第二十屆車展以“擁抱汽車新時(shí)代”為主題，從字面來理解，我個(gè)人見解是，除了新能源汽車帶來的變化、還有在移動(dòng)互聯(lián)、智能化的時(shí)代發(fā)展趨勢下，這些也都融入到了汽車行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，給消費(fèi)者在用車中帶來了翻天覆地的變動(dòng)。

新能源是主角，自主品牌新能源更是這場盛事中最耀眼的，光芒一點(diǎn)可都不輸給豪華BBA、甚至超豪華品牌等等。此各自散發(fā)出來的魅力都不同，這次我們就來看看合資車企在新能源上給我們帶來哪些驚喜。

(資料圖片僅供參考)

首先從合資車企在本屆車展上能看到的是，大家都紛紛發(fā)布了新能源戰(zhàn)略及新產(chǎn)品計(jì)劃，全面展現(xiàn)轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)品的決心。

其中，日系三強(qiáng)算是較早觸電中的外來品牌，在本次車展上也帶來了多款旗艦車型。

先看看豐田，在本屆車展上帶來了“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))空間”的全球首秀，兩款車型都計(jì)劃將于明年正式導(dǎo)入。

前者是由豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司共同開發(fā)，后者則是由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心攜手共同打造的一款注重實(shí)用性的SUV車型。未來也將由“南北豐田”各自生產(chǎn)銷售。不得不說，豐田在純電車型研發(fā)方面，確實(shí)找到了一條另類的路。選擇與比亞迪和廣汽集團(tuán)攜手共創(chuàng)。

而且，豐田在電動(dòng)化的發(fā)展途徑中，幾乎是最全的。包括HEV、PHEV、BEV還有FCEV，這個(gè)未來也是不會(huì)變的。

當(dāng)然，豐田在電動(dòng)化上發(fā)力，也并不是意味著要拋棄現(xiàn)有的技術(shù)。而是要繼承和優(yōu)化，畢竟“第五代智能電混雙擎”時(shí)代也已經(jīng)正式開啟，26年技術(shù)沉淀、全球超兩千萬的車主、零電池安全事故，這就是它的優(yōu)越性和優(yōu)勢所在。

而Honda e:N品牌帶來了三款純電動(dòng)車全球首發(fā)，首先是2024年初將由廣汽Honda推出的e:NP2和東風(fēng)Honda推出的e:NS2，以及最接近最終設(shè)計(jì)的原型車Prototype。

還有計(jì)劃將于2024年內(nèi)上市的Honda e:N品牌第三彈電動(dòng)車的概念車“e:N SUV序”，該產(chǎn)品將采用全新純電動(dòng)車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”。同時(shí)，第四彈車型e:N GT Concept也亮相車展，計(jì)劃于2025年之后上市。可見，Honda e:N品牌的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步得到豐富和擴(kuò)大。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化方面則是堅(jiān)持“純電、e-POWER、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力路徑并舉。全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦車型超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))、純電動(dòng) SUV 概念車型—日產(chǎn)Arizon、日產(chǎn)Max-Out概念車型等一系列電驅(qū)化車型均在車展上登場。

根據(jù)規(guī)劃，到2026年日產(chǎn)汽車在華將推出7款電驅(qū)化車型，并且到 2030年中國市場電驅(qū)化車型占比將達(dá)到80%。

全民輿車：日系集體轉(zhuǎn)型 競爭愈發(fā)激烈

綜上可見，合資品牌在本次車展中推出了一系列新能源汽車，加速了電動(dòng)化發(fā)展步伐。與此同時(shí)，合資品牌也將電動(dòng)化戰(zhàn)略作為重要的市場布局，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟。

雖然在新能源制造和需求上沒有自主品牌的優(yōu)勢，但合資品牌擁有除了擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)體系。這些也成為他們在國內(nèi)布局新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢。

因此，未來在新能源汽車市場中，合資品牌和自主品牌的競爭將更加激烈。