2023上海車展，7.1號(hào)館的寶馬展臺(tái)人潮攢動(dòng)，成為上海車展人氣最高的展臺(tái)之一。

在寶馬展臺(tái)，大家被寶馬所展示的多款新車型所吸引。特別是展臺(tái)上這款“會(huì)變色”的全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，整個(gè)車身都被電子紙薄膜覆蓋，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達(dá) 32 種顏色，包括輪轂部分也可以變色，非常的酷炫。

而且，全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車為中國(guó)帶來了定制化的專屬驚喜——BMW“出彩”限定色，該圖案顏色從唐三彩中汲取靈感。

(相關(guān)資料圖)

所以，當(dāng)你來到寶馬車展的展臺(tái)，你能聽到最多的一個(gè)詞，就是周圍不停的“WOW”。

不過，BMW Dee數(shù)字概念車的“技術(shù)魔法”，或者說寶馬的數(shù)字化交互技術(shù)可不只有“會(huì)變色”而已。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)研發(fā)的韋博凡先生表示，“BMW Dee數(shù)字概念車是一場(chǎng)關(guān)于汽車的認(rèn)知革命，是一種體驗(yàn)BMW的全新方式。這是數(shù)字技術(shù)與藝術(shù)的和諧共生，是寶馬的技術(shù)魔法，也是展示寶馬未來愿景的最佳表達(dá)方式?！?/p>

用一句話來說就是，BMW Dee數(shù)字概念車昭示了未來新世代車型的數(shù)字化方向。

新世代的寶馬：有情感、有溫度

“相信通過我們的BMW Dee數(shù)字概念車，大家可以看出來我們的數(shù)字能力有多強(qiáng)大，而且未來會(huì)更強(qiáng)大?！痹跀?shù)字化技術(shù)方面，韋博凡強(qiáng)調(diào)寶馬有著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

如何判斷數(shù)字化的強(qiáng)大，此前寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策向我們分享了他的看法，“數(shù)字化并不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長(zhǎng)、誰的屏幕更大。它的精髓在于客戶體驗(yàn)，這是真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！倍鳥MW Dee數(shù)字概念車便是想通過多項(xiàng)技術(shù)組合展現(xiàn)這種優(yōu)勢(shì)。

首先，在BMW Dee數(shù)字概念車上，寶馬引以為傲的平視顯示系統(tǒng)得到了有史以來的最強(qiáng)進(jìn)化。它的厲害之處是可以將投影內(nèi)容覆蓋擋風(fēng)玻璃的整個(gè)寬度。也就是說，無論是車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還是娛樂系統(tǒng)，或者是其他用于娛樂的界面。該前風(fēng)擋玻璃將會(huì)作為唯一的數(shù)字界面與大家進(jìn)行互動(dòng)，從而能夠帶來更加沉浸式的體驗(yàn)。

這種創(chuàng)新的技術(shù)將在2025年在“新世代”車型中投入量產(chǎn)，寶馬將其命名為“BMW全景視域橋”。在韋博凡看來，“BMW全景視域橋是業(yè)界領(lǐng)先的全新一代平視顯示技術(shù)，未來它將成為寶馬人機(jī)交互的核心界面?！?/p>

事實(shí)上，平視顯示系統(tǒng)并不是個(gè)新技術(shù)，早在20年前寶馬就已經(jīng)開始將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上面，時(shí)至今日已經(jīng)成為了許多車型的標(biāo)配。但是受限于投影面積，目前平視顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容非常有限，因此你還需要其他與車輛交互的入口，這也是為什么現(xiàn)在中控屏，儀表盤越做越大的原因。

寶馬的思路完全是另辟蹊徑，BMW Dee數(shù)字概念車模糊了擋風(fēng)玻璃和屏幕之間的界限，人機(jī)交互界面被史無前例的放大，這在某種程度上也體現(xiàn)了寶馬基于實(shí)際場(chǎng)景觸發(fā)，追求客戶體驗(yàn)的產(chǎn)品價(jià)值觀。

不僅如此，BMW Dee數(shù)字概念車還展現(xiàn)了自己“情感”和“溫度”的一面。車輛的大燈和封閉式雙腎進(jìn)氣格柵共同組成了車外人機(jī)情感交互模塊，汽車能夠做出不同的“面部”表情，表達(dá)情感，例如喜悅、驚訝或贊同。你很難想象“喜怒哀樂形于色”在一款汽車上出現(xiàn)的場(chǎng)景，但BMW Dee數(shù)字概念車做到了。

除了表情這一交互因素，當(dāng)下被我們廣泛應(yīng)用的智能語(yǔ)音同樣沒有缺席，BMW Dee數(shù)字概念車打造了一系列個(gè)性化歡迎場(chǎng)景。比如當(dāng)你靠近車時(shí)，BMW Dee數(shù)字概念車會(huì)識(shí)別你的位置、身份等信息，同時(shí)車門就會(huì)自動(dòng)打開以示歡迎，你的虛擬形象也會(huì)自動(dòng)投射到側(cè)窗上，期間會(huì)伴隨著智能語(yǔ)言和你最自然的溝通和交流。

這就是寶馬的數(shù)字化理念。寶馬所呈現(xiàn)的數(shù)字化，不僅僅是智能化，一款帶有智能駕駛和智能座艙的電動(dòng)車。同時(shí)還為其賦予了“情感交流”的意識(shí)，就像BMW Dee數(shù)字概念車一樣，會(huì)根據(jù)車主的喜好變色，也能與車主進(jìn)行互動(dòng)，讓車輛變得有趣，有“情感”。

寶馬創(chuàng)新的底牌：戰(zhàn)略升級(jí)中國(guó)本土化研發(fā)

坦白來講，要想實(shí)現(xiàn)數(shù)字化并不容易，因?yàn)閯?chuàng)新的想法和概念并不稀奇，難得是如何把想象和創(chuàng)意落地和量產(chǎn)，讓未來走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

對(duì)此，韋博凡表示：“憑借寶馬集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力，我們十分有信心可以勝任這種高速迭代發(fā)展，并且有能力交付最新的創(chuàng)新技術(shù)?！北热?， “BMW全景視域橋”技術(shù)就會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這背后就體現(xiàn)了寶馬的強(qiáng)大的融合和落地能力。

另外，韋博凡還強(qiáng)調(diào)：“除了在總部進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)，我們還和中國(guó)供應(yīng)商和創(chuàng)新科技企業(yè)共同協(xié)作。”韋博凡表示，寶馬的數(shù)字化進(jìn)程，離不開其對(duì)研發(fā)工作的投入，而在研發(fā)上，中國(guó)團(tuán)隊(duì)有著至關(guān)重要的作用。

據(jù)了解，目前寶馬已在中國(guó)建設(shè)了德國(guó)以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，四大創(chuàng)新基地分布在北京、上海、沈陽(yáng)和南京。

值得一提的是，在車展期間，寶馬集團(tuán)宣布對(duì)中國(guó)研發(fā)體系進(jìn)行戰(zhàn)略升級(jí)，任命雷凱博士為寶馬中國(guó)區(qū)研發(fā)高級(jí)副總裁，全面負(fù)責(zé)在華研發(fā)活動(dòng)，以便更好地在數(shù)字化和電動(dòng)化方面與中國(guó)創(chuàng)新力量同頻共進(jìn)，并持續(xù)強(qiáng)化在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位。

根據(jù)韋博凡的介紹，中國(guó)目前已有超過3200人的研發(fā)和創(chuàng)新相關(guān)的工作人員，其中約一半人是軟件開發(fā)方面和數(shù)字化方面的專家。

據(jù)了解，寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)的決策者將會(huì)有很多中國(guó)員工參與其中。比如設(shè)計(jì)工作室的領(lǐng)導(dǎo)者就是一位中國(guó)員工，數(shù)字化方面的工作室也主要由中國(guó)員工來管理。寶馬也會(huì)和許多中國(guó)管理層的成員進(jìn)行討論，而不是只和德國(guó)管理層進(jìn)行討論來尋求最佳解決方案。

韋博凡先生表示：“這本身就是寶馬集團(tuán)的一種文化。研發(fā)更是一個(gè)民主的過程，我們需要把不同視角集合到?jīng)Q策過程中。我們暢所欲言，多么瘋狂的想法都可以與大家分享，而不是妄加評(píng)判。當(dāng)所有創(chuàng)意分享完畢后，我們?cè)賮碛懻撟鰶Q定?！?/p>

另外，韋博凡還表示，升級(jí)后，中國(guó)將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用，中國(guó)用戶的需求和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的聲音也將更快、更準(zhǔn)確地融入未來戰(zhàn)略，并及時(shí)回應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，從而更好的滿足中國(guó)用戶對(duì)智能化和數(shù)字化的需求。

這點(diǎn)在車展上亮相的創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))1上得到了極佳的證明。新車搭載第9代操作系統(tǒng)的BMW iDrive，該系統(tǒng)為中國(guó)用戶量身定制，從多維度進(jìn)行創(chuàng)新。巧控浮窗設(shè)計(jì)，讓用戶視覺體驗(yàn)更專注，使用更便捷；BMW智能個(gè)人助理，反應(yīng)速度更快，讓人車交互更富情感。更重要的是，相比起第8代操作系統(tǒng)，中國(guó)市場(chǎng)專屬、為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的功能從約30%上升至70%。

同樣的還有全新寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))。根據(jù)韋博凡介紹，雷凱博士是全新7系項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，他深知中國(guó)團(tuán)隊(duì)對(duì)7系設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的影響力。所以，在全新7系的設(shè)計(jì)和研發(fā)中，一方面延續(xù)了寶馬的傳承，同時(shí)要反映出最先進(jìn)的科技，也要考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求。

當(dāng)然，加碼中國(guó)本土化的研發(fā)，不僅僅能夠更好滿足中國(guó)用戶的數(shù)字化需求，同時(shí)將創(chuàng)新的技術(shù)反哺全球市場(chǎng)。比如節(jié)日模式，就是中國(guó)創(chuàng)造，推廣到全球市場(chǎng)的最佳例證。

加碼電動(dòng)化，支撐數(shù)字化

面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同樣需要龐大的體系支撐。試想，如果在先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)和理念，最終只能應(yīng)用到幾款概念車型上，那也只是“獨(dú)自的狂歡”而已。為此，寶馬在本屆車展上，再次提出了詳細(xì)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，支撐寶馬的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

對(duì)此，在上海車展，齊普策進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，未來，寶馬將加速電動(dòng)化的推進(jìn)速度。

2023年，寶馬集團(tuán)將在全品牌、全車系掀起新的電動(dòng)攻勢(shì)，為中國(guó)客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車型年銷量將占到集團(tuán)全球銷量的四分之一；到2026年，這一比例將達(dá)到三分之一。

到2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上，寶馬集團(tuán)有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過1000萬輛純電動(dòng)車。

此外，根據(jù)規(guī)劃，從2025年下半年開始，寶馬集團(tuán)就將正式投產(chǎn)新世代車型，并將在隨后的24個(gè)月內(nèi)至少量產(chǎn)并推出6款新世代車型，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）以及一款BMW 3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車，實(shí)現(xiàn)各大主流細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。

不過，在齊普策看來，雖然目前寶馬電動(dòng)化技術(shù)突飛猛進(jìn)，但寶馬不僅只重視電動(dòng)車的開發(fā)，同時(shí)還在積極探索和研究其他動(dòng)力形式，比如氫動(dòng)力。齊普策表示：寶馬不會(huì)非此即彼，不管哪一種動(dòng)力形式，寶馬都要提供世界最好的技術(shù)，包括動(dòng)力系統(tǒng)，安全性，可靠性，續(xù)航里程等等。

電駒小結(jié)

2022年，寶馬是純電車型銷量最多的豪華車企之一，全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車銷量超過20萬。如果包括插電式混合動(dòng)力車型這個(gè)數(shù)量更大了，呈現(xiàn)出一種加速發(fā)展的趨勢(shì)。而如今，寶馬電動(dòng)化產(chǎn)品線的不斷豐富，數(shù)字化體驗(yàn)的不斷加大投入，還全面升級(jí)了其在華的研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)布局。可以篤定的是，寶馬在接下來，一定會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)智能電動(dòng)車時(shí)代的豪華車市場(chǎng)。就像高樂所說，在邁向電動(dòng)化的新時(shí)代，寶馬有信心繼續(xù)一馬當(dāng)先。