傳統(tǒng)汽車制造商在電動化轉(zhuǎn)型過程中通常會打造一個全新品牌，例如奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)、奔馳EQ、BMW i以及大眾iD等。新品牌更有利于跳出燃油時代桎梏，往往可以成為強化品牌影響力，拓展融資渠道從而打開新局面的重要因素。

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準備在電動化賽道上大展身手的捷豹路虎并沒有效仿友商去孵化一個全新的品牌，而是選擇了另外一種方式——拆分。

“多品牌戰(zhàn)略”重出江湖，Jaguar Land Rover捷豹路虎將被拆分為四大核心品牌，即Range Rover攬勝(參數(shù)|詢價)、Discovery發(fā)現(xiàn)、Defender衛(wèi)士，以及Jaguar捷豹。當(dāng)知名車款晉升為子品牌，捷豹路虎的市場定位則更加清晰，旗下車型各自所對標(biāo)的競品也能一目了然。

Range Rover攬勝——豪華越野

在晉升為全新子品牌之前，攬勝就已經(jīng)是高端豪華越野車市場的代表車型。人們習(xí)慣于將強大且豪華的越野車與攬勝劃上清晰的等號。

那么在它獨立為新品牌之后，攬勝的品牌表達是繼往開來，誕生即標(biāo)桿，追求“勝為典范”。

據(jù)了解，首款基于EMA的電氣化模塊化架構(gòu)的純電攬勝，預(yù)計將于2024~2025年正式發(fā)布。

Defender衛(wèi)士——硬派越野

作為路虎旗下歷史最為悠久的車型，衛(wèi)士即是路虎品牌圖騰重要的組成部分，也是硬派越野的代名詞。

在面對奔馳EQG以及仰望U8等新能源硬派越野車時，衛(wèi)士所蘊含的品牌底蘊可以更加清晰準確的吸引到消費者的注意。

Discovery發(fā)現(xiàn)——多功能越野

發(fā)現(xiàn)主打享受當(dāng)下，全能實用的產(chǎn)品力特性。

在品牌方面既可以與攬勝、衛(wèi)士共同享受來自路虎的強大背書，其多功能定位也有助于滿足多元化市場的個性化需求。

Jaguar捷豹——純電豪華

對于電動化轉(zhuǎn)型，捷豹的動作要更迅速一些，捷豹早在2018年就推出了純電動的SUV車型I-PACE(參數(shù)|詢價)。當(dāng)前，捷豹計劃推出三款全新純電車型，其中采用JEA平臺打造首款新車將定位一款四門GT車型。

捷豹明確將在2025年轉(zhuǎn)型成為純電動豪華品牌，首款攬勝純電車型也將于2024年面世，預(yù)計到2026年，捷豹路虎將會打造6款純電產(chǎn)品。

捷豹路虎如何打開新局面？

“高低搭配”是豪華品牌進行市場擴張的慣用做法，下沉市場可為豪華品牌帶來可觀的收益，為此付出的代價則是高端市場的品牌影響力被不斷稀釋。

但在路虎家族中卻存在著一個奇怪的現(xiàn)象，那就是處在高端市場的攬勝、衛(wèi)士訂單異?；鸨?，而處在下沉市場的發(fā)現(xiàn)運動、攬勝極光(參數(shù)|詢價)等車型卻常年無人問津。

人們很難參悟路虎的品牌定位究竟在哪里，高端市場的路虎是妥妥的一線豪華品牌，而下沉市場的路虎卻處在二線豪華品牌邊緣。

據(jù)江湖君了解，在2022年，攬勝、攬勝運動與衛(wèi)士的訂單，支撐了路虎品牌全球總銷量的76%。可見下沉市場并沒有為路虎帶來更好的收益，卻在不斷稀釋高端市場的品牌價值。

在品牌拆分以后，路虎可根據(jù)不同品牌定位推出相對應(yīng)的新能源產(chǎn)品，而不必擔(dān)心復(fù)雜產(chǎn)品線下下沉市場產(chǎn)品稀釋高端市場品牌價值的弊端。因此，捷豹路虎的“多品牌戰(zhàn)略”與通過孵化眾多網(wǎng)紅子品牌造勢的做法還是有著本質(zhì)上的區(qū)別。

江湖君認為，捷豹路虎主動進行品牌拆分，也是應(yīng)對新能源時代消費結(jié)構(gòu)與用車理念轉(zhuǎn)變的有效應(yīng)對措施。在無法精準預(yù)判新能源市場走向之前，四大品牌也是四條堅固的防線，同時也為捷豹路虎打開新局面創(chuàng)造了更多可能性。

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