2023年2月，長安與吉利兩大中國汽車品牌，因吉利銀河之光的原型車是否涉嫌抄襲進(jìn)行了“對(duì)峙”。長安方面發(fā)出律師函，要求停止侵權(quán)行為；而吉利則是正面硬剛，不僅否認(rèn)抄襲一說，根指出長安毫無根據(jù)。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)然，此事在當(dāng)時(shí)雖然沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但結(jié)果卻依然是“雷聲大雨點(diǎn)小”。而在短短3個(gè)月之后，這對(duì)“互掐”的對(duì)手卻驚天“牽手”。

5月9日，長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮帶領(lǐng)部分高管現(xiàn)身吉利控股集團(tuán)。在吉利控股集團(tuán)董事長李書福的陪同下，長安汽車朱華榮一行參觀了吉利最新技術(shù)成果，并和吉利控股集團(tuán)高管進(jìn)行了深入交流。

而在汽車業(yè)界，如此高規(guī)格的會(huì)見自然不會(huì)只是“互相學(xué)習(xí)”。

果然，會(huì)談結(jié)束不久，吉利和長安共同發(fā)布的新聞資料中，雙方就同時(shí)宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作。

為什么要合作？一個(gè)原則——合則通，通則達(dá)。

根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國市場(chǎng)新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90%，新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%。而長安、吉利、長城新能源汽車銷量分別為27.12萬輛、32.87萬輛、11.99萬輛，占比分別為19.5%、23%、11.3%。

可見，相比新能源乘用車的總體滲透率，“三大廠”的占比還是較低，而長安和吉利能達(dá)到相對(duì)更高的滲透率，還是用了相當(dāng)多的車型，進(jìn)行了一波“多生孩子好打架”的操作。所以對(duì)于長安和吉利而言，合作共贏或許才是最簡(jiǎn)單、快捷占領(lǐng)市場(chǎng)，同時(shí)打開中國品牌真正“起飛”格局的必經(jīng)之路。

從世界汽車工業(yè)發(fā)展史來看，合作共贏從而形成“超級(jí)大廠”的例子很多——大眾、通用、豐田甚至以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車，不僅通過多年的耕耘完成了規(guī)?；l(fā)展，更通過“合力”，形成了鮮明且成熟的品牌形象。

而反觀中國汽車工業(yè)，起步晚、起點(diǎn)低、形象差等問題雖然在最近幾年“換道超車”下，有了不小的改觀。并且在短短的30余年間，中國成功先后躍居世界第一汽車制造國、世界第一汽車銷售國、世界第一新能源汽車產(chǎn)銷國……

但是，在光鮮的成績背后，依然存在著許多隱患。各大廠商之間相互攻擊，相互詆毀的事件層出不窮，甚至于見諸報(bào)端、對(duì)簿公堂，對(duì)于中國品牌的整體形象造成了嚴(yán)重的傷害。

回望中國在家用電器、3C電子產(chǎn)品的發(fā)展歷史，都是從“窩里斗”轉(zhuǎn)變?yōu)榱夹愿?jìng)爭(zhēng)，才在世界范圍內(nèi)打開了中國品牌的知名度。

當(dāng)然，良性競(jìng)爭(zhēng)的另一種方式，就是合力突破諸多技術(shù)壁壘。在業(yè)內(nèi)人士看來，長安與吉利兩大中國汽車品牌，雖然是商業(yè)上的“對(duì)手”，但更可以是惺惺相惜的“隊(duì)友”，他們所肩負(fù)的責(zé)任，不應(yīng)該成為“互掐”的負(fù)擔(dān)，而是讓中國制造的汽車真正走向世界的民族大義。

格局一旦打開，“大義”自會(huì)形成。

此次吉利與長安的戰(zhàn)略合作，合作范圍也幾乎覆蓋了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)的主要領(lǐng)域：在新能源領(lǐng)域，雙方將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全，新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合作；在智能化領(lǐng)域，雙方將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)、高精地圖、自動(dòng)駕駛等展開合作；雙方還將共同開展動(dòng)力平臺(tái)、動(dòng)力技術(shù)的合作，探討海外發(fā)展、出行生態(tài)的合作共享，并在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、碳交易等領(lǐng)域展開合作，共享前瞻技術(shù)應(yīng)用發(fā)展。

在中國汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，長安和吉利的合作無疑為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針，也向其他品牌敲響了警鐘。可以預(yù)見，在長安和吉利的全面合作下，中國品牌的形象會(huì)再次夯實(shí)；而中國汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也將在烙印著五星紅旗的“世界大廠”雛形推動(dòng)下，更上一層樓。