一些混得好的自主品牌，早就開始布局高端品牌或車系了，比如吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的魏牌、奇瑞的星途等等。相比之下，比亞迪的動(dòng)作就慢很多了，在去年爆火之后，今年才大張旗鼓地推出仰望品牌，而且這個(gè)品牌的定位要比另外幾個(gè)高很多。

我之所以沒提騰勢(shì)，倒不是說它稱不上高端，而是因?yàn)榍靶┠牝v勢(shì)品牌與其說是在發(fā)展，不如說是在靠比亞迪支撐勉強(qiáng)續(xù)命。但今時(shí)不同往日，比亞迪如今“得道”了，騰勢(shì)自然也有了“升天”的資格，這兩年它的動(dòng)作明顯快了很多。

(資料圖片僅供參考)

騰勢(shì)這家由比亞迪和奔馳合資成立的合資企業(yè)，早在2010年便成立了，但在去年騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))上市之前，騰勢(shì)旗下總共才來兩款車型，推新車的速度比法拉利還慢。而在今年，騰勢(shì)將推出來兩款車型：N7和N8，更關(guān)鍵的是，此后騰勢(shì)將以D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造五大系列，這個(gè)成立了超10年的車企，有點(diǎn)現(xiàn)在才開始認(rèn)真造車的感覺。

之前已經(jīng)和大家聊過騰勢(shì)N7了，那款車雖然定位中型SUV，但由于設(shè)計(jì)方面的原因，離地間隙比一般的轎車高不到哪去，造型很像轎車，而今天要和大家聊的騰勢(shì)N8就不一樣了，它才像真正的SUV。

騰勢(shì)N8的前臉采用了和騰勢(shì)N7相同的設(shè)計(jì)語言，前臉的精髓在于兩側(cè)的“獠牙”形LED日間行車燈，雖然它采用了封閉式前臉，但剛好勾勒出了傳統(tǒng)車型格柵的區(qū)域。在兩側(cè)霧燈區(qū)域，設(shè)置了兩道橫向的鍍鉻飾條，前臉的視覺沖擊力還是很強(qiáng)的。至于大燈燈組，其實(shí)和已經(jīng)停售了的騰勢(shì)X(參數(shù)|詢價(jià))非常接近。

騰勢(shì)N8和N7這兩款SUV外觀部分的差異不僅在于一款像SUV而另一款像轎車，前臉部分也有本質(zhì)的區(qū)別，這主要源于它們的動(dòng)力部分，騰勢(shì)N7只有純電動(dòng)版本，而騰勢(shì)N8不僅有純電，還有插電版本，比如上圖的插混版本很明顯有進(jìn)氣格柵?；谶@點(diǎn)，再看騰勢(shì)N8的側(cè)面設(shè)計(jì)，就難免會(huì)產(chǎn)生一些聯(lián)想了。

騰勢(shì)N8的側(cè)面很容易讓人聯(lián)想到一款車——比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))，尤其是D柱部分的設(shè)計(jì)所營(yíng)造出的懸浮式車頂，以及后視鏡等處。騰勢(shì)N8的長(zhǎng)寬高分別為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，而比亞迪唐和騰勢(shì)X的軸距為2820mm。

騰勢(shì)N8的尾部造型其實(shí)和騰勢(shì)X也非常接近，倒是和騰勢(shì)N7不太相像，個(gè)人認(rèn)為它貫穿式的尾燈乃至整體尾部造型設(shè)計(jì)還是非常出眾的。

聊到這里，我覺得騰勢(shì)N8的已經(jīng)可以大致定性了，騰勢(shì)X是基于比亞迪唐打造的，而騰勢(shì)N8相比騰勢(shì)N7而言，貌似與騰勢(shì)X更為接近。騰勢(shì)N7更像橫空出世的產(chǎn)物，而騰勢(shì)N8身上傳承的味道更濃，它顯然有著騰勢(shì)X停售后取而代之的責(zé)任。

騰勢(shì)N7的研發(fā)生產(chǎn)流程顯然在騰勢(shì)N8之前，目前騰勢(shì)N8的內(nèi)飾還未公布，而騰勢(shì)N7的內(nèi)飾已經(jīng)亮相了，上圖便是騰勢(shì)N7的內(nèi)飾局部圖。目前來看，騰勢(shì)N8的內(nèi)飾有兩種處理方式，要么和騰勢(shì)X接近、要么和騰勢(shì)N7接近，我認(rèn)為騰勢(shì)N8的內(nèi)飾大概率會(huì)和騰勢(shì)N7保持一個(gè)基調(diào)，也就是說和上圖接近，它大概率也會(huì)采用“三屏”的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾豪華感和科技感還是很強(qiáng)的。

值得一提的是，騰勢(shì)N8將有三種座椅布局，其中6/7座是主流，也將會(huì)有5座車型，這也是它和騰勢(shì)N7的一個(gè)差異點(diǎn)所在，騰勢(shì)N7的定位是大五座。

騰勢(shì)N8插混版本和純電版本都有兩種動(dòng)力，其中插混版本包括DM-i和DM-p兩種，DM-i主打節(jié)能，采用的單電機(jī)，電機(jī)功率160千瓦，而DM-p主打性能，前后雙電機(jī)的最大功率分別為160千瓦和200千瓦，此外它們搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦。

除此之外，純電動(dòng)版本單電機(jī)車型電機(jī)最大功率230千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率分別為230千瓦和200千瓦。

總的來說，騰勢(shì)N8這款全新車型“新”的程度沒有騰勢(shì)N7那么強(qiáng)，外觀部分它像是改款的騰勢(shì)X，而動(dòng)力部分還是比亞迪那套，但它或許會(huì)更受市場(chǎng)歡迎，畢竟相比騰勢(shì)N7那種跨界風(fēng)，它SUV的味道更濃。

騰勢(shì)其實(shí)很適合做一個(gè)介于比亞迪和仰望之間的品牌，如果說仰望是豪華，那么騰勢(shì)就是高端。和仰望的橫空出世不同，對(duì)于騰勢(shì)而言，需要做的是如何擺脫比亞迪和以前騰勢(shì)本身的影子，鼓搗出一些新的東西撐起品牌。