剛剛結(jié)束的“五一”小長(zhǎng)假，迎來(lái)了一場(chǎng)出行高峰，各大景區(qū)排起了長(zhǎng)龍，而在高速服務(wù)區(qū)充電樁，新能源車的排隊(duì)情況絲毫不低于景區(qū)，并且還引發(fā)了一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)“罵戰(zhàn)”。

【資料圖】

實(shí)際上，這場(chǎng)“罵戰(zhàn)”的導(dǎo)火索在今年春節(jié)時(shí)就被點(diǎn)燃，而每一次長(zhǎng)假出行高峰都愈演愈烈。

在部分純電動(dòng)車主看來(lái)，節(jié)假日出行高峰期，面對(duì)高速服務(wù)區(qū)數(shù)量有限的充電樁，可以使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的插電式混動(dòng)、增程式新能源車型就應(yīng)該主動(dòng)將充電樁讓出來(lái)給純電動(dòng)車型使用，減少“占用充電樁”的情況。

在高速服務(wù)區(qū)充電的“混動(dòng)”車型以增程式居多，因?yàn)閭鹘y(tǒng)PHEV混動(dòng)系統(tǒng)配備快充功能的車型相對(duì)不多，隨著比亞迪DM-i動(dòng)力的爆火才逐漸增加，但由于單一車型月銷均破“萬(wàn)”，理想L系列的保有量也明顯增加，所以高速公路和服務(wù)區(qū)遇到理想的概率非常大，也就意味著每個(gè)充電樁可能都有理想的車型在充電。

以至于純電車主們將矛頭統(tǒng)一指向了理想用戶，指責(zé)理想用戶在節(jié)假日和純電車主們搶充電樁。那么，包括理想在內(nèi)的增程式、PHEV車主們，究竟能不能在節(jié)假日高峰期使用充電樁？

首先，商業(yè)充電樁屬于公共資源，面向新能源車型開(kāi)放使用，支持充電的新能源車型均有付費(fèi)使用高速服務(wù)區(qū)充電樁的權(quán)益。但為了避免占用公共資源，在充電結(jié)束后需要盡快駛離充電樁車位，以免影響其他新能源車主使用。

其次，增程式、PHEV動(dòng)力雖然可以用加油代替充電，但電池電量在30%以上的使用體驗(yàn)，明顯要比虧電時(shí)更好，所以就我個(gè)人而言，在充電樁剛好有空閑時(shí)，當(dāng)然愿意停留10-20分鐘進(jìn)行充電，順便休息。這也是許多理想車主在網(wǎng)上所說(shuō)的使用方式，如果在充電樁處于排隊(duì)狀態(tài)時(shí)，基本不會(huì)選擇排隊(duì)等待。

對(duì)于高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)，我的看法是：在購(gòu)買純電動(dòng)車之前就應(yīng)該設(shè)想和考慮到的使用場(chǎng)景，尤其在新能源車保有量快速增漲的趨勢(shì)下，節(jié)假日的高速服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)將會(huì)常態(tài)化出現(xiàn)，除了燃油車占位、停止充電后不駛離車位等不自覺(jué)行為，其余場(chǎng)景的新能源充電情況都不應(yīng)該譴責(zé)，在公共資源面前，人人都是平等的。

如何盡可能避免高速充電樁的排隊(duì)，出發(fā)前要做好續(xù)航規(guī)劃，高速上可請(qǐng)求其他乘客用手機(jī)了解下一服務(wù)區(qū)充電樁的充電狀態(tài)，從而更好選擇目標(biāo)服務(wù)區(qū)。除了服務(wù)區(qū)充電之外，也可以選擇高速周邊的充電樁，倘若距離不遠(yuǎn)并有空閑充電樁，換地充電比原地排隊(duì)更加明智。

面對(duì)充電樁排隊(duì)，各位車主需要保持良好心態(tài)、自覺(jué)排隊(duì)、遵守秩序，不要作出違反秩序和影響他人正常充電的行為，才能創(chuàng)造更好的充電環(huán)境和充電效率。

最后，關(guān)于節(jié)假日高峰期服務(wù)區(qū)充電樁的使用問(wèn)題，你認(rèn)為增程式和PHEV車型是否應(yīng)該使用充電樁？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法。