近日，有消息稱，萬達汽車總裁李宏鵬已經(jīng)離職并加盟高合汽車，任董事長營銷業(yè)務(wù)專務(wù)。該消息隨后也得到了高合汽車的確認，表示李宏鵬已正式加入企業(yè)，將助力高合汽車持續(xù)打造高端品牌、加速拓展市場布局、開拓海外業(yè)務(wù)。

幾乎同一時間，萬達汽車發(fā)生股東變更、法人變更、住所變更、名稱變更、業(yè)務(wù)范圍變更等多項變動。其中，大連萬達集團股份有限公司退出股東行列，新增山東泰岳實業(yè)集團有限公司。

(資料圖片)

變更后，公司現(xiàn)股東為山東泰岳實業(yè)集團有限公司和泰慶（北京）科技有限公司，法定代表人由萬達集團的曾茂軍變更為鮑偉杰，萬達汽車也變更為“泰慶（珠海）汽車科技服務(wù)有限公司”。換句話說，萬達集團已經(jīng)完全從汽車業(yè)務(wù)從抽離出來了。

深度介入汽車行業(yè)

萬達汽車始于萬達集團與一汽的合作。2021年10月，萬達集團與一汽集團達成合作，雙方宣布將從服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會員生態(tài)等三大維度相互賦能，創(chuàng)新共建“紅旗用戶體驗生態(tài)”。

一個月后，萬達集團便在珠海成立了萬達汽車，注冊資本1億元，萬達集團的持股比例為65%，泰慶科技持股35%，公司經(jīng)營范圍橫跨汽車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售、會展服務(wù)等多個領(lǐng)域。其中，泰慶科技的實控人是山東泰岳實業(yè)集團，該集團旗下有14家汽車銷售服務(wù)公司，其中有9家銷售一汽紅旗，算是一汽紅旗的核心經(jīng)銷商。

而萬達和這家成熟的汽車銷售服務(wù)公司合資成立萬達汽車，其主要目的也是為了銷售紅旗汽車。

在萬達集團看來，新能源汽車不僅僅是汽車行業(yè)、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司的增長點，也是商業(yè)地產(chǎn)、購物中心等行業(yè)的增長機會。按照萬達集團的計劃，萬達汽車將從“人貨場”全生命周期介入新能源汽車，主要就是通過統(tǒng)籌萬達商管的優(yōu)質(zhì)商場資源，以及自己內(nèi)部龐大的CRM會員系統(tǒng)、內(nèi)部線上線下廣告資源，打造以“新能源汽車銷售專區(qū)+聯(lián)合經(jīng)銷商代理部分品牌+停車場空間充電/換電/洗美/快修/二手車/租賃服務(wù)+內(nèi)部會員/廣告賦能汽車運營”的方式，深度介入汽車行業(yè)。

而萬達集團也會在這個過程中，隨著新能源汽車銷量的崛起吃到更多的汽車紅利，并且在部分樣本城市店成功后，可以復(fù)制到全國300-400家萬達廣場。但關(guān)鍵就在于，萬達汽車并沒有成功，哪怕是從現(xiàn)代挖來了在汽車營銷領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗的李宏鵬，也沒有改變?nèi)f達汽車的敗局。

商場紅利在丟失？

資料顯示，李宏鵬1991年畢業(yè)于北京輕工業(yè)學(xué)院，專業(yè)為機械設(shè)計與制造，擁有32年的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗，從事過汽車制造、營銷傳播、經(jīng)銷商渠道規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)管理與戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務(wù)。

30多年的職業(yè)生涯中，李宏鵬先后曾先后擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司董事及高級執(zhí)行副總裁、福特大中華區(qū)銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁，現(xiàn)代汽車集團（中國）首席商務(wù)官等職務(wù)，曾帶領(lǐng)北京奔馳駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，一手促成了長安福特、江鈴福特、福特進口銷售、服務(wù)等渠道的整合，也曾為現(xiàn)代汽車集團在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場發(fā)展業(yè)務(wù)做出了重要貢獻。

汽車營銷領(lǐng)域積累下來的豐富經(jīng)驗，讓李宏鵬對市場變化格外敏感。去年1月，李宏鵬正式加盟萬達汽車，出任總裁一職，負責萬達汽車的多元化運營。而李宏鵬之所以加入萬達汽車，也是看中了萬達集團在零售領(lǐng)域的優(yōu)勢，他表示，未來10年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨變將發(fā)生在流通和消費領(lǐng)域，傳統(tǒng)與創(chuàng)新的相互融合必將催生出一個活力無限的全球第一大消費市場。

特斯拉、蔚小理等越來越多的造車新勢力在商場開店，也在進一步驗證李宏鵬的判斷，只不過萬達汽車還單純的停留在當“房東”收“房租”的階段，有相關(guān)人士就曾表示，萬達的汽車業(yè)務(wù)主要是紅旗落戶萬達廣場4s店、銷售紅旗汽車。

不過，這種商業(yè)模式的競爭力正在逐步減弱。一方面，隨著線上營銷的從私域到全域的運營方式，以及新媒體平臺的短視頻+直播的線上拓客，汽車店的線上線索來源更加多樣化。

另一方面，線下場景的汽車店場景也有了更多嘗試，如成都的多品牌一體的智電中心，蘇州陽澄湖高速公路服務(wù)區(qū)的新能源汽車中心，中石化易捷的加油站場景的新能源汽車店，這些新場景雖然目前沒有完成成功單體閉環(huán)，沒有大批量復(fù)制，但線下新場景的探索必將影響目前的商場紅利。

并且上面的相關(guān)人士還表示，“隨著一汽集團更換董事長，很多設(shè)想或許發(fā)生變化，就沒必要繼續(xù)（汽車業(yè)務(wù)）了?！边@也意味著這個曾被多方看好的賽道，正隨著李宏鵬的離開，以及萬達的放棄，走到了無望的盡頭。