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久違了的上海車展在2023年4月正式開幕，自主品牌一汽奔騰帶來了三款全新產(chǎn)品，包括中級大型MPV奔騰M9、A級智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車，此外還有FMA、FME兩大平臺、裝甲電池、三合一電驅(qū)等一汽奔騰在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果。

在接受媒體訪問時，一汽奔騰副總經(jīng)理盧宇表示：“奔騰全面擁抱新能源時代，全面的新能源轉(zhuǎn)型，這個是一定的，未來會逐漸地舍棄燃油車這塊。”可以預(yù)見的是，一汽奔騰未來將為用戶帶來更豐富多元的新能源產(chǎn)品，而在一汽奔騰現(xiàn)有的新能源車型中，聚焦出行細(xì)分賽道的奔騰NAT在今年剛剛推出了升級后的新款車型，更好地滿足網(wǎng)約車用戶的差異化需求。

奔騰NAT的英文全稱是“Next Automatic Taxi”——即“未來智能共享汽車”，正是基于本次車展亮相的FME純電平臺打造，它定位于緊湊型車，車身長寬高尺寸分別為4450×1840×1680mm，軸距為2850mm，這樣的車身尺寸和軸距保證了它既可以在城市復(fù)雜交通狀況中靈活駕駛，又可以充分滿足網(wǎng)約車用戶對于乘坐空間的需求。

網(wǎng)約車與私家車的應(yīng)用場景存在顯著的區(qū)別，網(wǎng)約車每天都有多組乘客進(jìn)出，奔騰NAT針對這一特點將車門設(shè)計為“平開門+滑移門”，后排乘客在右側(cè)上下車時，滑移門可由司機(jī)在車內(nèi)一鍵開關(guān)，也可由乘客手動開關(guān)，滑移門的開閉不占用道路空間，也避免了與行人車輛發(fā)生碰撞，另外，開口大，門檻低，有扶手，后排地板平整，老人、孩童上下車都方便。

在網(wǎng)約車司機(jī)最關(guān)注的續(xù)航及補能方面，奔騰NAT也有令人眼前一亮的表現(xiàn)：工況續(xù)航里程超過400公里，續(xù)航里程滿足運營所需；百公里能耗在13kWh左右，超低能耗節(jié)省運營成本；還支持快充、慢充或快換，滿足司機(jī)在不同狀況下的補能需求，快換尤其適合出行場景，官方實測完成電池更換的耗時僅為3分鐘，可以幫助司機(jī)節(jié)約時間多跑幾單。

毫不夸張的說，作為一款正向開發(fā)的出行定制車，奔騰NAT與出行場景的適配度非常高，這也解釋了為什么奔騰NAT在上市兩年的時間里就展現(xiàn)出了不錯的銷量表現(xiàn)。據(jù)了解，奔騰NAT終端成交價在10-15萬元區(qū)間，經(jīng)濟(jì)實惠，配置豐富，2023款還有多項功能升級，打算在網(wǎng)約行業(yè)發(fā)展的朋友們可以關(guān)注選購。