五一假期間，車企們并沒有閑下來，一個又一個公布年度財報，盡管去年缺芯少電和原材料價格暴漲等情況均給各大車企帶來了很大的壓力，但是車企巨頭們基本都能獲得好的營業(yè)收入，其中，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入7440.63億元，而北汽藍(lán)谷在2022年也實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元，同比增長9.40%，只是從凈利潤和扣非凈利潤方面來看，各家均有不同程度的下跌，下文看看具體情況。

上汽集團

【資料圖】

2022年收益：營收7440.63億，凈利161.17億

去年上汽集團深受外在環(huán)境影響，供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)受阻、市場出現(xiàn)大幅波動、原材料價格高位運行等超預(yù)期因素均打亂了上汽集團的正常發(fā)展步伐，因此市場銷量成績也沒達(dá)預(yù)期，去年新車批發(fā)銷量為530.26萬輛，與600萬輛年銷目標(biāo)還有一定差距，這也導(dǎo)致上汽集團的營業(yè)收入出現(xiàn)微跌。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入同比下滑4.59%至7440.63億元，不過從利潤來看，上汽集團實現(xiàn)了正增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤161.17億元，同比增長34.30%，而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為89.9億元。

目前，上汽大眾和上汽通用仍然是集團的利潤來源，其中上汽大眾凈利潤為87.29億元，上汽通用五菱得到的凈利潤則是同比增長28.64%至11.35億元。而這兩家品牌有一個共同點就是擁有強大技術(shù)沉淀，打造的產(chǎn)品能更好地滿足市場需求。

不過，上汽集團面對的挑戰(zhàn)也顯而易見，盡管時下新能源汽車取代燃油車的潮流趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但當(dāng)前中國市場燃油車依然占據(jù)了七成以上的市場份額，而正處在轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)企業(yè)基本面臨著電動車增長不賺錢，賺錢的燃油車不增長的尷尬局面，當(dāng)中就包括上汽集團。

北汽藍(lán)谷

2022年收益：營收95.14億，凈利-54.65億

盡管北汽藍(lán)谷在市場上的表現(xiàn)已經(jīng)不如巔峰期，但是在去年，北汽藍(lán)谷交出的成績還不錯，全年批發(fā)汽車12623輛，上漲110%；零售11895輛，上漲146%，月銷突破2000輛大關(guān)，那么在新車走量的情況下，財務(wù)報表當(dāng)然是有亮點。

去年，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元，同比增長9.40%；整車收入同比增長13.52%。同時，單車收入較2021年同比增長44.6%。此外，北汽藍(lán)谷的高端新能源品牌極狐汽車，銷售收入占整車收入的比重由2021年的26.13%也提升到43.02%，這在一定程度上說明，北汽藍(lán)谷的高附加值產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在逐漸改善。

新能源車市場競爭激烈，任何一家車企獲得佳績都不會是偶然，北汽藍(lán)谷取得優(yōu)異成績的背后，一方面得益于營銷上的發(fā)力，另一方面要歸功于技術(shù)上的持續(xù)研發(fā)。不過，也許是因為技術(shù)研發(fā)上的投入比較大，加上去年原材料價格上漲，去年北汽藍(lán)谷的營收也有所虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損54.65億元，虧損比上年同期增加4.22%。

賽力斯

2022年收益：營收341.05億，凈利38.22億

臨近5月份，賽力斯也公布了去年的年度報告，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入341.05億元，同比增長104%。而作為核心增長引擎的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展迅猛，全年收入249.34億元，同比增長482.8%，占公司營業(yè)收入73.1%。

賽力斯實現(xiàn)營收增長的重要原因是產(chǎn)品銷量持續(xù)走高，去年AITO問界總銷量達(dá)到7.5萬輛，其中問界M5(參數(shù)|詢價)以56855輛，成功殺入新能源SUV銷量榜前10。而AITO問界車型熱銷的原因，主要是有華為這個大IP背書。

不過，持續(xù)增長的銷量數(shù)沒能改變賽力斯虧損的狀態(tài)，去年賽力斯凈虧損38.22億元，同期凈虧損18.24億元?？鄯莾籼潛p42.96億元，同期凈虧損27.93億元。而賽力斯虧損的情況只是新勢力車企的一個縮影，由于新勢力車企處于創(chuàng)業(yè)初期，大多將巨量資金大舉投在了新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局和渠道開拓上，所以投資回報兌付仍需一個較長的時間。

即便巨額虧損，但是賽力斯仍對與華為合作造車有十足的信心，并表示堅定不移地跟華為跨界合作，期待賽力斯在華為賦能下，能獲得更多的市場紅利。

從上汽集團、北汽藍(lán)谷和賽力斯公布的財報來看，營業(yè)收入均有不錯的表現(xiàn)，車型銷量持續(xù)走高，為公司貢獻(xiàn)的收入也不斷增加。但是由于供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、原材料價格上漲，以及研發(fā)投入過大等因素影響，除了上汽集團，北汽藍(lán)谷和賽力斯均出現(xiàn)了不同程度的虧損，這與轱轆哥早前報道的其它車企基本一樣。如今步入2023年，市場及供應(yīng)鏈已在逐步恢復(fù)，估計從今年開始，不少車企的財報會扭虧為盈，期待著。