上汽智已汽車品牌誕生后的首款新車智已L7，跟同是新品牌誕生后的首款新車?yán)硐隣NE(參數(shù)|詢價(jià))有著截然不同的命運(yùn)，前者在今年3月僅賣出29輛，后者則是在產(chǎn)品進(jìn)入淘汰期的情況下，仍然賣了1066輛，兩者一對(duì)比，差距就出來(lái)了。

(資料圖片)

有人可能要說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)太卷了，智已L7賣不好說(shuō)得過(guò)去。但我想說(shuō)的是，卷的是一窩，不是你一個(gè)，這種環(huán)境下，只有強(qiáng)者才能更強(qiáng)，弱者只能更弱了。

品牌力弱，相信智已汽車應(yīng)該會(huì)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。智已品牌自去年底發(fā)布以來(lái)時(shí)間并不長(zhǎng)，品牌知名度低，很多人都不知道原來(lái)新能源車還有這么個(gè)品牌，而其首款新車智已L7的問(wèn)世，跟其品牌知名度低一樣，很多人并不知曉。我們總結(jié)的原因是，智已汽車缺乏互聯(lián)網(wǎng)造車的宣傳思維，不能營(yíng)造能產(chǎn)生熱點(diǎn)的話題，因而也就帶不來(lái)更多的流量。因此，有人就說(shuō)了，當(dāng)下還用傳統(tǒng)思維造車很吃虧，智已汽車不知能聽進(jìn)去嗎？當(dāng)然，一個(gè)新品牌誕生，基本的宣傳還是要有的。只有傳統(tǒng)的宣傳思維與互聯(lián)網(wǎng)思維巧妙的結(jié)合，品牌宣傳才能煥發(fā)出好的效果。

定價(jià)太高，叫人如何“卷愛”你？作為一款定位為中大型純電動(dòng)汽車，智已售價(jià)區(qū)間為33.88-57.88萬(wàn)元并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，原因是這個(gè)價(jià)位的中大型純電汽車在市場(chǎng)不僅早就有，而且相對(duì)還比較成熟，顏值可以說(shuō)也很一流，配置都很豐富。你讓我買，蔚來(lái)旗下的ET5、小鵬旗下的P7等車型都是不錯(cuò)的選擇，繞開智已L7并不需要時(shí)間考慮。尤其是今年年初特斯拉的降價(jià)，帶動(dòng)市場(chǎng)降價(jià)聲一片，這個(gè)時(shí)候智已L7即使跟降也不會(huì)受到市場(chǎng)的追捧，3月份智已僅賣了29輛就是最有力的說(shuō)服數(shù)據(jù)。

3月份智已L7銷量29輛，排名“全國(guó)新能源汽車銷量榜”第177位

智已汽車的品控問(wèn)題在網(wǎng)上也有流傳，有些甚至是不該有的，竟然也有了。

在全國(guó)汽車投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上，有智已L7車主投訴稱，提車后不到一月，發(fā)現(xiàn)前擋玻璃有大量擦不掉的黑焯點(diǎn)，經(jīng)智己同普路售后維修點(diǎn)的檢測(cè)認(rèn)為，應(yīng)為玻璃出廠后安裝前被高溫灼傷。其稱，一張A4紙大小的玻璃上，大約有四五十個(gè)黑點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重，智己也自認(rèn)是廠家質(zhì)量問(wèn)題，但是就是不給出合理解決方案。

從以上投訴可以看出，智已的品控還是差了那么一點(diǎn)，要不然怎么會(huì)有車主投訴這個(gè)問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，是絕不應(yīng)該出現(xiàn)的。

此外，還有車主投訴，智已L7的漆面厚度不一致，車主還專門發(fā)了自己測(cè)量漆面的照片，上面的顯示還是存在一定差別的。

盡管智已汽車的私人管家在回復(fù)中稱，“我們車輛出廠時(shí)都是經(jīng)過(guò)檢測(cè)是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的而且當(dāng)時(shí)您在交付驗(yàn)車時(shí)也簽字認(rèn)可了車輛沒(méi)有問(wèn)題才交付的”，但是還是讓人覺(jué)得，這樣的回答難道真的合理嗎？你見過(guò)提車的人會(huì)拿著專業(yè)工具去測(cè)量汽車的油漆厚度嗎？

定位為高端新能源汽車品牌的智己汽車，背景不簡(jiǎn)單，該品牌由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同出資打造，可以說(shuō)智已汽車從一出世，就含著金鑰匙，資金實(shí)力、科技實(shí)力、汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈等，都令白手起家的造車新勢(shì)力羨慕。

即便這樣，被智已汽車最為器重的首款新車智已L7，竟然交出了一個(gè)如此不及格的成績(jī)單，多少會(huì)讓智已汽車的高管們感到難堪。

不過(guò)，智已汽車的第二款新車智已LS7，在3月份賣出了接近2000輛，盡管這個(gè)成績(jī)不算很好，但對(duì)于L7的慘狀則是一種彌補(bǔ)，總算找到了些許平衡。

智已汽車推出的兩款新車，其市場(chǎng)表現(xiàn)天壤之別，值得總結(jié)的地方也很多，趁著“萬(wàn)事開頭”，別讓“難”成為今后發(fā)展的絆腳石吧。

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