蔚來售出6658臺、小鵬售出7079臺、極氪售出8101臺，這是最新公布的2023年新能源純電動汽車品牌銷量數(shù)據(jù)。在新能源汽車市場占有率達到30%的今天，過去路高歌猛進的蔚來與小鵬失速，成立僅兩年的極氪依靠兩部小眾豪車累銷突破10萬臺、月銷8000臺，同比增長279%，創(chuàng)下了新的銷量記錄，在造車新勢力中領跑榜單。

沒有對比就沒有傷害

曾領跑全場的小鵬擁有4部在售車型，售價最低的小鵬G3只需要不到15萬就可以擁有，熱銷的小鵬P7(參數(shù)|詢價)售價在22.99-33.99萬，旗艦小鵬G9門檻價設立在30.99萬。蔚來相對小鵬更高端，產(chǎn)品線也更全面，與極氪的競爭也更激烈。在售5款車，從中型轎車一直到中大型豪華SUV，起售價32.8萬，最高售價超過60萬。相對一眾造車新勢力，極氪創(chuàng)立至今只過去了兩年時間，如今在售的只有起售價30萬的獵裝轎跑極氪001(參數(shù)|詢價)和50萬元剛剛踏入門檻的豪華商務MPV極氪009兩部定位小眾的車款。

(相關資料圖)

按常理講蔚來和小鵬都是造車新勢力中的元老了，理應積累到更多的經(jīng)驗，至少不會落后極氪。小鵬門檻最低，車型是受眾更大的緊湊級和中級車，高銷量的難度最低。蔚來與極氪痛樣主攻豪華市場，但蔚來主打傳統(tǒng)四門三廂轎車和中大型SUV這些市場接受度更高的車型，銷量更高理所應當。后來者極氪憑借兩部小眾豪車出圈，實現(xiàn)銷量反超自然有底氣稱領跑榜單。

在每一個細分市場扎穩(wěn)腳跟

起步點最晚的極氪選擇了一條與其它造車新勢力完全不同的賽道，瞄準用戶需求，解決用戶痛點。極氪001訂單均價33.6萬元，并且一舉成為30萬級純電車型銷冠，傳統(tǒng)豪華品牌BBA守不住的陣地，極氪用獵裝征服。極氪009平均訂單價格高達52.7萬，成為豪華MPV銷量榜冠軍，打破了“加價神器”豐田埃爾法(參數(shù)|詢價)不敗的銷量神話，MPV市場不再是豐田一家獨大。

與友商選擇在同一領域集中投放大量類似車型，通過多生孩子好打架的方式謀求分得一杯羹不同，極氪選擇腳踏實地用心做好每一款車，開辟、占領每一處新藍海，用過硬的產(chǎn)品力吸引消費者慕名而來，用自己的真誠打動每一個消費者。極氪選擇方式風險更大，但有效規(guī)避了無用內(nèi)耗。

4月極氪發(fā)布了品牌旗下第三款車，20萬級豪華緊湊SUV極氪X。這是一部將自己武裝到牙齒的“滿配神車”從新能源三大件“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，到豪車專屬的零重力座椅、滑動式屏幕、電動可折疊后排座椅、寵物模式、自動駕駛輔助，消費者想到的，想不到的配置極氪X應有盡有！極氪X為緊湊級SUV帶來了更多不可能，可以預見極氪X也將成為極氪品牌的又一銷量支撐點，幫助極氪完成14萬臺的年度銷售目標。

大浪淘沙沙去盡,沙盡之時見真金

極氪是造車新勢力中最晚入局的選手，是造車新勢力中挑戰(zhàn)難度最高的選手，是造車新勢力中最快邁入累銷十萬大關的選手。對比友商極氪創(chuàng)造了太多不可能，極氪的故事遠沒有結(jié)束，今年上海車展極氪宣布以豪華汽車的身份走出國門，駛向歐洲。對比其它市場，歐洲作為汽車的故鄉(xiāng)對汽車的硬性標準更高、更全面、更詳細。立足中國容易，占領歐洲難，能征服歐洲豪華汽車市場也就意味著極氪站在了世界新能源汽車的最高峰。

友商們“眼看他平地起高樓，眼看他設席宴賓客?！睒O氪成立僅僅兩年，也見證了大浪淘沙的過程。無數(shù)新勢力“酒干、樓塌”警醒著極氪，造車大賽還在繼續(xù)，要堅持初心，不能有半分松懈和馬虎。