置，要知道對于早已習慣傳統(tǒng)操作的駕駛者來說，只能強制使用能量回收較強的單踏板模式確實存在著一定的安全風險。無論如何，小編希望特斯拉此次的召回計劃能夠有效實施，進一步加固對其用戶的安全保障。