來自英國的豪華汽車品牌路虎，在國內(nèi)市場曾經(jīng)也有過短暫的輝煌。那是在2017年，路虎在國內(nèi)的年銷量達(dá)到了14.6萬輛，創(chuàng)下路虎品牌在國內(nèi)年銷售的最高記錄。

(資料圖片)

雖然和奔馳、寶馬一樣，定位都是豪華型的品牌，但曾經(jīng)的路虎在平均售價(jià)上是要明顯高于主流的德系豪華品牌的。

直到現(xiàn)在，路虎攬勝(參數(shù)|詢價(jià))開出去，依舊是氣場十足，這足以說明，路虎品牌高端車的形象已經(jīng)深入人心。

如果路虎品牌能夠在質(zhì)量上做好把控，想必憑借著旗下多款SUV車型的推出，在銷量上也會維持在一個相對比較穩(wěn)定的水平。

不過很遺憾，隨著銷量的提升，路虎品牌汽車質(zhì)量問題頻發(fā)，主要體現(xiàn)在變速箱方面。面對消費(fèi)者的投訴，路虎官方卻表示不是車輛本身的問題，是因?yàn)橄M(fèi)者使用不當(dāng)所造成的。

看看路虎的這種態(tài)度，車做不好也就罷了，態(tài)度也這么蠻橫。

終于在2015年315晚會上，路虎因?yàn)樽兯傧涔收媳黄毓?，于是“修不好的路虎”成了國?nèi)人盡皆知的事情。

經(jīng)歷了2017年的高光時(shí)刻后，從2018年開始路虎在國內(nèi)的銷量便一路走低。數(shù)據(jù)顯示2018年，捷豹路虎在國內(nèi)全年累計(jì)銷量只有11.5萬輛輛，同比降幅接近22%。

也就是從那一年開始，在國內(nèi)市場捷豹路虎也徹底淪為三線豪華汽車品牌了，銷量一蹶不振。

伴隨著銷量的下降，捷豹路虎的終端售價(jià)也徹底崩盤。目前官方指導(dǎo)價(jià)為38.28萬元的2023款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版(參數(shù)|詢價(jià))車型，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為25萬：而官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬元的2023款捷豹XEL(參數(shù)|詢價(jià))，目前經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)為22.5萬元。

難怪，在汽車圈一直流傳著“七折豹，八折虎”這樣一句話。

今年4月1日，捷豹路虎中國市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰上任后，捷豹路虎在4月開幕的上海車展上，對于品牌做了全新的規(guī)劃。

除了捷豹保持不變，路虎品牌被一分為三，攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)獨(dú)立為三個品牌。

其中，攬勝專注于豪華SUV，衛(wèi)士則主要專注于硬派SUV，發(fā)現(xiàn)則主打跨界SUV。

對此，捷豹路虎中國首席執(zhí)行官潘慶表示通過品牌重塑，可以打造品牌的獨(dú)特性。

捷豹路虎中國市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰在接受媒體采訪時(shí)則表示：并非價(jià)格越低就越能打動客戶，對捷豹路虎這樣具有很強(qiáng)品牌特性和突出標(biāo)簽的品牌而言，與其打“價(jià)格戰(zhàn)”，不如通過服務(wù)來讓客戶認(rèn)可品牌的價(jià)值。

根據(jù)規(guī)劃，路虎旗下三大品牌獨(dú)立后，2024年攬勝純電版車型將會正式推出，2025年捷豹也將會徹底成為一個純電動品牌并將會推出六款純電車型。

由此可見，在國內(nèi)市場捷豹路虎將會加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

事實(shí)已經(jīng)證明，捷豹路虎在國內(nèi)市場如果持續(xù)采取低價(jià)的策略，不僅會進(jìn)一步加大虧損，對于品牌也會存在極大的傷害。只是不知道，在國人消費(fèi)者心中，如今的捷豹路虎還有多少價(jià)值而言？“品牌戰(zhàn)”是否真的能夠扭轉(zhuǎn)目前的頹勢？

這一切，留給時(shí)間去驗(yàn)證吧。

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