日前，備受消費者期待的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)冠軍版正式迎來了上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為18.98-27.98萬元。給大家劃一下重點：新增了一款續(xù)航700km的車型，滿足消費者多元化購車需求。同時，相較于老款車型（21.28萬元起），入門版價格下調(diào)了2.3萬元，直接切入到了20萬元以內(nèi)的市場。下面，就跟圈哥一起來進(jìn)一步了解一下新車的具體情況吧。

(資料圖片僅供參考)

產(chǎn)品力依舊在線

從曝光的產(chǎn)品信息來看，比亞迪海豹冠軍版針對設(shè)計、配置等細(xì)節(jié)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。具體來看，新車依舊沿襲了海洋系列的全新設(shè)計理念，熟悉的封閉式前臉搭配兩側(cè)犀利的前大燈，依舊犀利的散熱開口，看上去非常動感。重點來了，新車的車身側(cè)面C柱裝飾更新為水波紋設(shè)計，配合略微溜背式造型，非常討人喜歡。尾部依舊配備的是貫穿式尾燈組，雙層雙色的后包圍設(shè)計，顏值進(jìn)一步提升。據(jù)悉，在車身配色這塊，新車也提供了更加個性化的選擇。

在配置上，海豹冠軍版也進(jìn)行了調(diào)整。圈哥了解到，全新新增了電子兒童鎖、iPhone NFC數(shù)字鑰匙、智能上下電功能。同時，550km尊貴型版車型新增了真皮座椅、多功能真皮方向盤、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托；650km四驅(qū)性能版標(biāo)配了超級iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、光感天幕、模擬聲浪、陶蓬托斯黑內(nèi)飾、馬牌靜音輪胎、19英寸五輻雙叉輪轂。而700km版本則可選裝光感天幕。

動力這塊就不用圈哥多說，CTB電池車身一體化技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架等加持，動態(tài)感受也非常不錯。

價格殺傷力大，打了特斯拉的“七寸”

其實對于比亞迪海豹冠軍版價格下調(diào)，一點都不意外，畢竟電池成本的下降幅度太大。最直觀的就是，相較于去年近60萬元/噸的高點，電池級碳酸鋰價格已經(jīng)跌到20萬元以內(nèi)，降幅接近2/3。不過，這一次比亞迪海豹冠軍版明顯有點“狠”，入門版直接下調(diào)2.3萬元，也就是18.98萬元起。

有一說一，比亞迪海豹冠軍版這次的“官降”，無疑向20萬元以內(nèi)的純電市場丟了一枚重磅炸彈。為什么這么說呢？18.98萬元起，比亞迪海豹冠軍版做到了“攻防兩手抓”。

一方面，圈哥簡單盤點了一下目前市場面主流的20萬元級的新能源轎車，從它們的定價區(qū)間來看，主流車型預(yù)計都在20萬元左右。而比亞迪海豹冠軍版此番價格下探到19萬元內(nèi)之后，就對哪吒S等競品車型帶來極大的壓力，分流部分銷量問題不大。當(dāng)然，也順勢拉開了與特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)的價格差距，大家都懂。

另一方面，隨著特斯拉成本的降低，不排除未來特斯拉Model 3還有下降的空間，此番海豹主動價格調(diào)整，即便面對特斯拉的價格調(diào)整，也有應(yīng)對之力。綜合來看的話，比亞迪此舉無疑是打了特斯拉的“七寸”，無論你漲價還是降價，都有反擊的空間。

銷量提升才是最終目的

前面提到的產(chǎn)品力提升也好，精準(zhǔn)的價格制定也罷了，其實核心還是為了提升了比亞迪海豹的終端銷量。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豹4月銷量為6212輛，相較于海洋網(wǎng)系列的其他車型來看，海豚超3萬輛，宋PLUS(參數(shù)|詢價)系列超2.77萬輛，護(hù)衛(wèi)艦07破萬輛，海豹這樣的成績確實相對比較“難看”的。

也正是如此，比亞迪海豹變相價格調(diào)整，其實就是為了提升整車的性價比，進(jìn)一步提升終端銷量。不然，如今的成績確實在比亞迪體系里面有點說不過去。在圈哥看來，這才是比亞迪海豹價格大幅調(diào)整的底層邏輯。

《車壹圈》認(rèn)為，比亞迪海豹冠軍版變相“官降”在情理之中，但高達(dá)2.3萬元的降幅也的確是超預(yù)期的?？梢钥隙ǖ氖牵S著比亞迪海豹冠軍版的到來，銷量再上一個臺階問題不大，這也是比亞迪想要的結(jié)果。不過，對于同行競品而言，壓力顯然打了不少，即便是特斯拉估計也被比亞迪防了一手。最后，大家覺得新車定價如何？歡迎評論區(qū)留言討論。