你現(xiàn)在用的平安、人保、太平洋車險，以后可能要變成比亞迪保險了。

比亞迪收購了一家名為易安財險的保險公司。

(相關(guān)資料圖)

作為消費者，最關(guān)心的可能是，比亞迪能不能把新能源車保費給干下來？

燃油車保費一般是兩三千元，新能源車的保費最少得六七千。

之后的維修也是一個“心病”。新能源車的維修成本是燃油車的1.6-2.3倍。

我們先來看看某位尊貴的比亞迪漢車主是怎么看這個事的：

這位漢車主向我們分享了他的購車經(jīng)歷和看法。

他認為，現(xiàn)在新能源車保險不止貴，還存在不少貓膩，比如吃回扣，不透明。

同時呢，也肯定了比亞迪進入保險行業(yè)的做法。通過完善售后布局，給車主更好的體驗，比亞迪也能增強優(yōu)勢，分食汽車保險業(yè)的“大蛋糕”。

最后，這位車主眼光很長遠，成不成，關(guān)鍵還是看運營，比亞迪同樣面臨著改變行業(yè)格局的風險。并且謙虛的表示，太專業(yè)的問題不敢亂回答。

其實啊，這位車主差不多把該談到的問題都涉及了，下面我再補充一些，聊聊比亞迪收購易安財險這個舉動，背后的深意和影響。

我們都知道一個基本常識，商業(yè)的本質(zhì)是為了滿足人們的需求，從而獲取利潤。

通俗來講就是，企業(yè)通過解決用戶的“痛點”，順便把錢掙了。

新能源車保費高、維修貴、再疊加一直就存在的過程不透明，是用戶的心病。

特別是隨著新能源汽車保有量增加，售后服務的短板也越來越明顯，天價維修屢見報端，這也引起行業(yè)的反思。

新能源車企入局后，或許能為行業(yè)帶來創(chuàng)新的想法和機制。

例如，新能源車企能通過自己手里的車輛駕駛信息、車主使用數(shù)據(jù)等，提高車輛整體風險識別的精準度，幫助降低出險率。

尤其是比亞迪，橫跨整車和電池兩大領(lǐng)域，擁有豐富的數(shù)據(jù)金礦，具備開展精確營銷的優(yōu)勢。

從車企來說，進入保險業(yè)務，能形成從銷售到后期保養(yǎng)維護的閉環(huán)，拓展利潤來源，增強客戶黏性，提升品牌的競爭力。

其實不止比亞迪，包括特斯拉、寶馬、蔚小理、東風、吉利等車企近年來均已成立或入股了保險公司。說明車企看好車險市場的發(fā)展和賺錢效應。

不過，車險也是一門有風險的業(yè)務，對承保和理賠服務網(wǎng)點要求很高。而且需要巨大的資金投入和線下查勘定損等能力的積累。要想改變行業(yè)格局，比亞迪還有很長的路要走。