文|凌清、劉帥圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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(資料圖)

作為上汽推出的高端新能源汽車品牌，智己汽車在國內(nèi)車市推出之后，引起了較高的關(guān)注度。這，與智己汽車的營銷等，有著較為密切的關(guān)系。當然，不可否認的是，在市場銷量方面，與同為傳統(tǒng)汽車廠商推出的極氪、深藍等相比，智己汽車還有一定的差距。

顯然，雖然官方在4月份的海報上稱智己LS7“穩(wěn)定中國品牌30萬以上純電SUV銷冠”，但是與上個月相比，其銷量則呈現(xiàn)出一定的微跌趨勢。

當然，需要說明的是，這個環(huán)比降幅并不是很高。甚至可以說，與3月份相比，4月份智己LS7的新車交付量只是“環(huán)比微跌”而已。

應(yīng)該說，縱觀整個純電汽車市場，智己LS7的銷量規(guī)模并不算出彩，目前還沒有躋身熱銷車型陣營。

按照官方公布的銷量來看，2023年4月份，智己汽車的總新車交付量為2009臺。其中，智己LS7的銷量為1930臺。

那么，這意味著，2023年4月份，自己L7的單月新車交付量為79臺。畢竟，目前智己汽車旗下僅有智己LS7和智己L7(參數(shù)|詢價)兩款在售車型。

不得不說，這是一個頗為讓人遺憾的消息。畢竟，關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，作為智己汽車推出的首款量產(chǎn)車型，智己L7在國內(nèi)車市還是具有一定的認知度和銷量的。

進入2023年之后，智己L7的銷量沒有明顯好轉(zhuǎn)。汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月份，直接L7的單月零售銷量分別為278臺、242臺、29臺。

顯然，這對于智己汽車而言，是一個較大的損失。試想，如果智己L7的銷量能夠維持在1000臺左右，對于智己而言，也是一個很大的助力。

畢竟，作為一款純電動轎車，智己L7和智己LS7并不會形成直接競爭，也就不會形成“內(nèi)耗”的局面。

所以，真切希望智己汽車能夠想辦法扭轉(zhuǎn)智己L7的銷量走勢。在這種情況下，隨著更多富有競爭力車型的推出，智己或許真的能夠打一個漂亮的逆襲戰(zhàn)。

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