(資料圖)

兩年一度的上海車展已經(jīng)在四月份正式開(kāi)幕。這個(gè)被譽(yù)為全球頂級(jí)車壇盛事之一的地方，向來(lái)是車界大腕比拼的戰(zhàn)，所以無(wú)論是各大新勢(shì)力，還是有點(diǎn)追求的燃油車巨頭，都紛紛以此為契機(jī)，推出自家的新車。這是口罩放開(kāi)后的第一個(gè)國(guó)內(nèi)A類車展，上海車展的意義變得更加非凡，全國(guó)各地的媒體與消費(fèi)者蜂擁而至。

正進(jìn)行得如火如荼的上海車展，更是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，新能源的滲透率以超過(guò)32%，盡管燃油車的銷量占比仍然很高，但是新能源車的潛力之大已經(jīng)顯而易見(jiàn)。目前終端銷量的增速，以及特斯拉、比亞迪、極氪等新能源車企的市值，都是有力的證明。

觀眾的熱度越來(lái)越多地放在新能源汽車上面，估計(jì)沒(méi)人能料到汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型如此之快。同樣，新能源汽車大火的同時(shí)，傳統(tǒng)車企日落西山，就比如之前豐田章男就碰撞測(cè)試造假致歉。

不久前，豐田汽車全資子公司大發(fā)汽車株式會(huì)社發(fā)布公告稱，公司旗下四款車型在側(cè)面碰撞測(cè)試中車輛前座門(mén)內(nèi)襯被不正當(dāng)?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法。據(jù)悉，這些車款的門(mén)內(nèi)襯被修改為帶有凹口（實(shí)際銷售的車輛中并沒(méi)有這個(gè)凹口），以最大限度的降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，如此可以避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開(kāi)時(shí)，車門(mén)內(nèi)部可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害，換言之，就是在碰撞測(cè)試中做了假。值得一提的是，這并非豐田汽車首次陷入造假丑聞，之前2022年3月，豐田汽車集團(tuán)旗下子公司“日野汽車”向外界承認(rèn)引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時(shí)長(zhǎng)距今已近20年。

此次的道歉事件，讓豐田的口碑確實(shí)大打折扣，此次豐田大發(fā)汽車碰撞測(cè)試造假，不少媒體人發(fā)聲：醒醒吧，日系車的工匠精神早沒(méi)了！確實(shí)，此次事件也讓剛推出不久的豐田純電車變成了笑話！

與豐田形成鮮明對(duì)比的是新能源品牌極氪，極氪表現(xiàn)真的是很精彩，前不久中保研公布極氪001(參數(shù)|詢價(jià))測(cè)試安全指數(shù)成績(jī)部分?jǐn)?shù)據(jù)歷史最高，極氪官方也正式宣布，他們旗下的車型極氪001創(chuàng)下了輔助安全歷史最高分記錄，這也是首臺(tái)輔助安全測(cè)試成績(jī)滿分的車型。

據(jù)悉，在此次中保研的測(cè)試中，極氪001在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，極氪001可以抗住這么強(qiáng)大的撞擊力而人員沒(méi)有受到任何傷害，主要與它的結(jié)構(gòu)以及材料有很大的關(guān)系。該車采用的是鋼鋁混合車身與SEA浩瀚架構(gòu)純電平臺(tái)進(jìn)行保駕護(hù)航。在安全方面，極氪品牌抓關(guān)鍵，找重點(diǎn)，把用戶的安全放在第一位，為新能源汽車的安全性打響名聲！同時(shí)，在產(chǎn)品選擇上也有更多的原5系、E級(jí)車主選擇了極氪001！

2023年傳統(tǒng)車企日子確實(shí)不好過(guò)，寶馬第一季度召回輛第一，豪門(mén)車企似乎在逐漸崩塌…與其形成對(duì)比的是新能源汽車的發(fā)展，其中值得一提的是，極氪001平均訂單金額超33.6萬(wàn)元，這個(gè)數(shù)據(jù)放在豪華車市場(chǎng)，也絕對(duì)稱得上優(yōu)秀。就拿傳統(tǒng)豪華品牌BBA來(lái)說(shuō)，奔馳品牌成交均價(jià)約45萬(wàn)元，寶馬品牌成交均價(jià)約40萬(wàn)元，奧迪品牌成交均價(jià)約32萬(wàn)元。而極氪001已經(jīng)成功超越奧迪的平均成交價(jià)，緊追寶馬奔馳，足以見(jiàn)得，極氪品牌的高價(jià)值已經(jīng)逐漸受到消費(fèi)者認(rèn)可。

中國(guó)的造車新勢(shì)力就是借著新能源的風(fēng)口而起的，目前無(wú)論是自主品牌還是外資品牌，所有的企業(yè)規(guī)劃都指向了加速新能源。自主品牌極氪作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，一年的時(shí)間取得諸多優(yōu)秀的成績(jī)，如此“現(xiàn)象級(jí)”的表現(xiàn)，值得更多新能源品牌學(xué)習(xí)、研究。越來(lái)越多的造車新勢(shì)力褪去“初創(chuàng)企業(yè)”的外殼，真正比拼硬實(shí)力的新一輪排位賽已經(jīng)打響。